Бесспорный приоритет ВДВ РККА заключается в принципиальной отработке самой возможности крупных десантов, вплоть до ряда технических решений, опережавших своe время. Что и показали на знаменитых маневрах КОВО в 1935 году. В 1935 и 1936 годах на учениях Киевского и Белорусского округов с парашютами было сброшено в общей сложности 3000 человек, не считая 8200 человек посадочного десанта. Учения Киевского округа, проведенные 12–17 сентября 1935 года в районе Бердичева, Сквиры и Киева и получившие название Больших Киевских маневров, были направлены на отработку основных положений теории глубокой операции и привлекли к себе внимание военных специалистов всего мира (на них были наблюдатели из Франции, Италии и Чехословакии). Военные атташе, которые присутствовали на этих учениях, настолько были поражены необычайными и эффективными действиями «крылатой пехоты», что с этого момента в ряде зарубежных армий начинают формироваться подобные подразделения. В частности, формирование собственных парашютных частей начинает Германия, уделяя этому серьезное внимание. Помимо всего прочего, впервые в мировой практике на этих учениях была проведена выброска крупного парашютного десанта – бомбардировщики ТБ-3 десантировали в тыл «противника» полк численностью 1188 человек и после захвата площадок высадили посадочным способом еще два стрелковых полка (без одного батальона) с частью тяжелого вооружения: станковыми пулеметами, плавающими танками Т-37, орудиями и автомобилями – всего 2500 человек. Приобретенный под Киевом опыт был развит во время сентябрьских маневров Белорусского округа в 1936 году. На них была осуществлена выброска 1800 парашютистов и высажено посадочным способом 5700 бойцов и командиров.

О фактической роли, которую играл в создании ВДВ М. Н. Тухачевский, говорит то обстоятельство, что именно ему приказом НКО СССР об итогах боевой подготовки за 1936 год и о задачах на 1937 год было поручено утвердить специальную инструкцию для действий авиадесантных частей24.

Однако сделать этого маршал так и не успел.

В декабре 1931 года М. Н. Тухачевский направил И. В. Сталину докладную записку, посвященную производству авиамото– и парашютных десантов. В ней, стремясь привлечь внимание высшего руководства страны к новому и, по его убеждению, чрезвычайно перспективному делу, он подробно доложил об итогах сентябрьских маневров ЛВО 1930 года, учений УВО и ЛВО в сентябре 1931 года, в ходе которых применялись авиамото– и парашютные десанты. Одновременно М. Н. Тухачевский, пристально следивший за всеми веяниями и новшествами в области военного дела не только в стране, но и в мире, обращал внимание на интересный, по его мнению, опыт проведения воздушных десантов в зарубежных армиях, который, очевидно, мог быть заимствован для дальнейшего использования в РККА.

«Вопрос этот приобретает исключительное значение. Многие операции можно будет разыграть совершенно по-новому», – убеждал М. Н. Тухачевский И. В. Сталина, доказывая, что «для лучшей подготовки авиамото– и парашютных десантов, конечно, необходима штатная опытная единица, которой пока нет».

В 1932 году Реввоенсовет СССР постановил перевести авиамотодесантный отряд ЛВО на штаты бригады25.

Докладная записка М. Н. Тухачевского И. В. Сталину, хранящаяся в Российском государственном архиве социально-политической истории, предлагается вниманию читателей26.

Направляю Вам краткий материал по производству авиамотодесантов и парашютных десантов на маневрах в ЛВО и УВО. Материалкрайне интересный ибо он показывает на полную возможность применения авиамотодесантов в больших размерах.

Вопрос этот приобретает исключительное значение. Многие операции можно будет разыграть совершенно по-новому. С овладением авиамотодесантым делом можно будет срывать и мобилизационные, и оперативные, и снабженческие перевозки противника.

По имеющимся сведениям, армии капиталистических стран усиленно занимаются авиадесантами.

Французы на маневрах на Эне в 1931 году дважды высаживали авиа десант, для чего ими был использован коммерческий самолет большого тоннажа Д. В. 70. Авиадесанты по выполнении ими боевых задач были взяты тем же самолетом для обратной переброски.

В армии САСШ проделано несколько опытов применения авиационных десантов. В районе Панамского канала переброшена арт. батарея в составе четырех 3 дм. пушек с обслуживающим персоналом на расстояние 240 клм. На Гавайских островах была произведена другая крайне интересная авиадесантная операция – переброска на самолетах крупного авиационного соединения со всеми людьми и материальной частью (палатки, оборудование аэродрома, радиостанция, продовольствие, горючее и т. п.). Имели место несколько случаев применения авиадесантов во время воздушных маневров для защиты отдельных пунктов на Гавайях.

В Италии также отмечаются случаи применения авиадесантов, например, с самолета Капрони-73 сбрасывался парашютный десант в количестве 12 бойцов с задачей взрыва мостов.

Мы приступили к первым опытам в 1929 г. и к настоящему времени произвели ряд авиадесантных перебросок относительно крупных авиамото– и парашютных отрядов.

В 1930 г. на маневрах Ленинградского Военного Округа при применении авиамотодесанта было переброшено:

1. Бойцов – 197 чел.

2. Пушек ДРП – 10 шт.

3. Легких пулеметов – 69 – //-

4. Винтовок – 98 – //-

5. Винт. патрон холостых – 16.000 —

6. Артснарядов – 150 – //-

7. Взрыввеществ – 1.500 кгр.

8. Радиостанций – 5 шт.

9. Автомобилей Форд – 21 – //-

10. Мотоциклов – 20 – //-

11. Самокатов – 46 – //-

Переброска была совершена в 2 рейса 10-ю самолетами ТБI и 7-ю Ю. Г. (всего 17 самолетов Х 2).

В 1931 г. на маневрах Украинского Военного Округа был использован авиадесантный отряд Ленинградского Военного Округа. Был высажен авиамотопарашютный десант в составе:

1. Бойцов – 72 чел.

2. Пушек ДРП – 4 шт.

3. Пулеметов станковых – 3 – //-

4. Пулеметов легких – 14 – //-

5. Автомобилей Форд – 12 – //-

Для переброски всего десанта потребовалось 16 самолетов: АНТ-9 —

3 самолета, ТБI – 13 самолетов. Переброска совершена в 1 рейс на расстояние 200 клм.

На Ленинградских маневрах 1931 г. был также применен авиа-мото– и парашютный десанты, но в меньшем размере из-за неблагоприятных метеорологических условий и недостатка материальной части.

Для лучшей подготовки авиамото– и парашютных десантов, конечно, необходима штатная опытная единица, которой пока нет.