Для пополнения потерь, 4 сентября на Когула из Беззаботного было отправлено шесть ДБ-3 8-й абр. В этой период немецкое командование перед штурмом нанесло штурмовые удары по советским аэродромам на островах. В 19 ч 5 сентября 23 самолета противника штурмовали Когула, в 11 ч 6 сентября еще четыре самолета бомбардировали этот же аэродром. С 13 до 14 ч этого же дня девятнадцать самолетов немцев снова штурмовали Когула и Асте. В результате этих бомбардировок было уничтожено шесть ДБ-3, один Ил-2 и один МиГ-3. По донесению командира авиагруппы, полковника Преображенского, в составе его группы осталось пять самолетов, в том числе исправных – три. В связи с невозможностью прикрытия аэродромов истребителями, ему было отдано приказание оставшиеся самолеты ДБ-3 перебазировать на аэродром Пестово [129] . Во время эвакуации самолеты забрали весь наземный персонал. В боевом донесении на имя командира 8-й авиабригады командир полка Преображенский докладывал: «Авиагруппой с острова Сааремаа произведено 88 боевых вылетов на столицу Германии Берлин. Сброшено 620 бомб различных калибров. Общие потери полка составили 17 самолетов и 7 экипажей (три во время полетов на Берлин, один у острова Ристна и шесть ДБ-3 уничтожено на аэродроме при штурмовках авиацией противника). Три экипажа не вернулись из боевого вылета. Остальные потери особой группы морской авиации вызваны выполнением других задач. За это время семь тральщиков КБФ доставили на остров 100 тонн авиабомб различного калибра и 156 тонн авиационного бензина…» [130]

После захвата советских аэродромов на Сааремаа немецкое командование высылало специальную комиссию для обследования аэродромов, с которых проводилась бомбардировка Берлина. Аэродром Когула они называли – Моннусте. Его оценка достаточно любопытна: «Аэродром уже был покинут русскими. Днем раньше в соседнем лесу, в котором находился склад боеприпасов и квартиры, был предпринят больших размеров подрыв. Аэродром… замаскирован с совершенно выдающимся искусством. На аэродроме имеется 18 очень хорошо замаскированных боксов, которые самолетам служили как маскировкой, так и защитой от осколков. Всего там 18 боксов, имеющих пространство, достаточное для 2-моторного самолета. Вокруг аэродрома для наземного персонала и экипажей сделаны хорошо замаскированные земляные бункеры. По показаниям жителей лежащих вокруг аэродрома хуторов, опрошено независимым образом около 10 человек, на аэродроме располагалось примерно 30 самолетов, из них около 20 2-моторных. Один 4-моторный самолет постоянно привозил из Ленинграда на Моннусте снабженческие грузы. Немецкая бомбардировка часть самолетов уничтожила на земле. Сколько – опрошенные сказать не смогли. Несколько маленьких самолетов, судя по останкам, «чайки», русские сами сожгли перед отходом. Многие уничтоженные самолеты, однако, имеют следы прострелов и пожаров, что говорит о том, что они уже до того не были пригодны для полетов, они либо были поставлены на козлы, либо их мотор лежал отдельно. Эти брошенные самолеты явно не раз подвергались немецким атакам. Все опрошенные согласны в том, что 2-моторные самолеты почти ежедневно стартовали в вечерние часы и позже возвращались ночью. Русские летчики им похвалялись, что бомбардировали Берлин, Данциг, Мемель и Либаву. Эти показания достоверно подтверждаются тем, что мы нашли на аэродроме многочисленные авиационные листовки и пропагандистские материалы. Кое-где у боксов лежали наполненные пропагандистские бомбы. В основном в них была речь Сталина по радио от 3 июля и листовки, из содержания которых можно было заключить, что они предназначались для сброса над территорией Рейха, так как два типа листовок, в большом количестве найденных на аэродроме, предназначались рабочим немецких железных дорог и транспорта, а также немецким женщинам» [131] .

Ответственность за сухопутную оборону островов в начале войны возлагалась на Красную армию. Уже 23 июня из штаба КБФ было разъяснено: «Ответственность за сухопутную оборону о. Эзель возлагается на ПрибОВО, о. Даго на ЛВО. Командуют обороной островов сухопутные командиры. Береговая оборона остается за командованием КБФ, которое ставит задачи. При отсутствии морских целей и наличии сухопутных целей Береговая оборона выполняет заявку сухопутного командования» [132] .

Война застала береговую оборону островов в период сдачи в эксплуатацию одних батарей и строительства других. Довоенный срок готовности и укомплектованность батарей береговой обороны островов на 11 июня 1941 года показаны в таблице 6 [133] .

Таблица 6

После начала войны пришлось срочно доделывать батареи для их более раннего введения в строй. От строительства некоторых батарей пришлось отказаться. После начала войны, до штурма островов, было развернуто девять артиллерийских береговых батарей. Уже с 22 июня в соответствии с мобилизационным планом было начато сооружение на полуострове Паммана четырехорудийной 167-й батареи (100-мм). Через 10 суток силами 10-й осапр и личного состава батареи она введена в строй. Одновременно готовилась огневая позиция для 130-мм батареи на полуострове Сырве.

Из имеющейся в резерве материальной части после перевооружения 3-й осбр было сформировано шесть 76-мм батарей. Их разместили на южном побережье острова Сааремаа (1—4-я): в районах, соответственно, Кейгуста (трехорудийная), Турья (четырехорудийная), Ротси (четырехорудийная), Насва (двухорудийная) и на восточном побережье острова Муху (5—6-я): в районах Хеллама и Кувайсиу (обе трехорудийные).

В то же время по мере обхода островов немецкими войсками с юга и востока появилась необходимость размещения береговых батарей на этих направлениях. 20 августа на Сааремаа доставили материальную часть трех артиллерийских трехорудийных батарей: две 130-мм и одна 100-мм. Были развернуты: на острове Абрука – трехорудийная (130-мм) 3-я батарея, на полуострове Рандвере такая же 1-я батарея, на острове Муху 2-я трехорудийная батарея 100-мм орудий. Береговые батареи на острове Муху и в Кейгусте были построены на бетонном основании. Работы по их установке заняли 8—10 суток (построены основания, дворики, ниши и вышки). Одна 130-мм батарея была установлена на о. Абрука, на деревянном основании, к 5 сентября, так как переброска на остров заняла значительное время [134] .

В связи с опасностью с южного направления, из числа моряков запаса был сформирован отряд, занявший оборону на побережье от Курессааре до Рандвере. Чтобы обеспечить возможность быстрого реагирования на возможный десант, сформировали подвижные части. За счет мобилизованных у населения велосипедов и лошадей были сформированы самокатная рота и кавалерийский отряд (300 всадников) [135] .

Совершенствовалась и инженерная оборона. До войны состоялась рекогносцировка побережья. Сил для строительства долгосрочных огневых сооружений у ПрибОВО не хватало. Их задействовали на строительстве УРов вдоль советско-германской границы. Для строительства обороны с мая 1941 года на Сааремаа были привлечены два стрелковых полка и саперный батальон 3-й осбр и местное население, а на Хийумаа два стрелковых батальона из 16-й сд. После начала войны 95-е УНС, рота 351-го стрб, 293-я стрр передислоцировали на материк. В дальнейшем строительство рубежей обороны островов было возложено на инженерные службы БОБР, СУС, 3-й осбр и 10-й осапр. После начала войны приказом зам. Наркома ВМФ строительства 04 и 05 перешли в подчинение коменданта района, но с сохранением всей прежней внутренней организации. Подчинение выражалось в выполнении оперативных заданий непосредственно коменданта района, независимо от вышестоящих организаций. Всю же хозяйственную и финансовую деятельность строительства вели самостоятельно, являясь подотчетными лицами, соответственно, перед инженерным отделом КБФ [136] . Значительные трудности части БОБР испытывали с инженерным обеспечением. К началу войны имелось колючей проволоки 60 т, корпусов ПМ-35—20 000 шт. и парк МДПА-3. Отсутствовал шанцевый инструмент даже для текущего довольствия [137] .