Присмотритесь: и гвардейский знак на знамени, и портрет первого космонавта отличаются по колориту и по качеству смальты от окружающего изображения. Ранее на этих местах были портреты Сталина.

Перед входом в наземный вестибюль в 1967 году был установлен бюст Петра Добрынина, по имени которого названа станция, — участника Октябрьской революции токаря Московского телефонного завода, погибшего в 1917 году.

Станция «Октябрьская» (до 1960 года — «Калужская») задумывалась как торжественный реквием павшим в Великой Отечественной войне. Архитектор Леонид Поляков уподобил станцию храму, она напоминает средневековую базилику. Свод подземного зала разделен арками, у основания которых — барельефы с изображением советских воинов. Ряды факелов ведут к апсиде с предполагаемым алтарем — нише с голубым небом, призванным отобразить «светлое будущее» страны. Эта апсида, закрытая решеткой, закрытая торжественной оградой в стиле ампир стала мишенью для остряков, иронизировавших по поводу «светлого будущего за решеткой». Однако правительственная комиссия ничего дурного в проекте не углядела, и автор был удостоен Сталинской премии.

Станция «Парк Культуры» — кольцевая — строгая, отделанная мрамором серых тонов. Ее украшают барельефы из белого мрамора, рассказывающие о жизни советской молодежи

И снова станция «Киевская»! Это уже третья «Киевская» в метрополитене, но единственная, которую действительно строили киевляне. Их проект одержал победу в конкурсе, где участвовало сорок работ. Именно «Киевская», построенная уже после смерти Сталина, замкнула кольцо. Она стала, пожалуй, самой пышной и яркой на Кольцевой ветке.

Станция имеет параболический свод, поддерживаемый расширяющимися кверху пилонами. Неповторимой ее делают 18 мозаичных панно в массивных лепных рамах. Они иллюстрируют историю взаимоотношений России и Украины, начиная с Переяславской рады до мирной жизни в Советской стране.

В торце станции в окружении знамен — портрет Ленина. Но есть в изображении некая непропорциональность: ранее на месте прямоугольной мозаики был круглый гипсовый барельеф с портретами двух вождей.

В круглом эскалаторном зале, построенном в 1953 году, по стенам идет мозаичная композиция в египетском стиле. Сюжет: сцена поклонения гербу. Художник — известный Григорий Опрышко, автор множества портретов Сталина. Существует легенда, что изначально люди поклонялись не символу, а изображению вождя. Но это только легенда.

Сталин умер 5 марта 1953 года. Существует много версий его смерти, в том числе убийство. Его смерть вызвала разную реакцию: от невероятного всепоглощающего горя, до бурного ликования. Равнодушным не остался никто.

Летом того же года был арестован и спустя несколько месяцев расстрелян Лаврентий Берия. 7 сентября 1953 года первым секретарем ЦК КПСС был избран Никита Сергеевич Хрущев. В 1956 году на XX съезде КПСС он выступил с докладом, изобличающим культ личности Сталина и массовые репрессии. Начался новый период в жизни страны, так называемая десятилетняя «хрущевская оттепель». Изменения в идеологии неминуемо повлекли за собой перемены в художественном стиле.

На Кольцевой линии закончилась эпоха подземных дворцов. Ей на смену пришел хрущевский минимализм, строители и архитекторы вспомнили, что метро — не повод похвастаться богатством страны, а всего лишь вид городского транспорта. Повинуясь традиции, станции по-прежнему отделывали, старались придавать им элегантный вид, но ни мозаики, ни лепнины более не использовали, да и мрамор стал редок.

Раньше у жителей столицы был род развлечения — ездить смотреть новые станции. Горожане любовались их отделкой, рассматривали украшения… Этот обычай сохранился и в хрущевские времена, и даже в брежневские, но теперь такие поездки все чаще оканчивались разочарованием: станции выглядели тусклыми и неинтересными. Пустячок? Да. Но Хрущев очень быстро стал непопулярен в народе, что в конечном итоге дало недругам возможность сместить его со всех постов.

6. Калужско-Рижская линия — шестая линия Московского метрополитена, пролегающая с северо-востока на юго-запад города. Она обозначается оранжевым цветом. Некоторые ее станции — глубокие, а некоторые лишь «условно-подземные». Через реку Яузу ведет крытый метромост. В составе линии 24 станции, ее длина — 37,8 км.

Эта линия — вторая по загруженности в московском метро, и уступает только Таганско-Краснопресненской. Ветку начали строить сразу после Кольцевой, в 50-е годы, чтобы соединить с центром Всесоюзную сельскохозяйственную выставку. Ныне линия продлена, она соединяет старинное село Медведково (названное не в честь бурых лесных мишек, а из-за владевшего им в XVI веке боярина князя Василия Федоровича Пожарского по прозвищу Медведь), бывший город Бабушкин, ставший одним из районов Северо-Восточного округа столицы, с Теплым Станом и Битцевским парком на Юго-Западе.

Станция «ВДНХ» была названа так по действовавшей в советское время Выставке достижений народного хозяйства. Потом советское время кончилось, выставку закрыли и переименовали, нарядные павильоны превратились в торговые ларьки — а название станции осталось. Теперь выставку пытаются восстановить: реконструируют и реставрируют павильоны, строят новые… Заработал потрясающий Москвариум — невероятное собрание рыб и водных животных. Действуют разнообразные музеи: техники и истории…

Станция «ВДНХ» стала жертвой экономии. Первоначально предполагалось, что ее пилоны будут обрамлять арки, украшенные зеленой с золотом флорентийской мозаикой. Эту работу поручили художнику Фаворскому, который создал изящнейшие орнаменты на тему переплетённых дубовых листьев и лент. Однако, когда часть одного пилона уже была выполнена в натуре, бюджет внезапно сократили. Дивной красоты мозаику безжалостно заштукатурили и закрасили темно-зеленой краской. В результате станция, которая могла бы стать произведением искусства, имеет вид довольно невзрачный и даже убогий.

Неудачей можно считать и станцию Рижская: она облицована желтой плиткой, оттенки которой подражают оттенкам прибалтийского янтаря. Но одно дело ценный поделочный камень, а совсем другое — потрескавшаяся и неровно положенная плитка, да и своды в пятнах протечек. Зато на выходе из станции сохранилась замечательная скульптура (автор — Ковнер), установленная в 1958 году в честь запуска первого советского спутника. Напротив станции метро — старинное красивое здание Рижского вокзала, а рядом с ним — Музей железнодорожного транспорта.