K.: Без пятнадцати три.

Лиза Арзамасова: Но у меня есть проблема. Я когда поворачиваю, я думаю, ты мне тоже скажешь, что это неправильно, когда я поворачиваю, я начинаю сразу перехватывать руки, у меня получается такая неловкая поза, из которой я потом долго не могу выбраться, такая вот странная закорючка.

K.: Ты крестишь руки на руле, этого делать категорически нельзя. Давай мы сейчас с тобой остановимся, ты сядешь за руль, и мы с тобой просто на месте руль поповорачиваем и посмотрим, что у тебя происходит с руками. Лиза, я нашла свободное место. Поэтому садись за руль, мы с тобой на месте руль поповорачиваем. И проблем, я думаю, больше не будет.

Лиза Арзамасова: Надеюсь.

K.: Садись за руль. Ну что, поверни мне сейчас направо или налево до упора. Нет до упора, с перехватом.

Вот так.

K.: Да, только руки потеряла. Смотри, руки должны перехватываться в тех же местах, где без пятнадцати три у тебя, мы берем, как циферблат часов, вот сюда пониже, пониже, Лиз, вот сюда. Обязательно полный хват, иначе руль выбьет на яме, потеряешь. Поворот руля, поехали, влево. Раз, до конца, поворот руля, в это же место. И еще то же самое. Все.

Лиза Арзамасова: Так все просто.

K.: Спасибо. Все. Лиз, раз я сегодня работаю не только радиоведущей, но и инструктором по совместительству в одной программе, я бы тебе еще рассказала, на самом деле, правильную посадку, и не только тебе, но и нашим радиослушателям, потому что мне кажется, что это очень полезная вещь, которая поможет вам, в первую очередь, безопасно водить автомобиль, и не дай бог. В случае какой-то аварии себя максимально обезопасить.

Итак, начинаем с подушки сидения. То есть та история, на чем ты сидишь. По высоте регулируем. Приставляешь к голове ладошку горизонтальной частью, чтобы понять расстояние. У тебя расстояние от головы до крыши должно быть кулачок либо ладошка, больше — пожалуйста. Спинка сидения. Руку вытянула, положила сверху и свесила кисть. У тебя спина от спинки сидения отрываться не должна. По рукам. Обязательно руки должны быть чуть-чуть согнуты. И теперь по ногам. При выжатом тормозе у тебя ножка не должна выпрямляться.

Лиза Арзамасова: Отлично.

Катя Каренина о спокойствии и о том, как важно не мешать окружающим

Если тебе все кругом бибикают и сигналят — ищи причину в себе. Главное правило — никому не мешать. Пусть ты ездишь не так быстро и активно, как все, но если ты никому не создаешь затруднений, то все отлично. У меня есть подруга, так вот, она вообще из другого мира, она художница. Ездит на «Пежо» 407-м. Ездит невероятно медленно, все делает в три раза медленнее, чем я, но ведь за рулем уже много лет, и никаких значительных аварий, тем более произошедших по ее вине, за это время не было. Просто у нее такая скорость, а ведь она уже 25 лет почти как автомобилистка.

K.: Ира, какая у тебя красивая машина. Спасибо большое, что ты сегодня со мной встретилась. Этот автомобиль — «Мерседес СLS» — называют самым лаконичным автомобилем. Это правда?

Ирина Дубцова: Я согласна абсолютно. Самое главное, лаконичность заключается в моем случаев том, что в мой гараж 222-й, который я хотела купить, он просто не влезает. А это такой мини-вариант того автомобиля, который я хотела. И предыдущим своим СLSом я была очень довольна.

K.: Я хочу экскурсию от тебя по этой машине. Я знаю, что этот автомобиль обладает очень редким качествами и кучей функций. Расскажи, пожалуйста, об этом. Я, например, знаю, что, в отличие от Е-класса, в этой модели алюминиевые арки, алюминиевый багажник, некоторые детали подвески алюминиевые, соответственно, она более легкая. Ты как-то этим руководствовалась при выборе автомобиля?

Ирина Дубцова: Ну, как выражается мой ребенок, кстати, машина дует прилично для своего объема, тут под 300 сил. Я, честно говоря, хоть и человек, который ездит с водителем. Я очень много провожу времени в машине с водителем, хоть и сама очень люблю водить, в резюме попадается такая графа, в которой сказано — безаварийное вождение. Вот, перед вами стоит человек с безаварийным вождением. Мой водительский стаж — 15 лет, и тьфу-тьфу-тьфу, господи, спаси и сохрани, ни разу в жизни никакого происшествия со мной не было. Поэтому я тщательно подхожу к выбору водителя. И эта графа для меня очень важна.

K.: Как часто в процентном соотношении ты больше за рулем, без водителя.

Ирина Дубцова: 10 % из 100.

K.: С какой стороны ты сидишь? Справа?

Ирина Дубцова: Я сижу впереди.

K.: Почему?

Ирина Дубцова: Я всегда езжу впереди. Вот так вот. Я должна все контролировать. Более того, у меня нога все время на воображаемой педали.

K.: Я знаю, что если ты устала, он зажигает на панели чашечку кофе и показывает, что надо остановиться.

Ирина Дубцова: Совершенно верно.

K.: То есть это безумно умный автомобиль?

Ирина Дубцова: Да, это правда. И всеми его функциями, которыми он напичкан, честное слово, я не очень-то и пользуюсь.

K.: А со скольки лет ты мечтала водить машину?

Ирина Дубцова: Я из ряда таких девочек, которые в детстве любили больше не кукол. Я выросла в частном доме, и мне дедушка каждое лето заказывал огромную кучу песка, приезжала большая машина, эту кучу вываливали возле дома, и все мои друзья, включая девчонок, понятно, мальчишек полная толпа, мы в этом песке играли, строили туннели, и во что мы играли? Мы играли в машинки. Мы катали машинки вот эти малюсенькие модельки, такие тяжелые по этим вырытым многочисленным тоннелям в песке. И это было любимое занятие, конечно. Но потом мы подросли. И я уже начала интересоваться автомобилем с водительской точки зрения. Сначала на коленках у папы я рулила, потом лет в 12, наверное, да, около 12 лет папа меня посадил за руль и научил водить «Жигули» копеечку. Но я права получила в 18 лет, прыгала от счастья, в общем, это была такая долгожданная у меня история с машинами.

K.: А сыну передавалась эта любовь к автомобилям? Я знаю, что он очень сильно интересуется машинами.

Ирина Дубцова: Конечно. У меня вообще ребенок относительно автомобилей какой-то уникальный. Наверное, каждой маме кажется, что ее ребенок уникальный, но, тем не менее, в полтора года, когда он еще толком не умел выговаривать все слова, он знал абсолютно, вы не поверите, кому я ни рассказываю, никто не верит, надо было, конечно, видеть, он знал абсолютно все марки и модели автомобилей. Он их не умел выговаривать. У него «Фольксваген» был сесьвай, у него «Ягуар» был эгуаф. Но он знал все. Он издалека, завидев какой-то автомобиль, мог сказать, например, это вот «Хендай», такой-то, это «Форд» такой-то. и он знал автомобили некоторые, которые, например, даже мой папа не знал, это из каких-то новомодных или суперспортивных.