в Италии в конце мая 1932 года, издаваемая в Турине газета «Стампа де ла сера» опубликовала статью, посвящённую Днепрострою и Сталинградскому автомобильному (так в тексте, правильно: тракторному) заводу: «Статья пользуется этой темой для ответа на вопрос: «Удался или провалился пятилетний план?» и отмечает, что значительная часть средств на строительство получена из САСШ, Англии и Германии в виде кредитов под промышленные заказы. Без этих кредитов, считает газета, пятилетний план не мог бы даже быть начат, и заключает: «Через несколько лет, когда так называемый советский демпинг даст себя чувствовать в большей мере, чем это было до сих пор, начнутся жалобы и требования более сильной таможенной охраны против наводнения советскими продуктами и товарами, и капиталисты убедятся в том, что сделки, заключённые с СССР, не были выгодны»[43].

Обратим внимание на то, что газета даже намёком не говорит о том, что индустриализация, хотя бы частично, была осуществлена за счёт экспорта советского зерна. Этой статьёй итальянская газета не только констатировала, что основная часть промышленных предприятий строилась на западные кредиты, но и выразила общую настороженность западных стран и их беспокойство успехами Советского Союза.

А вот ещё одна цитата из упомянутой итальянской газеты: «САСШ с особой симпатией относятся к факту заключения договоров о ненападении между СССР и другими странами. Немалую роль в сближении между обеими странами сыграют экономические отношения. САСШ не могли пройти мимо того факта, что, несмотря на экономический кризис, СССР всё же предоставляет огромный рынок сбыта, в то время как американский экспорт в другие страны в 1929–1930 годах упал с 50 до 30 %, а экспорт в СССР возрос с 81 до 111 миллионов долларов».

В августе 1933 года в Лондоне советская делегация сделала заявление о возможности покупки «при соответствующих кредитных и экспортных предпосылках сверх импортных товаров на 1 миллиард долларов».

Это предложение СССР вызвало живой отклик в капиталистических странах. Одним из этих откликов явилась резолюция американо-российской палаты, настаивающей «на признании СССР с тем, чтобы предоставить САСШ равные по сравнению с европейскими конкурентами возможности на советском рынке»[44]. Эта резолюция в Москве не была оставлена без внимания — она инициировала получение новых кредитов на выгодных для Советского Союза условиях.

В этой связи интересна директива Политбюро ЦК ВКП(б) руководителю «Амторга» П.А. Богданову на переговорах в Америке о 200-миллионном кредите на поставку в СССР оборудования для Харьковского, Челябинского и Сталинградского тракторных заводов, Нижегородского автомобильного завода, а также для других объектов:

«…Срок кредита — 4—5-летний, причём в первый год после поставки никаких платежей. Платежи начинаются через 12 месяцев после поставки с равномерным погашением в остальные 3–4 года. Стоимость кредита не выше 7 % годовых.

…Никоим образом не вести какие-либо переговоры с правительством Соединённых Штатов или с какими-либо правительственными учреждениями. Точно также нельзя начинать ведение переговоров с банками или с какими-либо финансовыми учреждениями, имея в виду необходимость добиться прежде всего давления со стороны наиболее заинтересованных промышленных кругов на финансирующие их банковские учреждения…»[45]

Кредиты давали без залогов и они были вполне приемлемыми.

В этой связи (для тех, кто считает, что коллективизация была проведена за счёт продажи за границу зерна) интересно письмо Сталина Молотову от 19 июня 1932 года. Вот цитата из него:

«1) САСШ — дело сложное. Поскольку они пытаются вовлечь нас лаской в войну с Японией, — мы их можем послать к матери. Поскольку же нефтяники САСШ согласны дать нам 100 мил[лионов] рублей в кредит, не требуя от нас политических компенсаций, — было бы глупо не брать от них денег…»[46]

В отличие от сегодняшних реалий мирового финансового кризиса, в те времена руководство страны поручало своим представителям при обсуждении вопросов о финансировании сделок избегать контактов с американскими банками и действовать только через фирмы, которые боролись за советские заказы.

На схожих условиях Советский Союз в счёт кредитов закупал за границей материалы, оборудование и целые заводы.

Легендарный Днепрогэс проектировала и строила американская фирма «Cooper». Площадку под гидроэлектростанцию готовила немецкая «Siemens», она же поставила электрогенераторы, а турбины изготовила компания «Newport News».

Можно смело утверждать (и это подтверждается огромным массивом документов Российского государственного архива экономики и Российского государственного архива социально-политической истории), что именно американцы внедрили в СССР принципиально новую систему организации работ. Они же стали и фактическими родителями советской школы промышленного проектирования. Было внедрено огромное количество самых передовых на тот момент в мире технологий. Не говоря уже о том, что всё это стало для советских специалистов огромным университетом, в котором они прошли курс настоящей, качественной работы.

Из-за границы были приглашены инженеры, многие известные компании привлекались к работам и осуществляли поставки современного оборудования.

Классические примеры: Г. Форд поставил оборудование для Горьковского автомобильного завода и завода КИМ (называвшегося позже АЗЛК), А. Хаммер — для карандашной фабрики в Москве.

Из воспоминаний очевидца-строителя:

— Сам я работал на Харьковском тракторном, построенном под руководством американских и канадских инженеров в 1931-м и выпускавшим первое время точную копию американского трактора «Фордзон», но названного ХТЗ-1. Он сейчас стоит в виде памятника недалеко от завода».

Мало того, американцы построили рядом с заводом целый жилой микрорайон с 5—6-этажными каменными домами, который до сих пор стоит в Харькове и в котором и поныне живёт масса людей. Причём, что интересно, квартиры в этих домах были спланированы настолько лихо, что и сегодня цены на них одни из самых высоких в городе.

В 1971 году, когда отмечали 40-летие пуска завода, в Харьков приглашены были те, кто принимал участие в его проектировании и строительстве, из всех стран мира, где можно их было найти. Тогда приехало примерно 160 человек из пятидесяти стран мира, о чём много тогда писала как местная, так и всесоюзная пресса. Несмотря на то, что в годы войны завод подвергался многочисленным разрушениям, некоторые цеха, построенные теми самыми американцами, стоят и поныне, и даже сохранились несколько американских станков ещё с тех времён. Так что всё на виду, всё можно увидеть и даже пощупать руками. Никакой липы. Всё честно.

Анализ архивных документов 20-х—30-х годов позволяет говорить о ведущей роли западных компаний в проектировании и строительстве важнейших промышленных объектов в период первой пятилетки. Приведёнными выше документами опровергается обвинение тогдашнего руководства СССР в «голодоморе» собственного народа и в том, что индустриализация была осуществлена за счёт продажи на экспорт зерна, а не за предоставленные кредиты и золото, как добываемое на собственных месторождениях, так и скупаемое у населения и иностранцев через Торгсин. О нём мы расскажем позже.

Здесь надо сделать существенное замечание. Сталин, проводя индустриализацию СССР, фактически «вытащил» экономику капиталистических стран из страшного мирового кризиса, в котором они оказались в 1929–1933 годах. Америка и Великобритания, окрепнув за счёт поставок заводов и продукции в Советский Союз, до конца