назад, на те годы своей жизни, когда мне было лет со-3** или сорок с небольшим, и мне кажется, что тогдашний мой опыт в НрЬшей мере, чем любой другой жизненный урок, научил меня пони-for> нею ценность решительного, уверенного усилия. На протяжении ед-« W не всей своей жизни я был связан с Джеем Ван Анделом. В 1959 го-эгы вместе создавали компанию «Amway», но и задолго до этого — ■вически с тех пор, как мы были подростками и учились в старших .Иксах средней школы, — мы одновременно приобретали разнообраз-I ***»»& опыт, который почти научил нас ощущать и понимать волнующую ■for слов «я могу».

Ксгда закончилась Вторая мировая война, Джей и я вернулись домой §тЛсждением в том, что будущее принадлежит авиационному бизнесу и **» » нем все пойдет нарасхват, словно горячие булочки. В мыслях мы фиг видели самолеты в каждом гараже, миллионы людей, которые учат? игпеть и т. д. Поэтому мы очень хотели заняться именно авиационным к-сом. У нас было несколько сотен долларов, так что мы купили не-зой самолетик модели «Piper Cub» и собирались открыть авиашко-Выда только одна небольшая проблема: ни один из нас не умел ВЬ» на аэроплане!

fw мы не позволили такому пустяку остановить нас. Мы просто наня-, а* Мпггных пилотов, чтобы они давали нам уроки вождения самолета, а км временем занимались такой работой, как продажа этих уроков ДрЬвой публике. Дело в том, что мы твердо решили организовать услу-* Ш обучению летному делу и выполнению заказов на полеты, и поэто-|кф’ tr дотекали даже мысли о чем-нибудь таком, что могло уменьшить

наш энтузиазм, не говоря уже о мелочах вроде незнания того, к Г поднять самолет в воздух и тем более посадить его.

Тут мы столкнулись с другим препятствием: когда мы уже сагити вали своих клиентов и наняли инструкторов, то обнаружили, что взл но-посадочные полосы в нашем небольшом аэропорту еще не были з£ кончены. В тот момент они представляли собой не более чем гиганте:' полосы грязи. Что ж, пришлось импровизировать. Рядом с аэропорт протекала река, так что мы купили особые поплавки и летали почти и/ ключительно над водой, взлетая и садясь с помощью небольших н; дувных понтонов. (В конечном счете у нас появились два выпускника, ^ торые успешно закончили наши курсы, ни разу не посадив самолет I сушу, — они не приземлялись, а приводнялись!)

Предполагалось, что рядом с небольшой взлетной полосой у нас дет офис, но подошло время официально открывать наш бизнес, а офг^ все еще не был построен. Надо было что-то делать. Мы купили у како то фермера по соседству передвижной курятник, отбуксировали era взлетной полосе, дочиста вымыли, повесили на дверь замок и приби дощечку с надписью, которая звучала просто грандиозно: АВИАСЕРВ1 «РОСОМАХА»75. Сказано — сделано. Мы намеревались войти в ав бизнес — и вот мы это сделали.

Конец истории таков, что мы все-таки выстроили процветаюг бизнес, купили дюжину самолетов и в итоге создали одну из самых бол ших в нашем городе организаций, предоставляющих авиауслуги. Q лать это нам удалось только потому, что мы с самого начала верили в бя и свой успех. Всеми фибрами души мы чувствовали, что в состоя добиться этого, и действительно добились, несмотря на все возникав поначалу помехи. Если бы мы приступали к нашему проекту равнод но и нерешительно, не до конца веря в него и постоянно посматри1 вокруг в поисках причин, которые бы оправдали наше бездействие i даже отказ от задуманного, то первый самолет никогда бы не поднял воздух и не совершил первый полет, а уж тем более никогда не появ: бы наш славный «Авиасервис “Росомаха”».

Эта история иллюстрирует отправной пункт моих последующих суждений: человек никогда не знает, чего он может достичь, пока не пробует действовать. Это соображение настолько элементарно, что н торые люди полностью упускают его из виду. Если бы мы в те давние прислушивались ко всем разумным и логичным аргументам против шего авиасервиса, то никогда не предприняли бы даже попытку его

того, Kaxj

: сагитиро-j что взлет-] е былк за гигантские! зропортош,

1 почти ис-f шьших на-| скника, ки-4 самолет на

)й у нас бу-иес, а офис] ш у какого*] шали его ц и прибила ИАСЕРВИС|1 эти в авиа-

щветающш: | самых боль-услуги. Сде верили в се^ в состояний озникавши* у равнодуш-| посматривая] гействие ил» е поднялся: не появился

дующих рам пока не псм но, что неко I :е давние дни м против Нс пытку его со-(

ЖИГ ь. Мы бросили бы дело раньше, чем начали, и по сей день объясняли fu другим, что не в состоянии сделать ни шага в этом направлении. Мы % •• еще сидели бы на одном месте и вели бы долгие разговоры о прекрас-ап> идее, которая, увы, не сработала. Но в реальности она действительно ■Сработала, поскольку мы верили и приложили достаточно усилий, чтобы ■осуществить ее.

Ну а после этого мы решили попробовать себя в совершенно другой «С*!*1 — ресторанном бизнесе. И не то чтобы мы хоть как-нибудь разбивались в так называемом общественном питании — этого за нами не чис-.ось, — но мы незадолго до этого ездили в Калифорнию и впервые «щели там рестораны для автомобилистов, где еду подавали прямо в Гришину. В нашем Гранд-Рапидсе ничего подобного не было, и поэтому * осчитали, что вполне можем построить такой ресторан у въезда в Г /КИНОЙ город. В итоге мы решили попробовать. Купили стандартное ’ йорное зданьице, внутри установили небольшую кухню, рассчитанную ■«оного работника, и были полностью готовы к величественной цере-и открытия. Когда настал вечер, на который мы ее назначили, ока-ь, что энергокомпания не подключила электричество. Временная тка. Но нам ни на миг не пришла в голову идея отложить старт наше-!► ресторана. В последнюю минуту мы арендовали генератор, установили •о в своем небольшом здании, наладили, завели двигатель — и не уоели окружающие оглянуться, как у нас появилось собственное жтричество. Ресторан открылся точно по графику.

Этот небольшой ресторанчик, разумеется, никогда не стал «золотым ДО*., нс оказался вполне прибыльным предприятием. В один день колдовал на кухне, в то время как я носился к подъезжающим ав-жякУилям; назавтра мы менялись ролями. (Скажу честно, это был ужас-«си