противоположной – от предыдущего поворота. Ряд заводских и служебных зданий для Соединенных кабельных заводов возвел в 1900-х годах гражданский инженер Л.А. Серк.

Завершает Кожевенную линию дом № 42, выходящий на площадь Морской Славы. Здесь находится Государственный НИИ навигации и гидрографии, единственный в стране занимающийся комплексом проблем обеспечения безопасности мореплавания, изучением физических полей океана.

Улица Кораблестроителей

Идет параллельно Морской набережной, повторяя ее изгибы, от улицы Нахимова до Наличной улицы. Длина – более двух с половиной километров. Магистраль была проложена в 1970-х годах по намытой территории Васильевского острова и острова Декабристов. Две трети ее пролегает над бывшим дном Финского залива и бывшим рукавом Малой Невы, разделявшим острова Декабристов и Вольный.

Название присвоено в 1972 году и связано с тем, что в этой части района квартиры во многих домах предполагалось отвести семьям рабочих и служащих Балтийского судостроительного завода. Нередко в быту используется сокращенная форма наименования – «Корабли».

В проектах планировки предусматривался выход улицы к Большому проспекту, от которого должна была начинаться нумерация зданий. Поэтому сейчас она ведется с десятых номеров.

Архитектурный облик этой магистрали в основном сформировался к середине 1980-х годов. Одними из первых в середине 1970-х годов были построены дома № 23 (корпуса 1 и 2) серии БС (блок-секции), спроектированные в 12-й мастерской ЛенНИИпроекта под руководством архитекторов С.И. Евдокимова, В.А. Сохина и В.Н. Соколова. Рядом к 1976 году были построены и кирпичные жилые здания – № 16, 19 и 22.

Улица Кораблестроителей. Фото 1980-х гг.

В том же году началось строительство 17-этажной гостиницы «Прибалтийская» – дом № 14, по проекту архитекторов Н.Н. Баранова, С.И. Евдокимова, В.И. Ковалевой и инженера П.Ф. Панфилова. Шведские строительные фирмы завершили постройку к 1978 году. Перед главным входом в гостиницу установлена скульптурная группа, созданная Э.М. Агаяном.

Среди первых зданий улицы был и комплекс профессионально-технического училища (ПТУ) Балтийского завода – дом № 18, одно из первых зданий, ориентированных на Финский залив. Занятия здесь начались в 1978 году, когда училище переехало в новое помещение с Большого проспекта № 78. Мастером-наставником здесь в последние годы жизни работал прославленный корабел Герой Социалистического Труда В.А. Смирнов.

Под № 20 числятся два высотных корпуса общежитий Петербургского государственного университета, сооруженных в 1980-х годах по проекту архитекторов Т.Ф. Хрущевой, Л.А. Шуман и конструктора Н.Н. Шипило. Здания эффектно замыкают перспективу части улицы Кораблестроителей. Помимо общежитий здесь находится специализированный комплекс по боксу кафедры физической культуры и спорта.

Открытие в 1982 году моста Кораблестроителей через спрямленное русло реки Смоленки соединило две части улицы. Застройка северной части улицы по острову Декабристов велась с конца 1970-х годов в основном блочными домами 137-й серии, имевшей не только более выразительный по сравнению с прочими сериями фасад, но и более удобную планировку квартир. К середине 1980-х годов были построены дома № 29, 35, 37, 39 и 38, 40, 42, 46. В глубине кварталов появились жилые корпуса, школы и детские сады.

Под № 21 и 31 – комплексы универсамов, созданные по одному и тому же проекту, разработанному архитекторами А.В. Жуком и В.Ф. Дроздовым, в 1980-х годах. Первый тогда же получил название «Морской», а второй – «Капитанский». В 1990-х – начале 2000-х названия второго менялись: «Псковский», «Марианна», «Менахем» и «Патэрсон».

При обоих торговых центрах работают кинотеатры: в № 21 – «Маяк», а в № 31 – «Волна». Название «Маяк» для кинотеатра в Галерной гавани – историческое, оно существует с 1910-х годов (см.: Гаванская улица, № 2 и 31–33).

В 2000-х годах между набережной северного протока Смоленки и Капитанской улицей компания ЗАО «ЛенСпецСМУ Реконструкция» начала строительство многофункционального комплекса жилых и общественных зданий «Морской фасад» (архитекторы Т.П. Садовский, А.Т. Садовский, О.Н. Башнина, Е.В. Ворохов, О.К. Зеньков, Б.А. Морозов и инженер-конструктор Е.В. Голубев). В 2003 году был возведен лицевой дом № 32, а в 2002-м – № 34.

Та же компания возводит и комплекс «Морской каскад» (архитекторы О.А. Харченко (руководитель проекта), Е.Л. Герасимов (руководитель проекта), Е.А. Резникова (главный архитектор проекта), З.В. Петрова, Н.В. Кулаева; конструкторы М.Я. Резниченко и О.Г. Самойлова). Застройщик и заказчик обоих проектов – ЗАО «Санкт-Петербургский Международный Финансовый и торговый центр».

Дома № 15–19 по улице Кораблестроителей. Фото 2006 г.

Косая линия

Проложена от Большого проспекта до Кожевенной линии во второй половине 1780-х годов в связи с открытием кожевенных заводов на южной оконечности Васильевского острова. Длина – 1219 метров. Она делит территорию Чекуш (см.: Кожевенная линия) примерно пополам и ориентирована в далекой перспективе на колокольню церкви Благовещения Пресвятой Богородицы. Ее купол хорошо просматривался в XIX веке, когда застройка острова была менее плотной и высокой. В конце XVIII и начале XIX века улица именовалась Новым проспектом. В 1820-х годах закрепилось название Косая линия, связанное с ее направлением относительно нумерованных линий.

Еще в первой трети XIX века улица представляла собой дорогу среди огородов, сенокосных лугов, садов. Вблизи Большого проспекта стояли небольшие деревянные домики, сараи. Во второй половине XIX века начала быстро застраиваться жилыми и промышленными зданиями. До нашего времени сохранилось несколько домов – № 3 (бывший особняк Шуваловой, 1880-е годы, архитекторы В.Г. Шаламов, А.А. Ашемур, Н.Ф. Беккер), № 5 (1898–1900 год, архитектор Л.В. Богусский), № И, № 13 (1903 год, архитектор А.П. Сосков). Раньше там были квартиры, а теперь – службы Балтийского завода. В доме № 5, ныне перестроенном, в 1892 году снимал комнату один из деятелей революционного движения К.М. Норинский.

Обширная территория по нечетной стороне от нынешней Детской улицы до конца Косой линии со второй половины столетия принадлежала купеческой семье Брусницыных, имевшей здесь крупный кожевенный завод. Часть владения они отдали под богадельню. Ее трехэтажный корпус, облицованный красным кирпичом, возвели по проекту архитектора П.Ю. Сюзора в 1895–1898 годах. В саду была выстроена часовня с семейным склепом Брусницыных (не сохранилась). После революции этот дом № 15а передали школе, а в 1944 году – Ленинградскому высшему мореходному училищу, ныне Государственной морской академии, которая с 1954 года носит имя адмирала С.О. Макарова. Свою историю вуз ведет с 1876 года, когда при Петербургском речном яхт-клубе открыли мореходные классы (Волховский переулок, № 4). Здесь работали видные ученые в области навигации и гидрографии: А.П. Ющенко, Н.Н. Матусевич, В.В. Ковральский, А.П. Белобров, Е.Я. Щеголев, А.Е. Сазонов, Е.Л. Смирнов. Становление и развитие академии связано с именами ее профессоров: М.М. Лескова, М.М. Богдановича, В.И. Немчинова, Л.И. Кутьина, А.И. Цурбана, С.В. Камкина, Г.А. Давыдова, В.Ф.