К слову, это продолжение развития «Гибона», тип «Нешвил», туша в семьсот шестьдесят метров длиной. Корпус лёгкого линкора упрёт легко. Корабль нуждался в ремонте двух захватов – плохо раскладываются и не до конца. Да и вообще починки и обслуживания требовал, но не особо серьёзных, однако стоил в половину нормальной рыночной цены. Почему? Тысяч четыреста придётся вложить, чтобы привести его в полный порядок, но и только. Про стоимость хозяин объяснил, что «хочет побыстрее от него избавиться, продажа срочная, потому и невысокая». Так себе версия. Хотя и снято с него почти всё ценное. Просмотров было немало, но, похоже, бывшая военная техника флота никого не заинтересовала. Странно.

Подумав, связался с владельцем и договорился о просмотре. Челнок вызывать не стал, полетел на своём «Жуке», поставил его рядом с огромной тушей «Нешвила», проведя стыковку к одной из двух шлюзовых. На борт прошёл с моими двумя инженерными дроидами, те владельца явно впечатлили, на меня с уважением глянул, принял за инженера. Он нервничал, хотя и старался казаться спокойным. И пока роботы проводили диагностику, включая судовой искин, мы общались. Кстати, шахт для такого оборудования в рубке две, но одна пуста, а тому, который был, требовалось обслуживание и обновление программ. Тупил.

Мы сидели в кают-компании с владельцем. Это был перекуп, как оказалось. И почему он нервничал, я узнал вскоре. Похоже, буксир попал под удар, возможно, и таранный, отчего были повреждены два захвата и досталось самому судну. Если проще, корпус цел, но дефектовка выдавала трещину в силовом наборе, а это всё, швах. Ремонт будет стоить, как само судно. Кому такие проблемы нужны? Видимо, перекуп ухватился за цену и только позже узнал, что купил. Такой буксир сбыть, считай, невозможно. Все проверяют, как я, и находят проблему. Теперь понятно, почему судно не продано, несмотря на низкую цену. Уходить в прыжок на таком опасно, вдруг в районе дефекта силовой набор надломится? А уж брать груз захватами вообще нельзя.

Указав на найденную проблему, я приступил к торгу. Опечалившийся было перекуп, видя, что я решил брать, воспрял духом и включился в активную торговлю. Буксир я купил за четыреста девяносто пять тысяч. За меньшие деньги перекуп категорически не уступал, говоря, что у него за такую сумму на разбор возьмут. За покупку я потребовал бонус. Торговец, подумав, предложил пищевой синтезатор. Не новый, но рабочий. Модель оказалась точно такая же, как на «Жуке», так что согласился. Мы ударили по рукам, я вызвал своего адвоката, и дальше сделку сопровождал он, пусть и дистанционно.

Как только деньги ушли перекупу – всё, он больше не владелец. Отбыл на своём челноке, что стоял у второй шлюзовой. Оплата парковки заканчивалась через два дня, я оплатил ещё на десять дней, и стал изучать судно, направившись к месту, где была трещина. Хочу убрать её с помощью силовой ковки. Дня два займёт работа, а то и три, но сделаю. Потом буду работать с повреждёнными захватами.

Что вообще за буксир этот «Нешвил»? Самый большой из средних. Туша почти восемь сотен метров, довольно большой трюм в носу, жилой модуль в центре в два этажа. На первом: рубка, кают-компания на пятьдесят человек, большой, но пустой спортзал, десять одноместных кают для команды, и двадцать четырёхместных – для пассажиров – на втором. Тут же, на втором этаже шесть складов, разорённая техмастерская и расширенный медкубрик на шесть капсул. Обычно на пять. Только их нет, перекуп все распродал. Он, похоже, по деньгам влетел и вот пытался хоть как-то отыграться и часть суммы вернуть. Кстати, капитанские апартаменты тут двухкомнатные, расширенные.

Изучив жилой модуль, я сначала зашёл в рубку, сменил идентификационные коды у искина на свои. Адвокат как раз закончил регистрацию судна, так что мне их сразу выслали. Судно теперь называлось «Опоссум». Это первое, что пришло мне в голову, как увидел буксир со стороны. Очень походил на то белобрюхое животное, что жило рядом с нашим поместьем, мои дети его подкармливали. Острый нос и два «уха» от средних ракетных пусковых так и напоминали хитрую мордочку этого зверька. Что по вооружению, то было два небольших плазменных орудия в башнях, на правом и левом борту восемь пусковых, все средние, и двадцать шесть турелей «ПКО». Полное и серьёзное снаряжение. Даже от лёгкого крейсера можно отбиться. Перекуп арсенал не продавал, видимо, надеялся сам буксир всё же продать. Да и на вооружение кивал, когда я цену сбивал.

После того, как искин был перезапущен, всё, судно стало принадлежать мне по всем параметрам. Я направился наверх, к силовому набору, где меня ожидал один из инженерных дроидов. Здесь была атмосфера, скафандр надевать не требовалось, что упрощало мне работу. Начал сращивать повреждение, медленно, но трещина с одного конца зарастала, двигаясь к центру. Устал изрядно, сталь тугоплавкая, плохо даётся, много пси-сил уходило. Успел процентов десять убрать, когда пришло сообщение от судового искина. Вернулся челнок перекупа. Ага, он бонус доставить должен, пищевой синтезатор. Его на судне нет. Буксир разграблен как раз этим бывшим хозяином, так что я уверен, что оборудование тут и стояло.

Вышел к шлюзовой, забрал бонус, отдав приказ одному из моих дроидов подхватить его. Также подтвердил, что бывший хозяин этого судна выполнил все свои обязательства, всё писали под протокол, и на этом попрощались. Синтезатор доставили в кают-компанию, здесь его после «лечения» и поставлю. Я его просветил зрением и понял, что нужно подремонтировать.

Но это всё позже, главное – это трещина, так что опять занялся ей. Причём отметил, что если буксир раскладывает захваты, то дефект то расширяется, то сужается, крепко сжимаясь. Найдя такое положение в полуоткрытых фиксаторах, когда сжатие максимально сильное, я и продолжил ремонт. Потратил восемнадцать часов, но трещину наполовину убрал, и это радовало. Правда, меня оштрафовали за развёрнутые захваты, я теперь, получается, две парковки занимал. Пришлось отдать семь тысяч кредитов и соседнюю оплатить, но не страшно. Спать отправился на «Жука», а с утра снова за работу, до упора, пока от трещины и следа не осталось. Да, были краткие мгновения отдыха, такие нужные, чтобы накопить пси-силы. Одно радовало – заметно, что утечки все меньше и меньше, набираюсь опыта, ещё как набираюсь.

Получил от Крис сообщение, что она «легла на учёбу, встретимся через десять дней». Ответил, что купил буксир, указал место парковки и дал информацию по нему, что тот, мол, в порядке, но нужен ремонт захватов, чем и занимаюсь. Про трещину ничего не писал, знать ей об этом явно не стоит. После просто вырубился от усталости.

С утра я немного повалялся на койке, размышляя, что делать. Ремонтировать оба захвата – это понятно, куда дешевле, чем покупать новые, а они по карману ой как бьют. Восстанавливал захват у «Жука», знаю, что это такое. Нет, я о том, что судно разграблено и нужно немало средств потратить, а у меня после всех трат, в основном, буксир, кредитов не так и много. Да и что там. Семьдесят тысяч за прошлый корпус, потом эпопея с пиратами. Продажа корпуса фрегата шестого поколения за сто девяносто, минус налог, сто семьдесят где-то выходит. Продажа блоков и трёх гипердвигателей, это ещё пятьсот десять минут, налог, четыреста пятьдесят. Отдал за буксир четыреста девяносто плюс три за регистрацию и пошлину, и осталось у меня на данный момент сто девяносто шесть тысяч кредитов с мелочью. Совсем мелочовка. Ну и на чипе почти пятьдесят тысяч кредитов, но это НЗ.