много было боев, походов, испытаний. И вот, наконец, пришел долгожданный, великий день Победы.

9 мая 1945 года нас выстроили на площади у Рейхстага в полном боевом снаряжении.

На трибуну, оборудованную на кузове грузовой автомашины, поднялось командование Первой танковой армии. Командир корпуса И. Ф. Дремов огласил приказ об окончании Великой Отечественной войны и тепло поздравил нас с Победой.

Демобилизовались многие мои командиры и друзья-однополчане. Очень хотелось домой. Все мысли и разговоры были только о том, как сложится жизнь после демобилизации, строили самые разнообразные планы. Всей душой мы были уже дома. Наконец подошла и наша очередь. Не было предела нашей радости от предстоящей встречи с родными, отчим домом. Мы понимали, что, возвратившись домой, должны будем заново строить свою жизнь, на легкое счастье не рассчитывали.

…В 1952 году я окончил юридическую школу, затем юридический факультет КазГУ. По распределению попал в распоряжение Министерства внутренних дел. Направили меня в районное отделение милиции города Алма-Аты оперуполномоченным ОБХСС.

Распорядок дня у нас был тогда такой: с 10 утра до 5 вечера и с 9 вечера — почти до утра. На место происшествия ходили в основном пешком, особенно ночью, когда городской транспорт не работал. Позже в нашем отделении милиции появились мотоцикл с люлькой и грузовая бортовая автомашина «полуторка».

Много лет я проработал в Министерстве внутренних дел республики на оперативной и следственной работе. По душе пришелся темп, постоянное общение с людьми. Я видел, что наш труд приносит ощутимые результаты.

Начиная с 1971 года, будучи начальником отдела инспекции, я часто выезжал в области не только для инспектирования и проведения профилактической работы, но и для расследования. Опыт работы в следствии дал мне возможность ориентироваться в сложных ситуациях, помогать своим сотрудникам.

…Мой жизненный путь начинался со звания гвардии рядового. Так он начинался у многих моих товарищей по службе, сменивших фронтовые шинели на милицейскую форму. Груз пережитых испытаний, отметины, оставленные навсегда вражескими пулями, суровая память войны помогали нам отчетливей видеть намеченные цели, работать без устали, по-фронтовому, воспитывать молодых сотрудников в духе непримиримости ко всему тому, что мешает нашим людям мирно трудиться и спокойно отдыхать.

БУДНИ

А. ПЛАТАЕВ,

генерал-лейтенант внутренней службы

В ЗОНЕ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ

На белой полосе

Патруль ГАИ выполняет ответственное задание. На машине проблесковый маяк синими всполохами предупреждает: «Внимание! Внимание! Будьте осторожны».

Позади патрульной машины движется колонна автомобилей с людьми, среди них много детей. Их безопасность вверена капитану милиции С. Такенову и лейтенанту К. Алимкулову.

Шоссе стремительно несется навстречу, оно нескончаемо, оно убегает далеко, к самому горизонту. Белая полоса делит его посредине надвое, проносятся встречные машины. Белая полоса — как граница.

Вечер. Предельно бдительны работники милиции. Путь свободен. Но что это? Неожиданно впереди белую полосу пересекает грузовик, он быстро приближается. Опасность! Патрулям еще можно свернуть в сторону, спастись. Но тогда грузовик неминуемо врежется в автоколонну, будут жертвы, много жертв…

За рулем патрульной машины — заместитель командира дивизиона дорожного надзора ГАИ УВД Джамбулского облисполкома капитан милиции С. К. Такенов. Рядом — лейтенант К. Алимкулов. На раздумье времени нет. Единственно возможное решение принимается сразу: взять удар на себя.

Резкий поворот руля, тормоз. Патрульная машина перегородила шоссе. И вот — удар…

В трех метрах от места гибели коммуниста Такенова и комсомольца Алимкулова остановилась спасенная ими автоколонна.

Герои посмертно отмечены государственными наградами, их имена с гордостью называют в числе тех, кто не пожалел жизни, спасая людей.

В городе Туркестане Чимкентской области одна из улиц названа именем инспектора дорожного надзора ГАИ Е. В. Жарова. Спасая жизнь многим людям ценой собственной, он остановил пьяного водителя. За проявленную отвагу Е. В. Жаров посмертно награжден орденом Красной Звезды.

До последней минуты был верен Присяге инспектор дорожного надзора ГАИ города Семипалатинска Г. А. Амергалиев: он погиб при задержании опасных преступников, посягнувших на социалистическую собственность.

Коммунисты и комсомольцы, посланцы трудовых коллективов, бывшие воины Советской Армии неустанно и бдительно оберегают безопасность и покой советских людей.

Ежедневно на белую полосу автомобильных дорог нашей республики выходит большой отряд работников Госавтоинспекции. Их работа сопряжена с большим риском, ведь службу свою они несут в зоне повышенной опасности.

В наше бурное и стремительное время, в эпоху научно-технической революции с каждым днем неудержимо увеличивается поток автомобилей на междугородных автострадах, улицах городов, сельских дорогах. Повышение безопасности дорожного движения — важная социально-экономическая и политическая задача, направленная в первую очередь на охрану здоровья и жизни советских людей.

Одно из главных мест в решении этой задачи принадлежит ГАИ — Государственной автомобильной инспекции — и ее личному составу. Работники милиции обязаны активно влиять на деятельность различных ведомств, организаций и предприятий в профилактике дорожно-транспортных происшествий. Применяя все формы и методы общественного воздействия и силу закона, они решительно пресекают случаи пьянства за рулем, лихачества. Ведь подавляющее большинство происшествий возникает по этим причинам.

Под особым контролем находятся автопарки и другие автотранспортные предприятия, занятые перевозкой людей. Здесь недопустимы никакие послабления в подборе шоферов, на которых ложится огромная ответственность за жизнь советского человека. Государственная автомобильная инспекция держит под контролем дисциплину водителей, их профессиональное обучение, режим труда и отдыха.

Увеличение объемов производства сельскохозяйственной продукции, предусмотренное Продовольственной программой, безусловно, сказывается на росте грузовых и пассажирских перевозок, интенсивности дорожного движения по сельским дорогам. Органы милиции концентрируют свое внимание на безопасности, организованности перевозок в сельской местности.

С каждым годом растет число владельцев индивидуального транспорта. ГАИ и добровольные общества автомотолюбителей особо внимательны к водителям-новичкам, стараются повысить водительский уровень любителей, требовательны к ним.

В компетенцию ГАИ входит и совершенствование дорожных условий, благоустройство самих дорог. Работники ГАИ обследуют состояние дорожного покрытия, мостов и других дорожных сооружений, принимают решительные меры к устранению недостатков.

Проблема обеспечения безопасности дорожного движения выходит далеко за рамки деятельности Госавтоинспекции. Работники ГАИ взаимодействуют с другими службами МВД — с уголовным розыском, БХСС, следствием, так как угнанные машины преступники нередко используют для краж, хищений и других уголовных преступлений.

Однажды на 158-м километре

Студеный январский ветер гнал снежную поземку. Казалось, он наполнил стужей всю необъятную степь, заставляя торопиться машины, проносящиеся по автотрассе Алма-Ата — Фрунзе.

Сегодня, в субботний день, автомобилей на дороге было не так много. Можно было бы пойти погреться, немного передохнуть. Благо, что на 158-м километре построен капитальный, удобный, хорошо оборудованный и оснащенный средствами контроля пост ГАИ. Но инспектор отдельного дивизиона дорожно-патрульной службы управления Госавтоинспекции МВД Казахской ССР младший лейтенант милиции Танатар Бектурсынов не поддавался соблазну. Служба есть служба. Он успел усвоить такую истину: ничто не