ЗАО «Компания Трансгидромеханизация» подключает для работы в этом регионе, в том числе на полярном полуострове Ямал [5], свои новые организации: ЗАО «Дальтрансгидромеханизация» и ЗАО «Сибюгстрой».

В 1990-е гг. в период перестройки и перехода на рыночные отношения в России, вышеупомянутые тресты были реформированы в закрытые акционерные общества.

В 1996 г. в г. Сургуте возникла Компания МТА [5], выросшая из маленького кооператива «Альтернатива», руководимого А. В. Макаровым. В 2000 г. Компания имела уже 38 земснарядов и выполняла около 20 млн. кубометров земляных работ в год на намыве дорог и площадок для бурения. В течение последних десяти лет работы на территории Ханты-Мансийского автономного округа намывали около 170—190 млн. кубометров грунта в год. Особенности этой Компании — комплексное ведение работ — от геологической разведки карьеров и разработки проектов до их осуществления и сдачи объектов госкомиссии. Компания создала множество магистральных и кустовых автодорог, в том числе на затопляемых территориях (рис. 4).

Рис. 4. Фрагмент магистральной и кустовой автодороги (ответвление), намытый ЗАО «Компания МТА». Весна. Окружающая территория затоплен

Сегодня основными ведущими и преуспевающими организациями гидромеханизации в Западной Сибири являются ЗАО “ Компания МТА», ЗАО «Уренгойгидромеханизация», ООО «УПК Юграгидрострой», ЗАО «Нижневартовскгидромеханизация», руководимые легендарными директорами А. И. Макаровым, Н. И. Левановым, К. К. Гаевским, С. И. Куликовым. Результаты работы гидромеханизаторов в Сибири на бескрайних болотах Ханты-Мансийского автономного округа — Югры видны даже из космоса. Ряд городов и трубопроводов, подходы к мостам через реки, полосы аэродромов, нефтегазовые площадки (кусты), площадки под промышленное и гражданское строительство — все это создано при непосредственном участии гидромеханизаторов бывшего СССР и Российской Федерации.

Всего на освоении нефтяных и газовых месторождений в Западной Сибири способом гидромеханизации к 2015 г. выполнено до 2 млрд. м3 земляных работ. В пик работ было задействовано одновременно более 100 земснарядов.

Остановимся на главных технических мероприятиях, позволивших выполнить такой огромный объем работ в сжатые сроки:

при наличии торфяников на трассе железных дорог сплошная выемка торфа не производилась. Ограничивались выемкой торфа отдельными поперечными прорезями;

намыв основания железных дорог производился со свободным откосом растекания с заложением от 1:35—1:25 в зависимости от крупности частиц намываемого грунта. При большой высоте насыпи намыв со свободным откосом производился в два этапа — на высоту в 2 м со свободным откосом растекания, а затем переходили на узкопрофильный намыв полотна;

все промысловые площадки намывались со свободным откосом;

при работе на месторождениях полуострова Ямал, где оттаивание верхнего слоя грунта происходил на 20 — 30 см в июне, сезон работы земснарядов составлял не более 3—4 мес. Добыча песка и укладка его в штабель производились со дна озер, где слой грунта до вечной мерзлоты составлял не более 1 м. Земснаряду приходилось работать и на таком малом слое забоя;

земснаряды 350—50Л для подразделений треста «Гидромеханизация» поставлялись с дополнительным оборудованием и рамой с эжектирующим устройством для возможной разработки грунта с глубины до 30 м. Это существенно повышало производительность земснарядов;

земснаряды типа 180—60 (рис. 3) для подразделений компании «Трансгидромеханизация» поставлялись с Цимлянского завода с обычной грунтозаборной рамой для глубины разработки до 12 м. Большинство этих земснарядов модернизировалось на месте работ удлинением грунтозаборной рамы и установкой эжектора (рис.5) и дополнительного насоса для разработки грунта с глубины 20 м;

Рис. 5. Грунтозаборный оголовок эжектирующего и гидроразрыхляющего устройства земснаряда для увеличения глубины разработки до 20—30 м. Конструкция СПКБ «Трансгидромеханизация»

При невозможности подачи электроэнергии на ряде земснарядов

180—60 были смонтированы дизельные приводы грунтового насоса. Это позволило земснарядам работать автономно.

Но главный успех работы, как всегда, определяли люди, их квалификация и подготовка. Суровые климатические условия, отсутствие нормального жилья и быта не способствовали привлечению кадров для работы на земснарядах, даже сравнительно высокий уровень зарплаты не решал эту проблему. Поэтому был принят вахтовый метод работы с привлечением рабочих и ИТР из других регионов России и СНГ.

Инженеров-гидромеханизаторов в России готовили три института: Московский Торфяной институт, Московский государственный горный университет, Новосибирский строительный институт, а также Новосибирский техникум железнодорожного транспорта. Рабочих земснарядов обучали на краткосрочных курсах, в том числе на учебном комбинате треста «Гидромеханизация» в поселке «Приморское» (Абхазия).

За самоотвтственную работу многие гидромеханизаторы награждены высокими правительственными наградами за освоение нефтегазоносных районов Западной Сибири.

Работы по намыву промысловых дорог и новых площадок продолжаются и сегодня различными компаниями в объеме около 100 млн. кубометров грунта ежегодно. Объем промышленных запасов нефти и газа обеспечивает устойчивую их добычу и экспорт на многие годы.

1. Доказана возможность работы гидромеханизации земляных работ в высоких широтах у Северного Полярного круга и в Заполярье на таежных заболоченных территориях и в тундре.

2. Намыв железнодорожных и автодорожных насыпей, промысловых дорог, оснований и водоемов ГРЭС, кустовых площадок для бурения обеспечил добычу нефти и газа нефтегазоносных районов Западной Сибири в крупных объемах, в том числе экспорт в Западную Европу.

3. Без использования гидромеханизации освоение этих месторождений было бы невозможным.

1..Лыков А. М. Трансгидромеханизация: История, Дела и Люди. — М.: ЗАО «Экон-Информ», 2008.