(№ 18) 25.8.1944

Эрих «Буби» ХАРТМАН (Hartmann) (19.4.1922, Вейссах, Вюртемберг – 20.9.1993, Вейль, Шёнбух), летчик истребительной авиации, самый результативный летчик за всю историю авиации, майор (1944). Детство провел в Китае, где его отец работал врачом. В 1928 семья Х. вернулась в Германию. К авиации его пристрастила мать – спортсменка-летчица Элизабет Махтхольф. С 1936 летал на планерах в авиаклубе, организованном матерью; с 1938 начал учиться летать на самолетах. В окт. 1940 поступил на службу в люфтваффе. С окт. 1941 по февр. 1942 проходил подготовку во 2-й школе истребительной авиации в Лахене-Шпейердорфе, а в февр. – июле 1942 – во 2-м истребительном училище в Цербсте. 1.3.1942 произведен в лейтенанты и в июле зачислен в учебную группу «Восток» в Глейвице. В окт. 1942 направлен в действующую армию, в 7-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры, действовавшей на Кавказе. Первый боевой вылет совершил 10.10.1942. В первых боях ему не повезло – он растерялся и, потеряв самолет, с трудом добрался до своей части.

Эрих Хартман

5.11.1942 сбил первый самолет – Ил-2, но в том же бою был сбит сам. Второй самолет он сбил только 27.2.1943, а в конце апр. 1943 на его счету было 11 сбитых самолетов. Участвовал в битве на Курской дуге, во время которой 7.7.1943 сбил 7 самолетов. Х. старался подойти как можно ближе к противнику, прежде чем открыть огонь. Это была очень опасная тактика, Х. не менее 16 раз прижимали к земле, и не менее 3 раз его самолет получал тяжелые повреждения. В авг. 1943 одержал 48 побед, в т. ч. сбил по 5 самолетов противника 1 авг. (43-47-я победы), 4 авг. (52-56-я победы), 5 авг. (57-61-я победы) и 7 авг. (63-67-я победы); 20 авг. его личный счет составил 90 сбитых самолетов. В тот же день самолет Х. Bf.109 G-6 (W.Nr. 20 485) был сбит и он взят в плен, однако ему удалось прикинуться тяжелораненым и бежать и через два дня выйти к своим.

С 2.9.1943 командир 9-й эскадрильи своей эскадры. 13 сент. награжден Почетным бокалом люфтваффе. 20.9.1943 сбил свой 100-й самолет, а в окт. одержал 33 победы и 29.10.1943 после 148 побед был награжден Рыцарским крестом Железного креста. 6.12.1943 награжден Золотым Германским крестом. 13 дек. сбил свой 150-й самолет. 30.1.1944 одержал 6 побед (178-183-я), 1 февр. – 5 (186-190-я), а 6 февр. – 11 (192-202-я). 2.3.1944 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. 1.7.1944 Х. сбил свой 250-й самолет (он стал 5-м асом люфтваффе, добившимся этого результата) и на следующий день награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. В мае – июне 1944 во время боев в Крыму Х. сбил 60 советских самолетов, а в авг. – 35, в т. ч. 23 авг. – 8 (284-291-я победы). Имя Х. широко использовалось нацистской пропагандой, сделавшей из него народного героя, «белокурого германского рыцаря». 25.8.1944 он был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами.

1.10.1944 назначен командиром 4-й эскадрильи, а 1.11.1944 – 3-й группы 52-й истребительной эскадры, с которой участвовал в боях в Венгрии. К концу 1944 на его счету был 331 сбитый самолет противника. С 1.2.1945 командир 1-й группы 52-й истребительной эскадры, на этой должности он оставался до конца войны.

Эрих Хартман в своем самолете

Свой последний самолет Х. сбил 8.5.1945 над Бруэном (Германия), совершив 1425-й боевой вылет, затем он приказал уничтожить уцелевшие самолеты и вместе с остатками полка сдался в плен частям 90-й пехотной американской дивизии. Всего за время боевых действий на советско-германском фронте совершил 1404 боевых вылета (участвовал в 825 воздушных боях) и сбил 352 самолета противника, из них 7 истребителей ВВС США Р-51 «Мустанг» над Румынией. Это лучший результат за всю историю военной авиации.

16.5.1945 американцы в числе других передали Х. советскому командованию. Провел долгие годы в советских лагерях; несмотря на примененный к нему особо суровый режим, отказался сотрудничать с коммунистами. В 1951 военным трибуналом приговорен к 25 годам лишения свободы. 14.10.1955 освобожден и вернулся в Западную Германию. В 1956 вступил в ВВС ФРГ. С1958 заместитель командира школы подготовки летчиков-истребителей в Ольденбурге, но вскоре переведен на пост командира 71-й истребительной эскадры «Рихтгофен» (Ольденбург). Его полк первым из частей ВВС ФРГ был укомплектован реактивными самолетами. Однако отличавшийся независимым характером Х. вскоре вступил в конфликт с руководством и был переведен на штабную работу. В 1968 произведен в полковники. 30.9.1970 вышел в отставку в звании полковника.

(№ 19) 31.8.1944

Герман БАЛК (Balck) (7.12.1893, Данциг-Лангфур – 29.12.1982, Эрбенбах-Рокенау), командир соединений сухопутных войск, генерал танковых войск (12.1 1.1943). Происходил из шведско-финской семьи потомственных военных, известной с 1120; наполовину англичанин. Окончил Ганноверскую военную школу (1914). 10.4.1913 поступил фаненюнкером в 10-й егерский батальон, 10.8.1914 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны. С 1.8.1914 командир взвода, с 12 авг. адъютант своего батальона. 30.10.1914 тяжело ранен и до февр. 1915 находился в госпитале, второй раз ранен 28.6.1915. После выздоровления 18.9.1915 назначен командиром роты 22-го егерского резервного батальона, а 5.12.1915 – команды охотников «Балк» 5-й кавалерийской дивизии. С 1.3.1916 командовал пулеметной ротой, воевал на Западном и Восточном фронтах, на Балканах. С 11.2.1918 командир 4-й роты 10-го егерского батальона. Был несколько раз ранен, имел золотой Знак за ранение. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го (26.11.1914) и 2-го (15.10.1914) класса, Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами (3.12.1917), Королевским Баварским орденом военных заслуг 4-го класса с мечами (15.11.1914), австрийским Крестом военных заслуг 3-го класса с военными украшениями (28.2.1916).

Герман Балк

В янв. – авг. 1919 командовал ротой добровольческого егерского батальона «Кирххейм». После демобилизации армии зачислен в рейхсвер и 1.8.1919 переведен в 20-й пехотный полк. С 25.10.1919 адъютант 10-го егерского батальона, с 1.10.1920 – 3-го (егерского) батальона 17-го пехотного полка, с 1.10.1921 – командир роты того же полка. Участвовал в подавлении Капповского путча 1920. 1.1.1923 переведен в 18-й кавалерийский полк (Штутгарт) и 1.5.1924 произведен в обер-лейтенанты. Окончил артиллерийское училище (1924) и специальные пулеметные курсы (1924). С 1.6.1925 командир пулеметного взвода 18-го кавалерийского полка. С 1.10.1928 назначен командиром эскадрона и 1.2.1929 произведен в ротмистры. С 1.4.1934 адъютант (11а) штаба 3-й пехотной дивизии (Берлин). 1.6.1935 произведен в майоры. 15.10.1935 назначен командиром 1-го самокатного батальона 1-й кавалерийской бригады. 1.2.1938 произведен в подполковники. 10.11.1938 переведен в инспекцию моторизованных войск офицером по административным вопросам.