заграждений «Вартбург» мы миновали в 04.50 и приходим в Пиллау в 08.30. Группа постановки мин прибывает в 10.30, 2-я группа в 12.30.

Группа постановки мин под руководством капитана «S-45» заметила подводную лодку и сбросила без успеха глубинную бомбу в месте ее погружения. Вполне возможно, что это была наша собственная подложка. Группа из «S-60» и «S-35» под руководством капитана первого из этих катеров смогла, используя все имеющееся на борту вооружение, после упорного часового боя потопить советскую подлодку «С-3». На борт были приняты 20 моряков. В ходе боя были ранены 4 члена экипажа «S-35».

В своем отчете командир «S-60» писал:

«Балтийский берег, северо-восточный ветер 2 балла, море спокойное.

02.30 – Катера прочесывают акваторию, двигаясь с севера на юг на расстоянии 3 миль от русского берега. Они провели два коротких боя с русской подлодкой и миноносцем (промахи, отказ торпедного аппарата). В наличии имеется лишь одна торпеда на катер, короткая ночь вновь превратилась в день.

02.32 – Перед Бакофеном. Впереди по левому борту появляется силуэт, идентифицированный как подводная лодка. Катера поворачивают к ней на полной скорости. То, что это вражеская подлодка, мы понимаем по ее носовому орудию.

02.42 – Оба катера выпускают свои последние торпеды, расстояние 300–400 метров, скорость 20 узлов, положение 60–80, скорость противника 5 узлов. При приближении катеров противник запрашивает их морзянкой, ему дается аналогичный ответ. Обе торпеды проходят мимо.

02.44 – Оба катера открывают артиллерийский огонь. Видны многочисленные попадания. До 02.52 катера еще дважды атакуют дымящегося и уходящего зигзагом противника, но не могут принудить его к погружению. Противник отвечает огнем 37-мм кормового орудия и многочисленных пулеметов винтовочного калибра.

02.53 – Катера отходят, поскольку оба орудия временно вышли из строя. Противник пытается уйти на север.

03.06 – 20-мм орудие на «S-35» вновь исправно. Катера разворачиваются и возобновляют преследование.

03.11 – Катера открывают огонь по противнику и берут его в клещи, приближаясь к подводной лодке на полной скорости.

03.19 – Приказ по УКВ катеру «S-35»: «Так мы ее не потопим, атакуем ручными гранатами».

03.20 – Несмотря на ожесточенный огонь противника, катера приближаются к нему на 50 метров, бросают ручные гранаты и 3 глубинные бомбы. В это время некоторые члены экипажа подлодки уже покидают корабль, хотя корабль продолжает вести огонь и идет с высокой скоростью.

03.24 – «S-35» вылавливает первых матросов противника, в это время одна из ручных гранат «S-60» попадает прямо в надстройку подводной лодки. Она начинает гореть, погибает командир подлодки.

03.29 – «S-60» спускает шлюпку, чтобы немедленно захватить подводную лодку, если она потеряет ход.

03.35 – Подлодка прекратила огонь, но сохраняет полный ход, с легким креном и рулем, слегка заклиненным на правый борт.

03.39 – «S-60» сбрасывает глубинную бомбу в 2 метрах перед носом противника, и тяжело поврежденная лодка начинает тонуть. Выловлено около 20 выживших. Это русская подлодка «С-3» водоизмещением 850 тонн с экипажем 55 человек. Кроме того, по данным пленных, на борту находились члены экипажей еще трех лодок, взорванных в Либаве. 105-мм орудие противника не стреляло, поскольку мы первыми же выстрелами повредили механизм наведения. Все оружие, имевшееся на наших катерах, было использовано. Очень не хватало огнеметов на катерах. У нас четверо легко раненных».

Гросс-адмирал Редер написал следующее примечание к этому отчету: «Выдающееся достижение! Я хотел бы по возможности лично встретиться с командиром. Редер, 31.10».

На следующую ночь флотилия отдыхает. Экипажи «S-60» и «S-35» должны принять на борт полный боекомплект и отремонтировать полученные повреждения.

Во второй половине дня 25 июня я с пятью катерами направился в Мемель. Пополнив запасы топлива, мы в 18.15 выходим оттуда для действий в районе от Либавы до Виндавы. В период 20.20–23.34 от командующего крейсерами приходит несколько разведывательных сообщений:

«Возможно, около 22.00 3 подлодки, 1 катер из Виндавы на север».

«Русский танкер во второй половине дня получил в Либаве приказ быстро грузиться и идти в Ригу».

«Эсминец «Сметливый» в 19.30 в Ирбенском проливе».

Эти разведдонесения, очевидно, являются итогом работы нашей радиоразведки. К сожалению, мы не обнаруживаем ни один из этих кораблей. Два идущих на юг вражеских торпедных катера у Штайнорта мы не атакуем, чтобы не терять времени. В 02.30 мы видим 2 корабля на входе в порт Виндавы. Тем временем уже рассвело.

Мы движемся навстречу восходящему солнцу. Я приказываю произвести одновременную торпедную атаку. В 02.38 в два транспорта водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн с дистанции около 3 километров выпущены 5 торпед, затем «S-34» выпускает еще одну торпеду. Сначала кажется, что транспорты стоят на якоре. Через три минуты следует первый взрыв, за ним следуют еще три. Второй взрыв был вызван попаданием в левый транспорт, остальные три, по всей видимости, попаданиями в мол. Две торпеды прошли мимо.

Три вражеские батареи открывают огонь из 105– 150-мм орудий. Снаряды ложатся недолетом, мы ставим завесу и благодаря хорошему ветру через 20 секунд исчезаем из поля зрения противника. На обратном пути на «S-61» вышел из строя двигатель – снова дефект подшипников!

Уже 21 июня, когда подшипники вышли из строя на «S-57», инженер флотилии начал расследование. Моторное масло и фильтр проверяются на наличие металлической стружки. В конечном счете выясняется, что подшипники выходят из строя у двигателей с наработкой более 300 моточасов. Поэтому настоятельно необходим переход на двигатели с подшипниками скольжения.

В 17.30 приходит приказ на ночь: «Сегодня операция всех боеготовых катеров против слабо защищенного большого конвоя вдоль побережья. С 17.00 двухчасовая готовность».

Это означает, что необходимо немедленно начать прогрев двигателей. В 17.41 приходит дополнение: «Операция всех катеров. Конвой в 11.30 севернее Тахконы, вероятно войска в Либаву или Виндаву».

Поскольку Тахкона находится в Рижском заливе, конвой, по всей видимости, движется из Риги. В 18.50 приходит еще одна радиограмма с приказом, что только 2-я группа должна выйти в море, а флагманская группа начнет действовать только после того, как получит от своих товарищей радиограмму, что они видят конвой. Поэтому я остаюсь в Мемеле.

Вторая группа состоит из катеров «S-60», «S-35», «S-59», «S-39». Она вышла в море уже в 18.00, чтобы как можно раньше установить контакт с конвоем в районе Ирбенского пролива и флагманская группа могла своевременно занять позиции между Виндавой и Либавой.

От командующего крейсерами приходят еще две радиограммы: «Во второй половине дня в портах Виндавы и Либавы по 2 транспорта» (19.46), «6 войсковых транспортов перед Либавой, атака всеми катерами» (20.32). В 21.00 я выхожу в море