Новая Зеландия поддерживает тесные экономические и политические связи с Островами Кука, юрисдикцией, которая имеет, пожалуй, лучшее законодательство в мире по защите активов. При необходимости можно без проблем перевести новозеландский траст на Острова Кука и воспользоваться надежными правовыми гарантиями по защите активов на их территории.

Швейцария – мировая столица частного банковского обслуживания. Всему миру известны ее законы, надежно оберегающие банковскую тайну и словно созданные для того, чтобы защищать подданных разных стран. Швейцарские банки славятся стабильностью, строгим соблюдением конфиденциальности и надежной защитой активов своих клиентов. Знаменитое соблюдение тайны банковских операций восходит к швейцарскому Закону о банках 1934 г., хотя законы о соблюдении конфиденциальности обновляются с учетом современных реалий – борьбой с отмыванием денег и финансированием терроризма. В настоящее время Швейцария усовершенствовала свои законы, что позволяет банкам сотрудничать с правоохранительными органами в случае серьезных преступлений. Тем не менее она остается весьма популярной юрисдикцией для управления инвестициями и их защиты среди лиц с крупным капиталом, которые заинтересованы в сохранении тайны своих операций.

Учитывая репутацию Швейцарии как мировой столицы частного банковского обслуживания, многие с удивлением обнаруживают, что швейцарское законодательство долгое время не признавало концепцию трастов. Швейцария – юрисдикция гражданского права, тогда как концепция трастов опирается на англосаксонское общее право, характерное для юрисдикций, в прошлом прямо или косвенно связанных с Великобританией. Поскольку Швейцария не относится к юрисдикциям общего права, она никогда не признавала траст как самостоятельный правовой институт. Поэтому в Швейцарии активы обычно помещаются в траст на имя корпоративного управляющего, который ведет дела в интересах траста. Тем не менее швейцарцы первыми признали важность концепции траста в международном банковском обслуживании, особенно когда траст интегрирован с имущественным планированием или наследованием крупных капиталов. И все же, поскольку концепция траста была абсолютно чужда швейцарскому гражданскому праву, юридически траст общего права в Швейцарии никогда не был признан.

За истекшие годы Швейцарии нередко приходилось решать правовые и практические проблемы, связанные с функционированием трастов, хотя последние не были признаны в стране юридически. Однако суды Швейцарии большей частью признавали концепцию траста. Поскольку швейцарское законодательство не располагало правовой основой для решения вопросов о трастах, Швейцария инициировала процедуру принятия Гаагской конвенции от 1 июля 1985 г. о праве, применимом к трастам, и их признании. Принимая эту конвенцию, делегаты Гаагской конференции признали, что траст, концепция которого сформировалась в судах системы «права справедливости» и юрисдикциях общего права и принята с некоторыми поправками в прочих юрисдикциях, представляет собой уникальный правовой институт. Чтобы ввести нормы общего права, касающиеся трастов, и решить важнейшие вопросы их признания, конвенция определила общие принципы такого признания. Термин «траст» в контексте конвенции определялся как правовые отношения, которые возникают при жизни или после смерти лица, учредившего траст, при помещении активов под контроль доверительного собственника в интересах бенефициария или для конкретной цели. Таким образом, траст имел три характеристики:

1. Активы, представляющие собой обособленные денежные средства, которые не являются частью имущества доверительного собственника.

2. Правовой титул на активы траста на имя доверительного собственника или на имя иного лица по поручению доверительного собственника.

3. Доверительный собственник уполномочен управлять и распоряжаться этими активами или использовать их в соответствии с условиями траста, выполняя обязанности, предусмотренные законом, и отчитываясь о своей деятельности.

Статья 6 Гаагской конвенции о трастах демонстрирует гибкость в отношении правовых норм, применимых к трастам. Эта статья гласит, что траст «регулируется законом, избранным учредителем». Хотя Конвенция достаточно подробно оговаривает практически все характеристики траста, в ст. 9 подчеркнуто, что при применении данной конвенции «траст, особенно в вопросах управления, может регулироваться иным законом. Закон о юридической силе траста не должен определять, можно ли заменить данный закон или закон, регулирующий отдельный аспект траста, иным законом». Иными словами, различные составляющие траста могут регулироваться законами разных юрисдикций, так что совсем не обязательно, чтобы все они подчинялись законам одной юрисдикции. Это позволяет учредителю отобрать законы, регулирующие различные составляющие траста, на свой вкус, составив договор траста в соответствии с законами разных юрисдикций.

Потратив несколько лет на разработку закона, приемлемого для Швейцарии, 20 декабря 2006 г. швейцарский парламент наконец поручил Федеральному совету ратифицировать Гаагскую конвенцию о праве, применимом к трастам, с 1 июля 2007 г. Как только Гаагская конвенция о трастах вступила в силу, траст общего права наконец-то считается признанным в Швейцарии самостоятельным правовым институтом.

Ратифицировав Гаагскую конвенцию о трастах, Швейцария развернула законодательную деятельность, чтобы прояснить детали признания и функционирования трастов, внеся соответствующие поправки в швейцарский Кодекс о частном международном праве (CPIL). Этот свод законов служит основным источником правовых норм при разрешении коллизий права и определяет, при каких условиях и обстоятельствах Швейцария признает решение зарубежного суда. Хотя CPIL включает 13 разделов, регулирующих разные аспекты этой сферы права, он не содержит положений, касающихся трастов. Поправки к Кодексу включают положения, предоставляющие швейцарским судам исключительную компетенцию в спорах, связанных с трастами, если это предусмотрено в соглашении об учреждении траста. Были разработаны и необходимые поправки к швейцарскому Закону о взыскании долгов и банкротстве, разграничивающие активы траста и активы, принадлежащие доверительному собственнику, таким образом, чтобы притязания в отношении доверительного собственника не затрагивали активы траста, находящиеся под его контролем. Необходимость в создании таких норм возникла после того, как Швейцария приняла решение признать существование трастов в соответствии с Гаагской конвенцией о трастах, не принимая собственного закона о трастах.

Одна из самых важных поправок к CPIL определяет детали выбора закона, регламентирующего управление трастом или отдельные положения траста. В соответствии с Гаагской конвенцией отдельные положения договора траста могут подчиняться законам двух или более юрисдикций. Такая гибкость позволяет учредителю составить договор траста, сделав Швейцарию юрисдикцией основного местонахождения траста и назначив швейцарского доверительного управляющего. Но самое главное, этот договор дает возможность предусмотреть, чтобы любые юридические споры, связанные с трастом, разрешались исключительно швейцарскими судами. Чрезвычайно важно оговорить в договоре траста, что юрисдикцией для разрешения любых вопросов, касающихся траста, избрана Швейцария. Кроме того, договор должен предусматривать, что управление трастом осуществляется в Швейцарии. Возможно, следует предусмотреть, чтобы швейцарский доверительный собственник был доверительным управляющим траста: это даст ему исключительные полномочия в отношении всех решений, касающихся траста.