Пиппарт начал воевать в составе F1 Abt (A) 220 на Восточном фронте в феврале 1916 г. В апреле 1917 г. его перевели в формируемый истребительный Kampfstaffel 1. Здесь Пиппарт летал на Роланде D II. Первую победу он одержал 25 мая, в последующие шесть месяцев — еще пять, причем четырежды Пиппарт сбивал аэростаты.

В декабре 1917 г. летчик прибыл в Jasta 13, где продолжал наращивать свой боевой счет.

В бою 6 марта англичанами из 24-й эскадрильи, когда фон Тутчек одержал свою последнюю победу, Пиппарт одержал 8-ю, сбив SE.5. Это был его первый сбитый на Фоккере триплане. 30 марта' Пиппарт неудачно атаковал двухместный Бреге. Наблюдатель с разведчика прострелил мотор Фоккера. Тем не менее немец посадил свой самолет, а уже через два дня взял реванш, сбив аэростат — его 9-я победа. Вскоре после этого боя Пиппарта перевели в 19-й стаффель, где он продолжал летать на триплане.

Самолеты Фоккер Dr. I и «Альбатрос» D V. Принадлежность истребителей не установлена. Очень может быть, что на снимке самолеты из Jasta 27. Это — один из нескольких снимков, сделанных при перевооружении стаффеля с «Альбатросов» на трипланы.

Лейтенант Рудольф Старк из 34-го баварского стаффеля сидит в кабине своего Dr. I 146/17. Ранее эта машина принадлежала 1-му стаффелю, на ней уцелела красная маркировка. Старк добавил только свою личную символику (полосу сиреневого цвета). Позже на истребителе летал обер лейтенант Грейм, затем — лейтенант Август Деллинг.

В период нахождения на вооружении Jasta 14 трипланов стаффелем командовал Йоханнес Вернер. Первые трипланы прибыли в стаффель в январе 1918 г., когда Jasta базировался на аэродроме Бон-кур, в секторе 7-й армии.

Планировалось формировать JG II на базе 14-го стаффеля, поэтому трипланы в Jasta 14 поступили так рано. После изменения планов Вернеру разрешили оставить истребители Dr. I у себя. Таким образом, трипланы продержались на вооружении 14-го стаффеля дольше, чем в любом другом. Помимо Dr. I на вооружении стаффеля имелись «Альбатросы» D V, а затем — Фоккеры D VII.

Горизонтальное оперение трипланов из Jasta 14 окрашивалось черно-белыми полосами. Помимо Вернера из числа асов Jasta 14 на трипланах летали вице-фельдфебель Пауль Роте и лейтенант резерва Герберт Бой, каждый из них одержал по пять побед. В бытность летчиком Jasta 14 на Dr. I 183/17 летал лейтенант Хассо фон Ведель, но в составе 14-го стаффеля он не одержал ни одной победы. Позже он командовал Jagdstaffel 75 и 24. Фон Ведель остался в живых, за войну он одержал пять побед.

Лейтенант Вернер летал как на Dr. I, так и на «Альбатросе». На триплане Вернер, в частности. Сбил австралийского аса майора Р.С. Далласа. Бывший морской летчик в к июню 1918 г. стал командиром 40-й эскадрильи RAF.

В течение некоторого периода времени командирам эскадрилий запрещалось пересекать линию фронта, чтобы избежать вероятных потерь опытных кадров. 1 июня Даллас совершал полет вдоль линии фронта. Его атаковали Вернер и два ведомых стаффельфюрера. Немцы неожиданно для австралийца вывались из облаков и сбили его без особого труда. На счету Далласа было более 30 побед.

Австралиец стал шестой жертвой Вернера. Второй триплан Вернера, Dr. I 583/17, был сбит, когда его пилотировал новичок. Молодой пилот сел на территории противника, летчика взяли в плен.

Помимо Гонтермана, на трипланах успехов добивались еще двое асов из 15-го стаффеля: лейтенант резерва Курт Моннингтон и лейтенант Ганс Мюллер.

Бывший пехотинец 21-летний Мюллер сбил три неприятельских самолета до марта 191$ г. В марте большое количество летчиков Jasta 15 заменили пилотами из 18-го стаффеля. После гибели фон Тутчека командиром JG II стал Рудольф Бертольд, ранее служивший в Jasta 18. Бертольд перетянул за собой в 15-й стаффель многих старых камрадов, для которых пришлось «освобождать места» от ветеранов Jasta 15.

Моннингтон и Мюллер летали на трипланах в течение короткого периода в марте 1918 г., когда стаффель базировался в Отремкурэ. У них просто не было времени сбить самолеты противника на Dr. I.

Известно несколько асов из 19-го стаффеля, летавших на трипланах. Полностью Jasta 19 перевооружили истребителями Dr. I к апрелю. Стаффель входил в состав JG II. Вероятно трипланы 19-го стаффеля являлись самыми броскими самолетами ягдгешвадера: диагональные черно-желтые полосы на хвостах и белые капоты двигателей. На все самолеты наносились огромные бортовые номера желтого цвета, лишь на самолете стаффельфюрера Вальтера Гёттиша вместо желтого номера была собственная символика (рисунок белого цвета).

Ветеран воздушной войны Вальтер Гётч имел на своем счету к началу 1918 г.

17 побед. Гётч родился в окрестностях Гамбурга в 1897 г., из-за проблем со здоровьем его признали в армию только в 1915 г. Все 17 побед Гётч одержал в период своей службы в Jasta 8, в феврале 1918 г. аса назначили командиром 19-го стаффеля. На новом месте, летая на Dr. I 202/17 и 419/17, он увеличил свой счет до 20 побед.

10 апреля Гётч одержал свою последнюю победу и был сбит сам ас сбил RE.8, но наблюдатель с этой машины успел выпустить прицельную очередь по триплану. Вальтер Гётч погиб, в то время как летчик поврежденного им RE сумел посадить машину, пилот и наблюдатель остались живы. Германские источники утверждают, что Гётч был сбит зенитным огнем.

Преемником Гётча на посту стаффельфюрера стал Ганс Пиппарт, переведенный в 19-й из 13-го стаффеля. В Jasta 19 Пиппарт летал на Dr. I 471/17. 10 апреля, через два после вступления в должность Пиппарт сбил Бреге — десятая подтвержденная победа. В мае ас увеличил свой счет на четыре сбитых, возможно он сбил на триплане самолет противника еще и 12 июня. 2 мая Пиппарт был награжден престижным «Гогенцоллерном», к 11 августа на его счету числилось 22 победы. Вечером 11 августа Ганс Пиппарт погиб.

Триплан Dr. I 433/17 Артура Рана из 19-го стаффеля стал одним из самых известных истребителей данного типа благодаря официальным фотографиям, которые стали классическими. Лейтенант резерва Ран учился искусству летчика-истребителя у таких командиров как Рудольф Бертольд. Ран до перевода в Jasta 19 служил в сначала в 18-м, затем в 15-м истребительных стаффелях. В 19-й стаффель он прибыл 29 апреля. Возможно две-три из своих шести побед Артур Ран одержал на триплане Dr. I 433/17 в апреле-мае 1918 г. Ран выжил на той войне.

Лейтенант резерва Рудольф Риенау также возможно сбивал самолеты противника, летая на триплане Фоккера. Свою первую победу он одержал 6 марта 1918 г. Бывший пехотинец отчаянно сражался в составе Jasta 1, в 19-й стаффель Риенау перевели в октябре 1917 г. Рудольф Риенау летал на Dr. I 504/17. Всего он сбил шесть самолетов противника, но на триплане — не более двух. После войны ас служил пилотом-инструктором, разбился в авиакатастрофе в 1925 г.