href="ch2-220.xhtml#id397" class="a">[220]. В 490 г. до н. э. силы Датиса и Артаферна были погружены на 600 триер (Hdt., VI, 95; Nep., 1, 4, 1), столько же кораблей было у персов в битве при Ладе (Hdt., VI, 9). В 343 г. до н. э. для похода на Египет было собрано 300 триер и 500 грузовых судов (Diod., XVI, 40, 6). Даже последний флот империи в 334 г. до н. э. насчитывал 400 кораблей (Arr. Anab., I, 18, 5).

Сидонская октодрахма (ок. 475–425 гг. до н. э.). Аверс: военный корабль; реверс: царь на колеснице. Воспроизведено по: Franke P. R., Hirmer M. Die griechische Münze. 2. Aufl. München, 1972. Taf. 195, 683.

Сидонская октодрахма (ок. 384–70 гг. до н. э.). Аверс: боевой корабль с рядом круглых щитов; реверс: персидский царь на колеснице, ведущий пленного фараона. Воспроизведено по: Franke P. R., Hirmer M. Die griechische Münze. 2. Aufl. München, 1972. Taf. 195, 684.

Корабли в имперский флот поставляли покоренные приморские народы: азиатские и эгейские греки, карийцы, ликийцы, киликийцы, финикийцы, киприоты и египтяне; причем обычно эти этносы поставляли царю царей именно корабли и их команды, а не сухопутные отряды (Hdt., VII, 89–98). На кораблях Ксеркса еще дополнительно было по 30 персидских, мидийских и сакских воинов — в качестве морских пехотинцев служили верные царю иранцы, никак не связанные с приморским населением (Hdt., VII, 96; 184). Лучшими кораблями во флоте считались финикийские, а среди них — сидонские[221]. Например, в Абидосе сидонцы выиграли устроенную Ксерксом регату (Hdt., VII, 44). Дж. Коквелл доказывает, что в первой половине V в. до н. э. финикийские корабельщики были даже более умелыми и искусными, нежели греческие[222]. Флагманским кораблем Ксеркса был также сидонский (Hdt., VII, 100; 128; ср.: VIII, 118). На таком корабле устанавливался царский пурпурный расшитый золотом шатер и поднимался монарший значок (Hdt., VII, 100; Chariton., VIII, 4, 7; 5, 3; 6, 5). Последний, вероятно, был таким же, что и на суше.

Основным видом корабля в первой четверти V в. до н. э. была триера, вооруженная тараном (Hdt., VII, 89; Diod., XI, 3, 9; ср.: Thuc., I, 14)[223]. В середине IV в. до н. э. финикийцы использовали еще и пентеры (Diod., XI, 44, 6). Для крупных походов использовались также старые типы кораблей — триаконтеры (тридцативесельные) и пентеконтеры (пятидесятивесельные), а также лодки и суда для перевозки лошадей (Hdt., VI, 95; VII, 97; 184; 186; 191; Diod., XI, 3, 9).

Скифский воин. Египетский мраморный раскрашенный рельеф (IV–II вв. до н. э.). Музей искусств Уолтерса (The Walters Art Museum) в Балтиморе, 23, 183. Воспроизведено по: URL: https://art.thewalters.org/detail/38416/scythian-warrior-with-axe-bow-and-spear/?type=date&letter=a&sort=begin_date&order=asc&begin_date=–30000&end_date=–1 (дата обращения: 28.02.2019).

О тактическом построении эскадры в сражении известно, что в битве при Саламине царские корабли построились по этническим отрядам в три линии (Aesch. Pers., 366; Diod., XI, 17, 2). У. Хау доказывает, что основным способом боя кораблей Ксеркса оставался обычный абордажный бой, как раз для чего на корабле находились, кроме местного экипажа, еще морские иранские пехотинцы — стрелки из лука[224]. Во время сближения с вражеским кораблем и уже в ходе абордажного боя лучники вели интенсивный огонь, нанося максимальные потери противнику, уже затем вражеский корабль брался на абордаж (Hdt., VIII, 85; 90; 92). Известно, что в битве при Саламине большой флагманский корабль брата Ксеркса наварха Ариамена и аттическая триера врезались друг в друга и сцепились бронзовыми носами, но при попытке Ариамена перепрыгнуть на корабль врагов он был поражен копьями (Hdt., VIII, 89; Diod., XI, 18, 5; Plut. Them., 14, 3). Об обычности абордажа свидетельствует факт захвата египтянами пяти греческих кораблей с экипажами на третий день битвы при Артемисии (Hdt., VIII, 17). Впрочем, в морском бою активно применялись и специальные таранные маневры, которые демонстрировали высокую выучку команды корабля (Hdt., VIII, 87–88; 90). Об обычности действий тараном свидетельствуют потери при Саламине: кроме захваченных вместе с экипажем, было потоплено 40 греческих и более 200 царских кораблей (Diod., XI, 19, 3).

Библская тетрадрахма, отчеканенная при царе Адрамелеке (ок. 360–40 гг. до н. э.). Аверс: боевой корабль, внизу — гиппокамп; реверс: лев, вцепившийся в быка. Воспроизведено по: Franke P. R., Hirmer M. Die griechische Münze. 2. Auf. München, 1972.Taf. 195, 685.

В первый день сражения при Артемисии персы пытались окружить греческие корабли, а на третий день этой битвы их флот построился в виде полумесяца для окружения греков (Hdt., VIII, 10; 15). Видимо, царские корабли намеревались произвести маневр, называемый по-гречески περίπλους («обплытие»), представлявший собой обход неприятельских кораблей с фланга и протаранивание бортов последних.

Ионийцы уже в битве при Ладе против персов (494 г. до н. э.) использовали маневр, именуемый по-гречески διέκπλους-«прорыв»[225]. В этом случае кильватерная колонна кораблей прорывала строй неприятельских кораблей, ломая им весла и затем тараня в борт. Голландский антиковед Герман Валлинга полагает, что финикийские не использовали данный маневр, поскольку о нем источники не упоминают[226]. Однако о том, что «прорыв» был самым обычным маневром царского флота, свидетельствует тактическое новшество Гераклида, царя карийской Миласы. В сражении при Артемисии он успешно использовал построение кораблей в две линии, чтобы блокировать таранный удар противника по кораблям первой линии (FGrH, 176, frg. 1, 3). Хотя сами карийцы сражались в царском флоте (Hdt., VII, 93), но при Артемисии Гераклид, царь Миласы, как считается, воевал на стороне греков, ведь он в 498 г. до н. э., во время Ионийского восстания, устроил засаду у Педаса и ночью перебил персов вместе с четырьмя военачальниками (Hdt., V, 121)[227].

Тетрадрахма сатрапа Геллеспонтской Фригии Фарнабаза (управлял в 413–374 гг. до н. э.). Аверс: голова сатрапа; реверс: нос боевого корабля с глазом и грифоном, впереди — дельфин, внизу — тунец. Воспроизведено по: Sallet A., von. Die antiken Münzen. Berlin, 1909. S. 31, Abb.

Во время же самой кампании для координации действий существовала система сигналов, в частности был специальный сигнал для выхода в море (Hdt., VII, 128). Согласно Полиэну, на корабле карийской царицы Артемисии в 480 г. до н. э. имелся специальный варварский (персидский) отличительный значок (Polyaen., VIII, 53, 1; 3), однако по Геродоту, это был знак самого корабля (Hdt., VIII, 88: ε̉πίσημον). Вообще же корабли имели некие знаки, отличавшие их от других (Plut. Them., 15, 2: παράσημα). По крайней мере носы финикийских триер были украшены изображением апотрофеев — карликов Патеков (Hdt., III, 37).