срок была разработана конструкция КАИ-1 на основе ПЭЛТ "Кома" (Ведущий конструктор Ф. Д. Жаржавский) и доработаны все ранее изготовленные индикаторы. В 1988г. были завершены Государственные испытания ПЭЛТ «Кома» и она получила сертификат на использование её в аппаратуре военного назначения.

Монохроматическая ЭЛТ для электронно-лучевых индикаторов ЭЛИ.

В процессе разработки концепции построения систем отображения информации 3-го поколения, к которым относятся КРОКУС и ЭДЕЛЬВЕЙС, в Объединении были изучены состояние разработок в области электронно-лучевых трубок прямого видения и перспективы дальнейшего их развития. Результаты исследований показали серьёзное отставание электронной промышленности СССР в этой области от мирового уровня. Особенно это касалось цветных (масочных) ЭЛТ, пригодных для эксплуатации на борту истребителей, имеющих пушечное вооружение. Более того, не было никаких оснований ожидать изменений в этой области в ближайшие годы, что и в дальнейшем подтвер-дилось. Учитывая эти и другие обстоятельства было принято решение о проектировании ЭЛИ на базе монохроматической ЭЛТ. В мировой практике подобное решение не было исключением. Примером аналогичного подхода является система отображения инфор-мации самолёта-истребителя F-18, признанной отвечающей требованиям, которые предъявляются к интегральным системам индикации для самолётов подобного типа. Монохроматические ЭЛТ в индикаторах прямого видения, подобных ЭЛИ, имеют квадратную форму, с рабочим размером экрана 127мм х 127мм. Разработчики этой системы исходили из того, что высокая яркость ЭЛТ должна гарантировать за счёт яркостного контраста уверенное восприятие всех элементов графического изображения при условии их отличия по форме и месторасположению, исходя из основных положений инженерной психологии.

На расширенном заседании Совета Главных Конструкторов в ММЗ им. Микояна, где присутсвовали представители научно-исследовательских институтов МАП, точку зрения Объединения о принципах построения системы отображения информации КРОКУС, по поручению Генерального директора Объединения К. К. Филиппова, представил автор, заместитель Начальника НИО-2. Несмотря на убедительные доводы, приведенные в обосновании предложений Объединения, представители ведущих институтов МАП (ЛИИ, НИИАС) выступили категорически против концепции Объединения, настаивая на использовании в ЭЛИ пенетронов. И это несмотря на то, что уже в то время было очевидна бесперспективность этого типа ЭЛТ, от которой отказа-лись даже её создатели во Франции. Революцию в этой области совершили компании Toshiba и Intel, создав высокояркостную цветную жидкокристаллическую панель с внутренней подсветкой, с интегрированной системой управления. В короткое время на их базе были созданы электронные системы индикации, которые были установлены на серийных самолётах Boeing-757 и Boeing-767. К сожалению, такими возможностями отечественная электронная промышленность не располагала. Поэтому, другой альтер-нативы, как использовать монохроматическую трубку по аналогии c F-18 у разработ-чиков КРОКУС'а не было.

Заместитель Главного Конструктора ММЗ им. Микояна Ю. А. Янышев вскоре признал позицию Объединения единственно реальной. Благодаря ему в Министерстве электронной промышленности были согласованы все технические, организационные вопросы, связанные с разработкой новой монохроматической ЭЛТ для ЭЛИ, обладаю-щей высокой яркостью и высокой разрешающей способностью, а также вопрос выбора разработчика. Им стал Научно-исследовательский институт «Платан», с которым были согласованы Техническое задание на разработку ЭЛТ и программа разработки. Впервые в Министерстве электронной промышленности НИИ «Платан» осуществил комплекс-ный подход к разработке ЭЛТ, учитывающий реальные условия эксплуатации на объекте и факторы, обеспечивающие достижение наилучших характеристик ЭЛТ. Созданный институтом электронно-лучевой прибор, получивший название «Литва», включает в себя собственно ЭЛТ, фокусирующую и отклоняющую систему (ФОС) и электромагнитный экран с элементами крепления прибора в индикаторе. ЭЛП «Литва» выполнен по современной технологии, имеет гибкие выводы, в том числе высоко-вольтные. Пространство между колбой ЭЛТ и электромагнитным экраном заполнено специальным компаундом, благодаря чему обеспеспечена жёсткость конструкции ЭЛП.

ЭЛП «Литва» снабжен антибликовым светофильтром с просветляющим покрытием на первой поверхности. Коэффициент поглощения фильтра 90%. Для предохранения покрытия от повреждений, ЭЛП поставляется со специальной мягкой заглушкой. Хорошее качество светофильтра обеспечивает возможность наблюдения не только символьной информации, формируемой функциональным способом, но и растрового, многоградационного изображения с числом градаций 67 при максимальной внешней освещённости 100.000 люкс. Угол раструба колбы ЭЛП составляет менее 50, что позво-лило уменьшить потребление мощности на 40 по сравнению с ЭЛТ «Малышка». Основные характеристики ЭЛП «Литва»: рабочий размер экрана 130мм х 130мм, габа-риты 145мм х 145мм х 350мм, анодное напряжение – 16кв, толщина линий 0.20.22мм, срок службы 1000 часов. ЭЛП «Литва»» прошёл успешно государственные испытания на соответствие требованиям, предъявляемым к элементам военной авиационной техники.

Принятие ММЗ им. Микояна концепции построения системы отображения информации КРОКУС для самолёта МиГ-29М, предложенной Объединением, и реальная помощь в организации работ, связанных с созданием новых элементов электро-ники, в частности ЭЛП “Литва”, позволили Объединению приступить к разработке и изготовлению опытных образцов системы КРОКУС. Здесь необходимо отметить позитивную роль в создании ЭЛП “Литва” ведущего коструктора КРОКУСА Ф. Д. Жаржавского. Его рациональные предложения по внешним обводам трубки и способом её крепления были учтены при её разработке.

Разработка системы Крокус производилась в соответствии с Техническим Заданием, согласованным с ММЗ им. Микояна и ВВС. В конце 1988г. были изготовлены опытные образцы системы Крокус. После лабораторной отладки два образца этой системы были направлены в Институт космической и авиационной медицины для проведения исследо-ваний на тренажёре, созданном на основе реальной кабины самолёта МИГ-29М и в комплексный отдел Объединения для стендовой отработки в составе НПК. Третий образец системы КРОКУС был подвергнут стендовым испытаниям на соответствие требованиям Технического Задания. В результате испытаний было установлено, что опытный образец системы отображения информации КРОКУС по свом точностным, оптическим и светотехническим характеристикам полностью удовлетворяет требова-ниям ТЗ и превосходит все ранее разработанные системы аналогичного назначения. В 1987–1988гг. для обеспечения лётных испытаний самолёта МИГ-29М был создан промежуточный вариант системы отображения информации, состоящей из индикаторов КАИ-1, ЭЛИ и блоков СЕИ-31: ЦВМ20–6, ГС-31, БП. Для этой системы было разработано соответствующее програмное обеспечение. Именно в процессе заводских испытаний были выявлены дефекты ЭЛТ «Латекс», о которых было сказано выше.

О новых возможностях, связанных с использованием систем отображения информации КРОКУС и ЭДЕЛЬВЕЙС

Известно, что при использовании телевизионного индикатора, входящего в состав телевизионной системы обзора и наведения, возникли определённые трудности. В этом индикаторе изображение перекрестия, формируемое телевизионным способом, обладало низким яркостным контрастом. Оно плохо выделялось на фоне яркого телевизионного изображения местности (местность, покрытая снегом, освещённая морская поверхность), что крайне затрудняло наведение системы на цель. Для устранения этого недостатка пришлось нанести на стекло экрана ЭЛТ индикатора, по центру, две взаимно перпендикулярные риски, заполненные чёрной краской. При этом лётчик периодически, вручную, пользуясь двумя корректирующими ручками, совмещал электронное перекрестие с механическим.

Как было указано выше, электронно-лучевой индикатор ЭЛИ, благодаря использованию в нём универсального способа управления лучом, способен воспрои-звести телевизионное изображение и наложенное на него изображение символов, формируемых функциональным