Самолет не может взлететь без заправки. Заправляют самолеты специальным авиационным керосином. Для этого используют специальные машины типа бензовозов с отличительной ярко-красной полосой и надписью «Огнеопасно».

Другие машины подвозят к самолетам багаж пассажиров.

Еще одна задача технической службы – готовность летного поля к взлету и посадке самолетов. В теплое время года с поля убирается мусор. В холодное время года специальные мощные машины чистят снег, растапливают лед, сушат поверхность взлетной полосы.

Следят работники и за состоянием освещения аэровокзала и взлетных полос. В темное время суток самолет не может совершить посадку без зрительных ориентиров – специальных фонарей, расположенных на всей протяженности взлетной полосы с обеих сторон.

Диспетчеры по управлению полетами отвечают за безопасность. Управление полетами ведется с вышки диспетчеров, которая находится над зданием аэропорта. Они запрашивают у метеорологов погоду перед каждым вылетом и во время полета самолета, чтобы разрешить или запретить вылет, дать указание на аварийную посадку или возвращение в аэропорт вылета. Ведь погодные условия могут быть причиной авиакатастрофы. Диспетчеры выверяют маршрут и высоту полета, количество пассажиров и груза, получают сведения о работе аэропортов, над которыми будет пролетать самолет, проверяют состояние наземного оборудования и взлетно-посадочных полос. Диспетчер указывает экипажам, с какой взлетной полосы взлетать, на какую садиться. Если он что-то перепутает, самолеты могут столкнуться в воздухе или на земле. Работают диспетчеры круглосуточно. С момента запуска моторов и до их остановки экипаж постоянно через радиосвязь ведет переговоры с диспетчерами, докладывая летную обстановку. Все переговоры экипажа с диспетчерами фиксируются на записывающем устройстве, которое хранится в так называемом черном ящике. Этот ящик сохраняется даже при самых ужасных авиакатастрофах. Расшифровки записей помогают понять причину происшедшего, устранить ее.

Капитан самолета (еще одно название командира экипажа) запрашивает у диспетчера разрешение на посадку и взлет.

До вылета экипаж внимательно изучает всю информацию, поступившую от диспетчеров, определяет количество топлива, которое потребуется для полета с учетом всех условий.

Далее командир знакомится с бортпроводниками и коротко рассказывает им о рейсе.

В аэропорту постоянно дежурят машины «скорой помощи» и пожарной службы.

Вопросы и задания

● Чем занимается медицинская служба аэропорта?

● Как обеспечивает безопасность полетов техническая служба аэропорта? Кто в ней работает? Что входит в обязанности диспетчеров по управлению полетами? Почему их работа считается одной из самых трудных в авиации?

● Как перед вылетом командир самолета общается с диспетчерами по управлению полетами и членами экипажа?

● Почему работники аэропорта, обеспечивающие безопасность полетов, не имеют права на ошибку?

● Сюжетно-дидактическая игра «Готовимся к полету».

Словарная работа: медицинская служба аэропорта, техническая служба аэропорта, управление полетами, капитан самолета, готовность летного поля, авиаинженеры, авиамеханики, диспетчерская служба; «черный ящик», медицинское обследование, летчики, проверять, заправка, записывающее устройство.

Когда служба безопасности полетов проверит готовность самолета к вылету, разрешается принимать пассажиров на борт.

У входа в самолет пассажиров встречают бортпроводники или стюарды и стюардессы, одетые в специальную форму одного цвета (в «Аэрофлоте» – оранжевого с белым воротничком). Чаще всего стюардессы одеты в пиджак и юбку, на шее косынка, а на голове пилотка, а стюарды – в брюки, рубашку и жилет. На фирменной одежде имеется логотип «Аэрофлота».

Стюарды или стюардессы еще раз проверяют билеты и показывают пассажирам их место в салоне. Некоторые самолеты бывают очень большими, в два этажа («боинги», аэробусы), поэтому бортпроводники работают и на двух этажах.

За работу бортпроводников во время полета отвечает старший бортпроводник. Он получает папку с информацией о рейсе, собирает совещание бортпроводников, где знакомится с членами экипажа, проверяет их внешний вид, распределяет между ними обязанности. После этого старший бортпроводник докладывает капитану воздушного судна о готовности бригады к выполнению рейса.

В круг обязанностей бортпроводника входят прием багажа пассажиров и сдача его по прибытии, размещение пассажиров, раздача пледов для утепления (в самолете на большой высоте бывает прохладно), показ при взлете приемов пользования спасательными жилетами и кислородной маской на случай аварийных ситуаций (в ведении бортпроводников находятся запасные люки, спасательные жилеты, надувные лодки для экстренного приводнения и надувные трапы для экстренного приземления), контроль за пользованием ремнями безопасности во время взлета и посадки, контроль за правильной укладкой ручного мелкого багажа в верхние закрывающиеся полки, раздача пищи во время полета, уборка посуды после приема пищи, показ через общий телевизор или мини-экраны на креслах развлекательных программ, организация питания экипажа самолета, контроль работы туалетов, уборка салона самолета после полета.

При взлете и посадке самолета бортпроводники контролируют каждого пассажира. Все должны быть пристегнуты специальными ремнями безопасности к креслу и не ходить по салону.

Бортпроводники стараются сделать полет детей на самолетах «Аэрофлота» более удобным. Для этого они раздают игры, книги, рюкзачки и сумочки с логотипом авиакомпании.

Питание для пассажиров на самолет доставляют в специальных упаковках из фольги (контейнерах). Бортпроводники пищу только разогревают и раздают в упаковках. Все столовые приборы одноразовые. Контейнеры с пищей погружают на специальную тележку, которую медленно продвигают по узкому проходу между креслами. Пища и питье горячие, поэтому бортпроводникам нужно быть очень осторожными. К тому же самолет может попасть в воздушную яму или зону турбулентности, когда его начинает трясти.

За обеспечение питания пассажиров отвечает специальный дежурный аэропорта.

Самые главные в самолете – пилоты.

Возглавляет экипаж воздушного судна капитан (командир, пилот, летчик) с большим стажем работы, необходимым опытом полетов. Он отвечает за работу экипажа и за жизнь пассажиров. Ему помогают второй пилот и штурман.

Работает экипаж в кабине пилотов, оборудованной самыми современными компьютерными системами. Приборов в самолете очень много. Одни показывают высоту полета, другие скорость, курс, направление ветра, температуру за бортом, состояние всех систем самолета. Без приборов управление самолетом было бы невозможно. Капитан подает команды, которые вслух повторяются штурманом или пилотом, затем выполняются.