с 1902 г. ставропольский уездный предводитель дворянства. В 1909–1916 гг. избирался членом Государственного совета. В декабре 1907 г. получил при дворе должность егермейстера, отвечал за организацию царских охот. С августа 1915 г. член Верховной следственной комиссии, расследовавшей злоупотребления чинов военного ведомства при военных поставках. С ноября 1915 по июль 1916 г. занимал пост министра земледелия и председателя Особого совещания по продовольственному делу. До 1920 г. проживал в Крыму, затем — в эмиграции.

405

Наумов А. Н. Из уцелевших воспоминаний, 1868–1917: в 2 кн. Нью-Йорк, 1954–1955. Кн. 2. С. 367.

406

Уорд Дадли (Dudley Ward) был членом Русского комитета от Казначейства. Полагаю, речь идет об очень близком к Ллойд-Джорджу человеке, Уильяме Дадли Уорде (William Dudley Ward; 1877–1946) — известном британском аристократе, а по совместительству офицере военно-морской разведки.

407

Harrod R. The Life of John Maynard Keynes. London, 1951. [Интернет-ресурс].

408

Игнатьев В. И. Некоторые факты и итоги 4 лет гражданскойвойны (1917–1921 гг.) // Белый Север, 1918–1920 гг.: Мемуары и документы: в 2 кн. Архангельск, 1993. Кн. 1. С. 145.

409

Уилсон/Вилсон Стэнли (Stanley Wilson; 1868–1938) — влиятельный политический деятель, в 1900–1922 гг. депутат парламента от Консервативной партии, сын крупного судовладельца. Во время войны как британский офицер был захвачен в плен на нейтральном греческом судне экипажем австрийской подводной лодки. Освобожден в 1917 г.

410

Kettle M. Churchill and The Archangel Fiasco, November 1918 — July 1919. London, 2005. P. 176.

411

Игнатьев В. И. Некоторые факты и итоги 4 лет гражданской войны. С. 145.

412

Отчет о поездке миссии под председательством вице-адмирала Русина в Англию и Францию. Пг., 1915. С. 17–18.

413

Морской журнал (Прага). 1929. № 12. С. 266.

414

Hanbury-Williams J. The Emperor Nicholas II, as I Knew Him. Р. 96–99.

415

Лемке М. К. 250 дней в царской ставке (25 сентября 1915 — 2 июля 1916). Пб., 1920. С. 527.

416

Броненосный крейсер 1-го класса «Токива» («Вечнозеленый») типа «Асахи» заложен в 1897 г. в Великобритании. Принимал участие в русско-японской войне 1904–1905 гг. в составе 2-й эскадры японского Императорского флота. В августе 1914 г. в составе 2-й эскадры адмирала Хирохару Като участвовал в блокаде германской колонии Циндао. В октябре 1914 г. в составе японско-английской эскадры искал германские рейдеры в Индийском океане. В 1917 г. нес патрульную службу на Гавайях.

417

«Титосэ» (известен также как «Читозе»/«Читосэ») — бронепалубный крейсер, построен в США за счет средств, полученных по контрибуции от Китая, и спущен на воду в Сан-Франциско в 1898 г. Примечательно, что момент спуска лично снял на кинопленку знаменитый американский инженер-изобретатель Томас Эдисон. Как заявил на церемонии японский консул, почему-то в чине генерала, в переводе название корабля значит «Тысяча лет мира». За основу проекта взят тип крейсеров «Такасаго», которые строились по заказу аргентинского флота в Великобритании. Один из двух крейсеров типа «Касуга», построенных по второй чрезвычайной программе пополнения флота 1896 г. Водоизмещение 4,7 тыс. т. Длина 115 м. Принимал активное участие в русско-японской войне, в частности, был флагманским кораблем при первом внезапном нападении на русскую эскадру в Порт-Артуре 8–9 февраля 1904 г., положившем начало полномасштабной войне. Обстреливал русские крейсеры «Аскольд» (крейсер 1-го ранга) и «Новик» (крейсер 2-го ранга). 25 февраля в другом бою его команда смогла уничтожить русский миноносец. Во время боя в Желтом море 10 августа 1904 г. при прорыве русской эскадры во Владивосток участвовал в нападении на «Новик», который ему все же удалось потопить при преследовании. После расстрела им выбросившегося на мель «Новика» часть уцелевших членов экипажа последнего присоединились к русскому гарнизону на берегу и участвовала в дальнейшем в партизанских действиях против японского десанта на о. Сахалин. Большинство — эвакуировалось во Владивосток, не пожелав воевать в пехоте. Также с крейсера были сняты два 120-мм орудия для действий в береговой обороне. Японцы в итоге подняли «Новик», отремонтировали и ввели в состав Императорского флота. В ходе Цусимского сражения, где «Титосэ» вновь выступал в роли флагмана, его команде удалось нанести определенный ущерб российским кораблям, повредив крейсер «Изумруд» и, по утверждениям японских историков, потопив один миноносец. Также он вел бой против крейсера «Аврора». С началом Первой мировой войны занимался патрулированием между Сингапуром и Борнео (Калимантан).

418

«Касуга» — японский броненосный крейсер 1-го класса, головной корабль своего типа, участник русско-японской войны (см. примеч. 5 к гл. 7). Крейсеры «Касуга» и «Ниссин» (оба водоизмещением по 7 628 т) были заложены весной 1902 г. на верфи Ансальдо в г. Сестри-Поненте недалеко от Генуи. Первоначально предназначались для аргентинского флота и носили имена «Митра» и «Рока», весной 1903 г. их переименовали в «Бернардино Ривадавия» и «Мариано Морено». Однако, пока они строились, Аргентине и Чили удалось уладить конфликт, и договор предусматривал сокращение числа новых боевых кораблей. К тому моменту на воду уже были спущены строившиеся в Англии броненосные суда для чилийского флота «Конститусьон» и «Либертад». В итоге на рынке сразу оказались как минимум четыре боевых корабля, которые срочно требовалось продать. Арбитрами в этом деле выступали англичане, а покупателей бросились искать как аргентинские дипломаты, так и итальянские судостроители, и даже адмиралы. Конечно же, не обошлось и без России: к сделке незамедлительно подключился банкирский дом Ротшильдов, который и предложил ей купить суда. Итальянцы пытались сделать всяческую рекламу своим изделиям, подчеркивая, что корабли очень современные, развивают ход до 18–20 узлов, имеют мощное вооружение и хорошо бронированы. Однако российское морское ведомство отказалось их приобретать, исходя из указания императора строить флот на собственных верфях. Японцы же шли на все, чтобы усилить свои ВМС, готовясь к войне с Россией, и в декабре 1903 г. Токио купил крейсеры, получившие теперь названия «Касуга» и «Ниссин». Интересно, что «Касугу» Япония перекупила на частный кредит американского банкира Джекоба Шиффа (см. примеч. 57 к гл. 19). Уже в январе 1904 г. они спешно покинули Геную, имея на борту сборную команду из англичан и итальянцев-механиков под командованием британских офицеров Д. Ф. Ли («Касуга») и Х. Пейнтера («Ниссин»). Русские крейсеры, находившиеся в Средиземном море, могли легко перехватить эти небоеспособные суда и потопить их. Но никто из русских адмиралов даже не почесался. 16 февраля 1904 г., т. е. уже после начала войны, «Касуга» и «Ниссин» прибыли в Йокосуку,