Наряду с добычей энергии Север играет все более значительную роль для судоходства. Почему, задаются вопросом политические наблюдатели, США, Евросоюз, Россия и Китай так боролись за маленькую Исландию? Вулканическая страна — ворота в Арктику. Там берет свое начало Северный морской путь из Европы в Азию. Полярные льды тают, открывая путь новому трансокеанскому судоходству, которое в XXI столетии будет так же определять мировую торговля, как Суэцкий и Панамский каналы в XX веке. Северный морской путь сокращает маршрут следования из Азии в Европу на 3500 морских миль[10] и целых 10 дней пути. Пиратство, как в Индийском океане, здесь исключено. Исландия интересует Китай как узел глобальной логистики для китайского экспорта через Арктику в Европу. Россия, вдоль северных берегов которой на 10 000 километров простирается морской путь, занимает там ключевое геополитическое положение. Страна будет зарабатывать на международных транзитах через Северный Ледовитый океан, в котором скоро останется меньше льда. Для поддержания международного судоходства в безлюдной до сих пор местности возникнет новая современная инфраструктура в виде портов, терминалов и отелей. После распада СССР на Западе существовали планы проложить главный транзитный путь из Европы в Азию в виде современного Шелкового пути через Кавказ и среднюю Азию. Сейчас Северный морской путь полностью перечеркнул эти планы.

На желтой карете — Что планируют Россия и Китай? — Успешный государственный капитализм — Энергетическая держава без экономики против экономической державы без энергоресурсов

Бабьим летом 2010 года Путин дни напролет давил на педаль газа. В Хабаровске он сел в ярко-желтую «Ладу» и проехал на ней 2500 километров по Сибири до Читы, то есть почти до самого Байкала. Разумеется, премьер-министра сопровождала огромная свита из министров, губернаторов, охранников и журналистов. Каждые несколько часов автомобильная колонна останавливалась в каком-нибудь месте, пригодном для эффектной рекламы. Тогда Путин выходил из «Лады», давал интервью, заглядывал в лежащие по пути провинциальные городки. Западная пресса осыпала эту шоу-акцию колкостями и насмешками. На самом же деле это рекламное мероприятие служило нескольким целям. Ведущий российский производитель автомобилей «Автоваз» получил от государства бесплатную рекламу. Правительство снова продемонстрировало, что рассматривает внедрение технических новшеств в национальной автомобильной промышленности как один из ключевых компонентов политики модернизации. Важно было также продемонстрировать это иностранным производителям автомобилей. Продажа машин «Лада» после путешествия Путина выросла на 55 %.

Во-вторых, длительная автомобильная поездка позволила проверить состояние новой трассы, которая когда-нибудь должна соединить восточную и западную части этой огромной страны. Дефицит инфраструктуры в малонаселенной Сибири уже давно причиняет Кремлю большую головную боль. Власти хотят остановить отток населения из экономически слабых областей Сибири и Дальнего Востока и повернуть эту тенденцию вспять. В связи с переориентацией России на Азию на востоке страны необходимо фактически на пустом месте создать новую экономическую инфраструктуру с большим количеством новых рабочих мест. В ближайшем будущем от двух до трех миллионов россиян должны переехать из западной в восточную часть страны. Популистский разъезд Путина «верхом на желтом коне» также явился предостережением Китаю. В России часто ведутся разговоры об угрозе заселения китайцами Сибири и Дальнего Востока — настоящей «ползучей интервенции», чему Кремль, якобы, не может противостоять. На самом деле больше русских переезжает из Сибири в Китай, чем китайцев в Россию.

В последнее время много пишется о возможном создании китайско-российского альянса с целью ускорения преобразования мирового порядка из однополярного в многополярный. Ссылки на эти цели можно найти в Доктрине национальной безопасности 2020. В то время как Запад с 90-х годов старается привить России демократию, настаивая на соблюдении западных стандартов в вопросах энергоснабжения и пытаясь с помощью новых потенциальных членов НАТО помешать возрождению имперских амбиций великой державы, Пекин предлагает своему северному соседу бесконфликтное партнерство на всех уровнях. Между тем, производитель энергии Россия диверсифицирует пути поставок нефти и газа из Европы в Азию. Уже через несколько лет Китай может стать основным покупателем российских природных богатств и энергоносителей. Сейчас как раз сооружается необходимая инфраструктура для их транспортировки. Тем не менее, в наметившейся констелляции Китай, а не Россия, станет более сильным партнером и расширит своё присутствие в Восточной Азии и тихоокеанском регионе.

Китай помогает России выйти из кризиса. США заговаривают о «новом старте» в отношениях с ней. Однако Россия и Китай уже разрабатывают новую операционную систему: совместно управляемую Россией и Китаем Шанхайскую организацию сотрудничества, которая после ухода Запада из Средней Азии должна будет взять на себя стабилизацию Афганистана и Ирака. Китайская и российская армии проводят совместные учения по антитеррористическим действиям. Со странами НАТО Россия не проводит таких широкомасштабных маневров.

Следующим своим шагом Москва и Пекин хотят взять под свой контроль поставки нефти из Персидского залива. Китай может поддержать российские претензии на контроль еще неисследованных запасов углеводородов в Арктике. Западное обеспечение энергоснабжения может оказаться перед совершенно новыми вызовами. ШОС обладает достаточным потенциалом, чтобы дорасти до важнейшего альянса стран Азии. Под руководством Москвы наряду с ней появляются другие форумы и организации, создание которых еще недавно казалось неосуществимым. Сырьевой миропорядок переживает новую институционализацию. Возникают такие организации, как БРИКС и «Газовая ОПЕК», ошибочно высмеиваемые Западом. Как раз основание «Газовой ОПЕК» больше не считается абсурдным, и Москва также хлопочет об институционализации форума так называемых государств БРИКС — Бразилии, России, Индии и Китая. Организация Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) и Евразийский экономический союз обретают плоть и кровь. Перед саммитом «Большой двадцатки» в Лондоне в 2009 году Москва и Пекин сделали попытку включить в повестку дня идею введения новой мировой валюты — фактически, атакуя американский доллар. В Совете Безопасности ООН Москва и Пекин действуют сообща и посредством своего права вето владеют рычагом контроля над западной внешней политикой. Предотвратить войну в Косово и Ираке они не смогли, но сумели помешать военному вторжению в Иран. Во время голосования о военном вмешательстве в Ливию в ООН в 2011 году все члены БРИКС воздержались. Россия и Китай будут настаивать на замещении «Большой восьмерки» «Большой двадцаткой», в которой государства БРИКС представлены сильнее, чем «старые» европейцы, а также выдвинут предложения по генеральной реконструкции ВТО.

В нынешней констелляции мировой экономики — сырьевом миропорядке — азиатские страны с государственно-капиталистическим устройством используют кризис для того, чтобы догнать Евросоюз. Распространенное на Западе мнение о том, что, отвернувшись от Европы, Россия поставит под угрозу свою идентичность, ошибочно. В опросах общественного мнения последних лет горько разочаровавшиеся в Западе русские постоянно называют Китай своим самым важным союзником после Беларуси и Германии.