всё знакомо до фантомных болей в некогда придавленных железяками кистях рук и сбитых костяшках пальцев. Аж сердечко затрепетало — не зря два года родине отдал. Трактор оказался отечественного производства Первоуральского тракторного завода братьев Корноуховых (ПТЗК) «Богатырь» с двигателем девяносто лошадок. Нужно будет непременно почитать про этих братанов, умудрившихся наладить серийное производство столь нужной на селе и вообще в промышленности техники.

По своему устройству и компоновке трактор практически соответствует советскому ЧТЗ 65. Ну да, тому самому «Сталинцу», на котором народ в фильме «Трактористы» вспахивал и засеивал колхозные поля. Откуда мне известно? Так в гараже нашей части имелся такой экземпляр, вполне себе работоспособный, несмотря на солидный возраст. Мы его, разумеется, не использовали для транспортировки грузов, трактор был скорее музейным экземпляром и, в некотором роде, учебным пособием. Оно ведь дизельный двигатель того же Т-72 или Т-80УД мало чем отличается от любого другого аналогичного движка. Количество «горшков», то есть цилиндров, а также их компоновка — абсолютно непринципиальны, главное принцип. И еще один момент, дизель в этом мире был изобретен не немцами, а российским инженером Буяновым Артемием Захаровичем, поэтому данный тип двигателей внутреннего сгорания носит название «буян». Я же по причине консервативности человеческого мышления, продолжу применять термин «дизель».

Как я и предполагал, главная беда заключалась в небрежном отношении обслуживающего персонала в лице Кости Сенцова к своим обязанностям по поддержанию машины в должном техническом состоянии, а также основательной загрязненности дизельного топлива разного рода механическими и химическими примесями.

Батя в процессе ремонта участия не принимал, дозволил командовать процессом «счетоводу». Разумеется, я, как назначенное начальство, ручонки к разборке техники особо не прикладывал. На хрена, когда в твоем распоряжении два здоровенных бугая, с силой немеряной в крепких ручищах. Там, где я корчился бы незнамо сколько времени, пытаясь открутить основательно прикипевшую гайку, Васек с Петрушей справлялись за считанные мгновения. И тяжести им было тягать намного сподручнее, нежели хилому младшенькому, даже тали для этой цели применять не пришлось. Сначала парни подчинялись мне с неохотой, мол, раскомандовался прыщ, на отца поглядывали, правильные ли указания от Вовчика поступают. Батя поначалу мои действия также оценивал скептически, но все-таки рявкнул на двух спесивцев, дескать, старший тут младшой и «не хер залупаться». Хе-хе. Я же, войдя в роль крутого начальника, время от времени осыпал бестолковых братцев нелестными эпитетами. Было за что — это уму невообразимо, сорвать ключом головку болта М20 (удивительно, но в большинстве стран этого мира вот уже более сотни лет в качестве основной используется придуманная французскими академиками метрическая система единиц измерения). Впрочем, братцев было также за что похвалить — уж очень оперативно они разбирали трактор и складывали детали в строгой логической последовательности, чтобы потом не мудрить, откуда после сборки десяток лишних штуковин образовалось.

В какой-то момент к кузне примчался мой друг Колька Жомов. Постоял, полюбовался широко распахнутыми глазами, как я старших братьев строю. Сообразив что, кореш занят и надолго, слинял. Верняк побежал донести новость до нашей компашки о том, каким Зуб младший стал важным и деловым. О моем удачном походе в Прорву, я попросил его пока не распространяться. Тот клятвенно пообещал молчать, как рыба об лёд. Завтра преподнесу Катьке цветок волшебный и забуду её, как ночной сон по утряне. Удивляюсь, что в ней такого нашел мой реципиент. Впрочем, о вкусах не спорят, таперича они у нас кардинально поменялись. С доставшейся мне в наследство ангельской внешностью подыскать объект для сексуальных утех труда не составит. Да что там труда, кое-кто уже давно давал понять, мол, ты только подмигни, и я вся ваша, Вовочка делал вид, что не замечает, храня верность Екатерине. Что сказать, придурок, он и есть придурок малахольный. Одно слово — романтик. Ладно, мы рождены, чтобы чужие ошибки исправлять и в самое ближайшее время, иначе переизбыток семенной жидкости порвет к ипеням собачьим мои многострадальные яички. Ну да, многострадальные, женщины представить себе не могут, каково юному парнишке, находясь рядом с предметом обожания и маскируя всякими ужимками жестокий стояк в штанах, возвращаться домой с опухшими яйцами.

После того, как капот трактора был полностью освобожден от кожухов, щитков и прочей мешающей нам защиты, топливо посредством ручной помпы было перекачено из бака в двухсотлитровую бочку. Затем емкость была отсоединена от топливопроводной системы, снята и хорошенько промыта кипятком, а потом керосином. Грязи, скажу вам, вывалилось оттуда, едва ли не целый пуд. Жирной такой грязищи, чернющей, впору вместо гуталина для чистки обуви использовать. Вообще-то, гарантий, что от такой «ваксы» кожаная обувь не расползется дать не могу. Пусть батя думает, куда определить эту гадость.

Топливопроводную арматуру также пришлось снимать и прочищать. Для этого, я испросил у отца достаточно длинный тонкий тросик. Размотав его конец, заплел обратно, но с щетиной в виде ершика. Поскольку приличной синтетики в этом мире еще не придумали, пришлось взять всё ту же кабанью щетину. Прошелся этим приспособлением внутри медных трубок и выгреб оттуда немало интересного. Алмазов не добыл, а вот сцементированных конкрементов органо-минерального происхождения там было бохато. Избавившись от посторонних включений, хорошенько промыл трубки и стыковые соединения керосином.

Пока я занимался чисткой топливной магистрали, братья освободили доступ к крышке цилиндров, поскольку грязный топливный бак вместе с системой подачи топлива были всего лишь меньшей частью беды. Главная причина падения мощности двигателя заключалась в фатальном уменьшении диаметра впускных отверстий топливных форсунок. Благо конструкторы этой шайтан-арбы предусмотрели максимально упрощенный доступ к ним. Выкручиваю означенные детали из всех четырех «котлов» и что я вижу! Нагар и не просто нагар, а НАГАРИЩЕ. Мне непонятно, каким образом топливо вообще попадало в камеры сгорания. Испросил у бати тонкую сталистую проволоку диаметром четверть миллиметра. Слава богу, он у меня запасливый и всегда в курсе, где, что хранится в его кузне. Так что никаких «где-то была, сейчас поищем», подошел к верстаку, выдвинул нужный ящик и вуаля, получите, распишитесь. Насчет «распишитесь», разумеется, шутка. Осторожно и бережно прочистил от нагара отверстия в корпусе распылителя, хорошенько промыл в керосине и продул сжатым воздухом отцова компрессора. По идее неплохо бы протестировать форсунки, но при мне мой драгоценный дар. Поэтому уверенно возвращаю отчищенную деталь на место.

Итак, главная работа выполнена. Не вдаваясь в описательские детали, мы с братьями основательно подшаманили топливный и воздушный насосы, в бездонных загашниках отца обнаружились также фильтры тонкой очистки воздуха и топлива. Запаслив кузнец, впрочем, память реципиента мне тут же услужливо подсказала, что здешние владельцы сельхозтехники чаще всего