Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.234

Лучший тяжелый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны, во многом определивший направление развития четырехосных бронированных машин в послевоенное время. Разрабатывался и серийно выпускался фирмой Bussing-NAG. С сентября 1943 по март 1945 года изготовлено 478 машин.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.234/1 — базовый вариант. Сварной несущий корпус и открытая сверку шестигранная башня. Боевая масса 11,5 т: вооружение: 20-мм пушка KwK 38 и один 7,92-мм пулемет MG 34; дизельный двигатель Tatra 103 мощностью 210 л.с.; экипаж 4 человека. Изготовлено 200 единиц.

Sd. Kfz. 234/2 — 50-мм пушка в башне, заимствованной у опытного легкого танка "Леопард". Изготовлено 101 единица.

Sd.Kfz.234/3—75-мм пушка KwK 51 в неподвижной открытой сверху низкопрофильной надстройке. Угол горизонтального наведения орудия ±12°. Боекомплект 50 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 88 единиц.

Sd. Kfz. 234/4 — 75-мм противотанковая пушка Рак 40 за штатным щитом в открытом сверху боевом отделении. Боекомплект 12 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 89 единиц.

Sd.Kfz.234/2

Тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/1

Puma (Sd.Kfz.234/2)— лучший тяжелый бронеавтомобиль, периода Второй мировой войны

Sd.Rfz.234/3

Sd.Kfz.234/4

Полноприводная Puma не теряла подвижности не только при потере одного, но и двух средних колес. Франция, лето 1944 года

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.234/2 Puma

БОЕВАЯ МАССА, т: 11,74.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6800, ширина — 2330, высота —2380, дорожный просвет—350, база— 1300+1400+1300, колея —1945.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 39/1 калибра 50 мм, 1 пулемет MG 42 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 55 выстрелов, 1050 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 4Ь.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 30, борт — 8, корма—10, крыша и днище — 5,5, башня — 10...30.

ДВИГАТЕЛЬ: Tatra 103, 12-цилиндровый, дизельный, V-образный, воздушного охлаждения; мощность 210 л.с.(154,6 кВт) при 2250 об/мин, рабочий объем 14 825 см³. ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, коробка передач (3+3), демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, пневматические тормоза, размер шин 270-20.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 90.

ЗАПАС ХОДА, км: 1000.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м —2; высота стенки, м —0,5; глубина брода, м —1,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции Fu Spr Ger "а" и Fu 12.

Polizei-Panzerkampfwagen ADGZ

Тяжелый бронеавтомобиль, поставлявшийся в австрийскую армию в 1935 — 1937 годах. После аншлюсса Австрии в 1938 году 12 машин передали в полицейские части СС. В 1942 году фирма Steyr-Daimler-Puch возобновила производство, изготовив 25 броневиков этого типа.

Серийная модификация:

сварной корпус крепился к раме, имевшей форму параллелограмма. Башня— сварная, цилиндрической формы с двускатной скошенной крышей. Два поста управления. Четыре двери для посадки и высадки экипажа.

ADGZ

Первоначально планировалось продать броневики Румынии или Болгарии, но из-за малого количества и неукомплектованности оборудованием от этой идеи отказались. После замены австрийских пулеметов "Шварцлозе" немецкими MG 34 и сокращения экипажа до 6 человек ADGZ поступили на вооружение частей СС и в их составе в сентябре 1939 года приняли участие в захвате Данцига.

Вновь изготовленные бронеавтомобили были переданы в части СС в начале 1942 года. Они применялись на Восточном фронте для охраны тыловых коммуникаций и борьбы с партизанами, в частности, в 1944 году в составе дивизии СС "Викинг". 7-я добровольческая горнопехотная дивизия СС

"Принц Ойген" использовала эти машины в боях с партизанами Тито в Югославии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ ADGZ

БОЕВАЯ МАССА, т: 12.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6260, ширина — 2160, высота —130 — 2564, дорожный просвет —275, база — 1850+1050+1850, колея — 1450 (передние и задние колеса), 1950 (колеса второй и третьей осей).

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 35 (или Solothurn) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 250 выстрелов, 5000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 6 — 14,5.

ДВИГАТЕЛЬ: Austro-Oaimler М612, 6-цилиндровый, карбю

раторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с. (110,4 кВт) при 1800 об/мин, рабочий объем 11 947 см³.

ТРАНСМИССИЯ: гидравлическая муфта сцепления Wandler, шестискоростная гидравлическая коробка передач Austro-Voith JDL(3+3), демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, передние и задние колеса управляемые, подвеска на полу- и четвертьэллиптических листовых рессорах, гидравлические тормоза, размер шин 8.24-20.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 70.

ЗАПАС ХОДА, км: 450.

Наиболее простой была классификация бронетранспортеров Вермахта, поскольку существовали только два их типа. Каждый тип имел множество модификаций в зависимости от назначения, а кроме того, делился на варианты по времени выпуска. Однако, по не вполне понятным причинам, легкие бронетранспортеры Sd.Kfz.250 в подобном случае подразделялись на "старые" (alt) и "новые" (neu), а средние Sd.Kfz.251 отмечались буквами от А до D с добавлением слова Ausführung.