Первая серийная модель танка «Уокер Бульдог» получила обозначение М41 или М41А1. На танках варианта М41А2 вместо электроприводов разворота башни ставились гидромоторы, боекомплект к пушке увеличили до 65 выстрелов, подверглись усовершенствованию приборы управления огнем. Танки М41А2 получили доработанный путем установки системы непосредственного впрыска топлива в цилиндры двигатель AOS-859-5.

Танк М41 АЗ отличался от А2 наличием устройств уменьшения И «-сигнатуры выхлопной системы двигателя.

Внешне все танки М41 практически не имели отличий. Их серийное производство продолжалось на Кливлендском арсенале до конца 1950-х годов. Всего построено примерно 5500 машин.

Ведущее колесо ходовой части танка М41

Направляющее колесо ходовой части танка М41

На вооружении американской армии «Уокер Бульдог» продержался недолго, поэтому янки сколько- нибудь серьезных проектов повышения боевых качеств этих машин на государственном уровне не разрабатывали. Большое количество этих танков США поставили своим сателлитам, причем не из числа самых развитых. Кое-где «бульдоги» остаются на вооружении до сих пор. Неудивительно, что в 1970 — 1980-е годы появилось множество предложений по модернизации этих танков со стороны фирм из нескольких государств. Общим для всех проектов являлось стремление избавиться от бензинового мотора, заменив его дизелем; при этом трансмиссия оставалась неизменной. Так, вариант установки мотора «Детройт Дизель» 8V-71 разработала американская фирма NAPCO; машины, оснащенные этим двигателем, проходили испытания в Испании, Таиланде, Дании. Канадская фирма «Леви Ауторартс» предложила использовать на М41 500-сильный дизель «Каммингс» VTAk-903T от БМП «Брэдли». Этот вариант также демонстрировался в Дании и Таиланде. Западногерманская фирма FFG установила на «Бульдог» дизель мощностью 550 л.с. Роллс- Ройс «Кондор» CV-8 (применяется на БМП «Уорриор»), танки с такой силовой установкой испытывались в Дании и Таиланде. Серьезной модернизации подверглись танки М41 вооруженных сил Бразилии, Дании и Таиланда.

Другим важным направлением модернизации стало совершенствование огневой мощи «Уокер Бульдога». Предпринималось несколько попыток усиления вооружения. Чаще всего изучались возможности установки в башне вместо 76-мм орудия бельгийских низкоимпульсных пушек «Коккерил» Mk.ll — Mk.IV калибра 90 мм. Надо сказать, что это орудие было чрезвычайно модным в 1980-е годы. Мало найдется образцов колесной или гусеничной боевой техники массой порядка 15 — 30 т, на которую эту пушку не пытались ставить. Причем почти во всех случаях работы не шли дальше постройки прототипов боевых машин.

Израильская фирма Nimda провела испытания М41, вооруженного низкоимпульсной 105-мм пушкой французской фирмы GIAT с длиной ствола 57 калибров. Предложили израильтяне и собственный вариант установки на М41 американского дизеля 8V-71, но поскольку заказов со стороны на эту разработку не поступило, а армии Израиля «уокер бульдоги» и даром были не нужны, то работы не пошли дальше стрельбовых и ходовых испытаний.

В США проходил испытания М41 с башней от легкого танка «Стингрей», вооруженный одной из модификаций английской 105-мм пушки L7.

Ниже приведены сведения о некоторых реализованных программах модернизации танков «Уокер Бульдог».

М41В

Легкий танк М41С бразильской армии

Легкий танк М41, оснащенный двигателем «Детройт Дизель» 8V-71

Легкий танк М41, вооруженный бельгийской низкоимпульсной 76-мм пушкой «Коккерил» Mk.IV (в центре). Танк М41 с новой башней с 90-мм пушкой «Коккерил» Mk.VII(справа)

На вооружении бразильской армии состояло более 300 танков М41А1 и М41АЗ. В конце 1970-х годов фирма «Бернардини S.A. Индустриа и Комерисо оф Сан Пауло» предложила проект модернизации этих машин. Программа появилась как альтернатива разработке танка бразильской конструкции ЕЕ-Т1 «Озорио». Проект предусматривал замену бензинового двигателя восьмицилиндровым дизелем «SAAB-Скания» DS-14A-04 мощностью 400 л.с., монтаж топливного бака с увеличенной до 600 л емкостью, доработку электросистемы и системы охлаждения двигателя, установку современной системы управления огнем с лазерным дальномером и комплекта приборов ночного видения. Защищенность танка повысили размещением накладной брони на лобовой части корпуса и бортах башни, а также навеской бортовых экранов, закрывающих ходовую часть. Масса усовершенствованного танка возросла до 25 т.

Испытания опытного образца танка М41В «Карро Падрао» (сагго padгао — стандартный танк) завершились в 1978 году, а в следующем году с фирмой «Бернардини» был заключен контракт на модернизацию всех бразильских «бульдогов». В ходе испытаний прототип прошел более 30 тыс. км. За счет замены двигателя и установки нового топливного бака удалось резко увеличить запас хода — со 110 км до 600 км. Артиллерийское вооружение танков также подверглось модернизации. На первых 20 переоборудованных танках остались старые 76-мм пушки М32. Однако военные хотели получить от промышленности танки М41В, вооруженные 90-мм бельгийскими пушкам «Коккерил II». Один «Уокер Бульдог» оснастили таким орудием. Стрельбы показали, что на танк вполне можно ставить эти артсистемы, однако по неясным причинам бельгийская пушка так и не получила «прописки» на бразильских танках. Тем не менее, военные настаивали на вооружении М41В 90-мм орудиями, и они их получили. На 200 танках стволы 76-мм орудий М-32 обрезали и рассверлили до калибра 90 мм. Пушки получили обозначение Са76/90 М32 BR1, стрельбу из них можно было вести всеми типами снарядов, предназначенных для «Коккерил II». Второй вариант — орудие Са76/90 М32 BR2 имело ту же длину ствола, что и пушка М32, но внешне отличалось наличием противовеса, закрепленного рядом с дульным тормозом и установленного на ствол термоизоляционным чехлом. На бортах башни танка М41В смонтировано по одному блоку четырехствольных гранатометов.

Бразилия активно рекламировала «Карро Падрао» на мировом рынке, предлагая владельцам парка устаревших М41 довести их до уровня М41 В, однако желающих не нашлось, хотя демонстрационные испытания М41В проходили не менее чем в трех странах.