Называли и по-другому, по-разному, но на южных фронтах чаще всего «кукурузниками».

Написанный после этого очерк под названием «Руссфанер» о том, как наши У-2 бомбили немцев в Сталинграде, в том числе и тот авиагородок, где сами когда-то стояли, и дома, в которых сами жили, был моей последней корреспонденцией за эту поездку.

Кстати, обратно до Камышина, до пересадки на «дуглас», мы летели на этих самых У-2. Начало полета вышло неудачным. В воздухе появился «мессершмитт». Пришлось спасаться – срочно садиться на ту же лесную полянку, с которой взлетели. Наш У-2 не зацепило, но другой, севший полуминутой позже, рубануло очередью. Хотя и летчик и пассажир остались целы, зрелище это заставило меня проявить дополнительную бдительность. Когда мы взлетели во второй раз, я чуть не отвертел голову, с великим усердием глядя во все стороны…».

И вот скажите мне: стоило ли ради этого куска летающей фанеры, 84 авиазавода «НКАПу» строить и едва ль не полмиллиона человек привлекать?

 

1942-ой год в «Дневниках» Симонова заканчивается на несколько мажорной нотке. В разгар Сталинградской операции, которая привела к окружению 6-ё немецкой армии, он был на Центральном фронте, где своими глазами наблюдал следующее:

«Морозная дымка в небе рассеялась, и над нашими головами прошли вперед штурмовики под прикрытием истребителей. И почти сразу же, только повыше, чем они, прошли в нашу сторону три девятки «юнкерсов» и начали пикировать сзади нас на тылы дивизии. Но в ответ с разных точек начался сильный зенитный огонь. Начальник артиллерии сказал, что только на их участке зенитчики сбили за эти три дня тринадцать самолетов. Даже если считать, что половина всего этого сбита соседями справа и слева, как это часто бывает при подсчетах, все равно картина получается совершенно другая, чем была раньше».

 

Хотя наступление Центрального фронта и, не задалось…

Ведь им сам «маршал Победы» - Жуков, руководил!

Поэтому, «задаться» оно просто не могло по законам физики.

…Но хотя бы на советские зенитную истребители и штурмовики в деле в первый раз (за полтора года войны, Карл(!!!), за полтора года…) писатель полюбовался, да в очередной раз заценил мощь нашей зенитной артиллерии.

 

***

В последующие, победные годы интенсивность работы «Люфтваффе» в дневниках Константина Симонова снижается… Здесь вроде бы, драчка уже происходит хотя бы на равных. Или – почти на равных.

Вот к примеру, как описывается у него Курская битва:

«Сверху, из корпуса, сообщают, что через наш участок идет 200 наших самолетов бомбить немцев. И в самом деле скоро они появляются над нашими головами. Все небо над нами в разрывах немецких зениток. Немцы начинают бить заранее, еще над нашими позициями, и чтобы пораньше встретить огнем наши самолеты, и чтобы заставить их спутать, где истинный передний край, и отбомбиться по своим.

Вслед за нашим налетом – немецкий. Первый был в пять утра. Второй – в девять. Этот – третий.

Опять идут «юнкерсы». Один сбили. Он падает дымясь. Летчик выбросился, его ветром несет вперед, в самую кашу боя. Над головами идут наши «бостоны101». Немцы сбили один зенитным огнем, очевидно, прямое попадание. Никто не выпрыгнул. Самолет камнем пошел вниз.

Через двадцать минут в ту сторону идут наши штурмовики. И почти одновременно немцы начинают бомбежку нашего командного пункта. Взрывы все ближе и ближе, почти ничего не слышно.

Над головами снова проходят в сторону немцев «бостоны». Начинает чуть-чуть темнеть. Поскорее бы ночь!».

Но опять же: чтобы во время войны получать от американцев по Ленд-Лизу «Бостоны», Советскому Союзу не нужен был - ни сам Наркомат авиапромышленности, ни его 86 заводов, 9 научно-исследовательских институтов (НИИ) и конструкторских бюро (КБ). Не нужны были и 450 тысяч рабочих и служащих, которые могли бы заниматься чем-то другим - более полезным.

 

***

Вот, пожалуй и всё…

Однако уже от себя лично, я хочу напомнить знающим и проинформировать не ведающих, о некоторых нелицеприятных фактах:

«Птенцы Геринга» продолжали петушить «сталинских соколов» - вплоть до едва ли не последних дней войны. Не с такой интенсивностью, конечно, как первые два года… Но всё равно так, что только пух и перья летели.

 

Заодно, хочу нанести очередной удар по кое-каким устойчивым стереотипам.

Факт первый.

Вот к примеру историки пишут, а электорат вслед за ними послушно повторяет:

Перед 22 июня 1941 года, типа, Сталин запрещал сбивать немецкие самолёты-нарушители - боясь спровоцировать нападение Вермахта…

Знакомая песТня не правда ли?

Однако, в течении практически всей войны, немецкие самолёты элитного подразделения люфтваффе – «Aufkl. Gr.Ob.d.L.» (известной также как группа Ровеля), практически безнаказанно совершали разведывательные полёты над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, Поволжьем, Уфой, Пермью, Баку, Тбилиси…

И даже Ираном и Ираком, отслеживая маршруты, по которым поставлялась союзная помощь в СССР (Ленд-Лиз)!

А в этот раз, кто запрещал их сбивать и что он боялся «спровоцировать» этим запретом?

Безоговорочную капитуляцию Третьего Рейха, что ли?!

А больше, ничего на ум не приходит!

 

Факт второй.

Официальные советские, а вслед за ним подхватившие эстафету российские историки, утверждают и большинство хавающего пипла с ними согласны, что все наши беды произошли от того, что заебавшись править такой страной Сталин не дал привести войска и авиацию в том числе, в состояние повышенной боевой готовности… Что мол в результате «внезапного и вероломного» удара по аэродромам, все самолёты были сожжены, а следом за ними разгромлены оставшиеся без «воздушного зонтика» сухопутные войска РККА.

Однако, в период с 4 по 28 июня 1943 года, когда никакой «внезапности» уже не могло быть по определению… И когда даже сам Сталин, не только не запрещал советским лётчикам защищать Родину - но и категорически на этом настаивал… Бомбардировочные эскадры 1, 4 и 6-го воздушных флотов «Люфтваффе», в ходе операции «Кармен II» - совершили 9 налетов на Саратов, 7 налетов на Горький, 2 налета на Ярославль, 1 налет на Астрахань и Рыбинск, а также нанесли удары по населенным пунктам Углич, Константиновский, Сызрань, Балашов и Камышин…

В результате успешных действий немецкой авиации и соответственно – провального противодействия советской системы ПВО, были выведены из строя около тридцати крупных, средних и мелких предприятий… В том числе, были полностью разрушены «Ярославский шинный завод № 736», горьковские заводы «ГАЗ», «Двигатель революции», «Саратовский авиазавод № 292», «Крекинг-завод имени Кирова» в том же Саратове и ряд других важных стратегических объектов102.

 

А вот ещё – ваще вопиющий факт такого же рода.

В 1944-м году ВВС США и СССР договорились о проведении «челночных операций» американской стратегической авиацией