потерял двух человек убитыми и 16 ранеными. Японцы же потеряли 300 человек убитыми.

9 октября 1918 г. часть французского батальона и новое пополнение (3 артиллерийские батареи из Китая, 175 человек) по Транссибу отправили к Колчаку. Французы прибыли в Уфу 21 ноября 1918 г. По дороге произошел несчастный случай – взрыв вагона с боеприпасами, в результате которого погибло ещё 3 зуава.

Батальон простоял в Уфе до конца 1918 г., не участвуя в боях. В начале 1919 г. французов перевели в Челябинск, где они традиционно испытали на себе все прелести своего самого страшного русского врага – Зимы. Дневная температура в районе составляла –20 °C, ночная опускалась до –50 °C. У 26 человек батальона в результате обморожений были ампутированы конечности. Кроме того, в связи с окончанием Первой мировой войны 6 офицеров и 543 солдата были демобилизованы и покинули батальон, который, таким образом, сократился наполовину.

С 3 марта французы стали сопровождать в качестве охранения поезда с боеприпасами, циркулирующими по Транссибу между Челябинском, Уфой и Пензой.

30 марта 1919 г. Французский Сибирский колониальный батальон был отмечен в приказе министра обороны и получил право начертать на своих знамёнах почётное наименование СИБИРСКИЙ – SIBERIE (ныне хранится в Музее Армии в Париже). Даты на флаге 1914–1919 толком никто не объяснил, предположительно от даты начала Первой мировой войны до даты заключения Версальского мира.

15 июля 1919 г. в ожидании неминуемого краха белой армии в Сибири батальону приказано эвакуироваться во Владивосток, куда французы прибыли только 14 сентября 1919 г. Во Владивостоке батальон обеспечивал эвакуацию союзников. 14 февраля 1920 г. батальон убыл на французском пароходе в Ханой, куда прибыл в марте.

Всего за 19 месяцев своей сибирской эпопеи батальон потерял 5 человек убитыми, 5 пропавшими без вести, 6 умершими от ран. 42 человека были ранены, из них 26 человек – с ампутированными от обморожений конечностями.

В начале мая принято решение, и 24 июня 1920 г. официально Французский Сибирский колониальный батальон был расформирован.

А теперь перейдём к сибирским приключениям итальянцев в России.

В ходе мировой войны в российском плену оказалось свыше 25 тысяч австрийских военнопленных, считавших себя этническими итальянцами. Русское командование содержало итальянцев отдельно от славян и немцев.

Лагеря с итальянцами находились в Центральной России, Средней Азии и на Украине. В Сибири и Приморье итальянцев не было.

Большинство пленных этнических итальянцев после вступления Италии в войну подписали прошение о признании их гражданами Италии.

24 сентября 1916 г. из Архангельска в Англию уехала первая группа пленных итальянцев – 33 офицера и 1665 нижних чинов.

Однако после высадки британских и иных интервентов в Архангельске и Мурманске эвакуация итальянцев была затруднена.

В начале июня 1918 г. в занятой белочехами Самаре из военнопленных начали формировать итальянский батальон под руководством капитана Андреа Компатанджело.

Позже выяснилось, что Андреа никогда не служил ни в итальянской, ни в австро-венгерской армии. На самом деле бравый капитан был бухгалтером из города Беневенто. Он приехал в Поволжье ещё до 1914 г. подзаработать. Ну а в июне 1918 г. представились такие возможности для гешефта!

В батальон удалось собрать 300 итальянцев. Мундиры им выдали японские – ноги макаронников вылезали из штанов, а руки – из рукавов мундиров: сказалась разница в росте с японцами. На мундиры пришили трёхцветные ленты, а после ввели красные петлицы.

Винтовки батальон получил системы Мосина, но произведённые ещё по царским заказам в США и доставленные из Владивостока для чехословаков. Итальянцы получили английские револьверы «Webley» и французские пулемёты Гочкиса.

Поневоле вспомнишь советскую частушку про Колчака:

                                  Мундир английский,

                                  Погон французский,

                                  Табак японский,

                                  Правитель омский.

Хозяйственный Компатанджело сумел где-то приобрести железнодорожный состав. На вагоны и паровоз нашили листы котельного железа. Так появился итальянский бронепоезд.

7 августа 1918 г. итальянцы вместе с белочехами штурмовали Казань. В бою у мечети Маркени в Татарской слободе итальянцы дрались с бывшими австро-венгерскими пленными из батальона им. Карла Маркса.

Следует заметить, что чехи и белогвардейцы пленных из интернациональных батальонов поголовно расстреливали. Так было и в Казани, и в других местах.

Ну а далее Компатанджело, смекнув, что большевики намерены драться всерьёз и Казань будет отбита в ближайшее же время, отправился на своём бронепоезде на восток.

22 октября итальянцы прибыли в Красноярск. Батальон промаршировал по центру города, а над зданием городской думы был поднят флаг Итальянского королевства.

Рождество 1918 г. итальянцы встретили в пути между Вернеудинском (с 1934 г. Улан-Уде) и Читой.

11 января 1919 г. итальянцы прибыли во Владивосток и лишь тогда узнали об окончании Первой мировой войны. Через несколько дней по прибытии во Владивосток капитан Компатанджело, произведший сам себя в генералы, бесследно исчез, надо думать, не с пустыми руками.

Свято место пусто не бывает, и у итальянского батальона появился новый начальник – майор Косма Манер. В отличие от Компатанджело, это был полиглот, кадровый итальянский разведчик, много лет совершавший секретную миссию на Балканах, в России, в Японии и Китае.

Красный итальянский батальон (по петличкам) был перевезён на пароходе в итальянскую концессию в Тяньзине. Для охраны концессии там находился батальон альпийских стрелков.

Там из красного батальона, альпийских стрелков и прочих желающих сформировали Сибирский легион «Реденпис» численностью около 35 тыс. человек. Любопытна мотивация итальянцев. За что они воевали? Первая мировая война закончилась. Войны Советская республика Итальянскому королевству не объявляла. Зачем лезть в мясорубку в Сибирь? Единственное разумное объяснение – «поход за зипунами».

Итальянский легион воевал (стоял?) под Иркутском, в Харбине и Владивостоке. А в начале 1920 г. все итальянцы вернулись домой.

Глава 10

Гражданская война в Желтороссии

В 1900–1914 гг. царское правительство пыталось аннексировать Маньчжурию, которую и в шутку, и всерьёз в России стали называть Желтороссией. В 1897–1903 гг. через всю Маньчжурию в Порт-Артур и Владивосток была проложена Китайско-Восточная железная дорога (другое название – Маньчжурская дорога). В 1898 г. на пересечении КВЖД с рекой Сунгари (правый приток Амура) был построен большой русский город Харбин.

30 июля 1903 г. Николай II решил создать наместничество на Дальнем Востоке и назначил наместником Е.И. Алексеева. Витте, Ламздорф и все остальные министры узнали об учреждении наместничества и назначении Алексеева исключительно из газет. Николай II даже не счёл нужным посоветоваться со своими министрами. Единственное исключение представлял министр внутренних дел В.К. Плеве, который был сторонником наместничества.

Согласно Высочайшему указу от 30 июля 1903 г. в состав наместничества вошли русский Дальний Восток и Квантунская область, то есть по куску Российской и Китайской империй. Однако поражение в Русско-японской войне заставило Николая II отказаться от планов аннексии Маньчжурии.

Результатом политики Николая II стала Русско-японская война, бездарно проигранная на море и на суше. 23 августа 1905 г. был подписан Портсмутский мирный договор.

Статья 3 договора содержала взаимное обязательство о полной и одновременной эвакуации Маньчжурии обеими сторонами и её возвращении в «исключительно управление Китая» – кроме Ляодунского полуострова.

Согласно статье 6, Россия уступала арендные права Японии на Южно-Маньчжурскую железную дорогу от Чанчуна до Порт-Артура. Тем самым Южная Маньчжурия фактически оказывалась сферой влияния Японии.

Статья 7 договора гласила: «Россия и Япония обязуются эксплуатировать принадлежащие им в Маньчжурии железные дороги исключительно в целях коммерческих и промышленных, но никоим