Когда я вступил в город, он был уже занят поляками. Меня все время преследовали броневики, в которых бронебойных патронов наверное не было, потому что бьют по нам, как горохом, а по открытии огня нашим броневиком отступают.

Поляки по улицам города двигались колоннами и нас приняли за свой броневик, подпустили нас вплотную к себе, пока мы не открыли огонь. Колонна вся залегла, мы били по лежащим и ехали по трупам и лошадям, которые были убиты нашим огнем, переехали на другую улицу и двинулись дальше.

Бронеавтомобиль «Остин» русской бронировки с приспособлением Кегресса в цеху Ижорского завода. 1919 год. Конструкция приспособления отличается от первого образца, установленного на броневике «Остин» 2-й серии (АСКМ).

Потом через некоторое время у меня не стало горючего, и машина встала. Заправить было нечем, и тут пулеметчики заявляют, что осталось три ленты. Я приказал выпустить последние патроны, по выпуску которых команда покинула машину, а я остался портить мотор. Побил баки, поломал трубки, но взорвать было нечем — подрывное имущество осталось на базе. Зажечь также было нечем, горючего не было. Команда была ранена — шофер заднего руля Шабанов в лоб, пулеметчик Шаленков в руку навылет и той же пулей в грудь, пулеметчик Баринов легко ранен в мякоть ноги навылет».

Летом 1920 года оба трофейных «кегресса» поступили на вооружение польских бронечастей, но в боях не участвовали. С 1926 году броневики использовались в качестве учебных, а в 1928 году были списаны из-за сложностей с ремонтом движителя. Один из них разобрали, а второй в 1931 году передали в крепость Модлин, где он был установлен в качестве памятника. При захвате Модлина немцами в сентябре 1939 года «Остин-Кегресс» все еще находился там. Его дальнейшая судьба неизвестна.

Что касается броневиков «Остин-Кегресс», оставшихся в бронечастях Красной армии, то они состояли на вооружении до середины 1920-х годов. Например, в составе 43-го автобронеотряда Московского военного округа они участвовали в учениях и даже в одном из парадов на Красной площади. Постепенно броневики выходили из строя, а так как ремонт движителя (особенно лент) был делом трудоемким, то их разбирали на запчасти. Тем не менее на 1 октября 1930 года 4 полугусеничных «остина» еще числились в составе Красной Армии. Они находились на военном складе № 37 в Москве.

Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» «Украинец» из состава 6-го автоброневого отряда Красной Армии, подбитый огнем польского бронеавтомобиля «Гарфорд» в бою 21 марта 1920 года под Новоград-Волынским (их коллекции Я. Магнуского).

Один из трофейных «Остин-Кегрессов» на службе в польской армии, предположительно 1923 год. Броневик имеет камуфляжную окраску, регистрационный номер 4993 и бело-красный щиток на борту. Машина оснащена наружными фарами (из коллекции Я. Магнуского).

Модернизации и переделки

В ходе Гражданской войны бронемашины «Остин» часто подвергались различным переделкам. Это было связано, прежде всего, с ремонтом поврежденных машин и отсутствием тех или иных агрегатов и узлов.

Например, 28 мая в руки чехословацкого корпуса попал сильно переделанный «Остин» 1-й серии. Машина имела всего одну башню и пулемет в лобовом листе корпуса. Где была проведена эта переделка, автору неизвестно. Скорее всего, броневик получил повреждения в боях и потерял одну башню.

Кроме того, часть корпуса с башнями от «Остина» 2-й серии в бронечастях Донской армии использовали для изготовления броневика «Ермак» на шасси грузовой машины «Пирс-Арроу». А башни от «Остина» 3-й серии смонтировали на суррогатном броневом автомобиле «Россия» Добровольческой армии.

Частым явлением была замена заднего моста «остинов» на другой, причем наиболее частым вариантом являлось использование такового от 1,5-тонного грузовика «Уайт» (последние закупались русским правительством в годы Первой мировой войны в значительных количествах). Например, в составе 5-го броневого автомобильного отряда 2-го бронедивизиона Русской армии Врангеля на июль 1920 года числился бронеавтомобиль «Свирепый» марки «Остин», «родной» задний мост которого был заменен на мост грузовика «Уайт». Также практиковалась перестановка бронекорпусов «остинов» на другие шасси, например, на те же 1,5-тонные «уайты». Две таких машины (с бронекорпусами «остинов» 1-й серии) захватили поляки в 1920 году.

Польский «Остин-Кегресс», установленный в крепости Модлин. Фото сделано немцами после захвата крепости в сентябре 1939 года (из коллекции Я. Магнуского).

Бронеавтомобили «Остин-Кегресс» на учениях Московского военного округа. 1923 год. На верхнем фото колонна броневиков на привале, на нижнем «Остин» поддерживает пехоту в учебной атаке. Броневики имеют двухцветный камуфляж, предположительно зелено-желтый, на передней машине на верхнем фото на борту различимо название (РГАКФД).

Корпус бронеавтомобиля «Остин» 1-й серии, переставленный на шасси 1,5-тонного грузовика «Уайт». Две таких машины были захвачены поляками в ходе боев с частями Красной Армии в 1919–1920 годах (из коллекции Я. Магнуского).

Учения войск Московского военного округа, предположительно 1921 год. На фото бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» из состава 2-го автоброневого отряда Красной Армии. На бронелисте перед радиатором видна красная звезда и надпись «2 АБО», на борту красная звезда, название машины «Стенька Разин» и надпись «РСФСР» (РГАКФД).