— Орденом Красной Звезды?

— Да.

— Денег дали за подбитый танк? Вроде бы 500 рублей за подбитый танк полагалось?

— Да что вы! Кто вам сказал? Не-не-не! Это сейчас, может быть, дают, а в той войне о деньгах никаких вопросов не стояло, только благодарности и награды: медали, ордена. Героя Советского Союза могли дать. Награждать награждали, но никаких денежных расчетов не было. Это вы откуда-то получили дезинформацию!

— Еще на ваших минных полях были подбитые?

— В основном мне пришлось воевать в 1944–1945 годах, когда мы больше наступали. Так что нам минировать в больших количествах уже не приходилось, скорее разминировать. Немецкие мины снимать приходилось, это сплошь и рядом было…

— Как определялась грузоподъемность моста?

— Были расчетные таблицы. Нас учили в училище определять грузоподъемность аналитическим способом, на основе сопромата. Но где это мы будем рассчитывать? У нас были наставления по всем видам. Какой заряд надо заложить в бетонную арку заданной толщины, чтобы перебить ее? Допустим, она толщиной 1 метр 20 сантиметров, — какой нужно положить заряд? На все эти вещи у нас были наставления: по мостовому делу, по всяким каналам, разные.

— Бурить скважины приходилось?

— Нет, мне не приходилось. Это были специальные подразделения водоразведки, водозабора, у них были буры. Но в принципе мы изучали это дело. Так вот, про грузоподъемность моста. Самый простой способ — это береговой лежень, берется самое толстое бревно и кладется вдоль одного берега, и второе такое же вдоль другого. Допустим, ширина реки 20 метров. Мы ставим через 4 метра опоры, будет 4 опоры и 5 пролетов. Опоры тоже разные бывают в зависимости от того, какое дно и какая в районе строительства обстановка. Если обстановка спокойная, то забиваем сваи. Есть механические копры, а нет — так берется баба деревянная, и — «раз-два — взяли», — загоняем. Есть более упрощенный способ: сверху бревно, снизу бревно, по бокам две стойки, получается рама — в качестве опор ставим рамы. Далее учитывается, какой диаметр прогонов — продольных балок моста. Укладываем прогоны в соответствии с расчетами — сколько прогонов, какое расстояние между прогонами, какой диаметр прогонов. Все это мы делали. Дальше уже делали настил поверх прогонов. В принципе все было расписано.

Вот, к примеру, как на Одере было. Я в это время в госпитале был, ребята форсировали. Одер — широкая река. Саперы натащили настилы. Первый танк прошел, второй, пушку потащили, а потом севернее в 60 километрах немцы открыли плотину и как пустили по Одеру водичку — она 3–4-метровым валом как пошла, взломала весь лед на этом протяжении, на 60 километрах, и всю эту переправу, которую возводили, унесла. Стали искать другие способы: наводить понтоны с якорями, чтобы их не унесло. Способов форсирования полным-полно. Вон как Днепр форсировали, — за форсирование Днепра 74 сапера получили звание Героя Советского Союза! Его форсировали на протяжении 150 километров, где на лодках, где на плотах, где из соломы делали тюки. Лишь бы захватить плацдарм. Русский мужик такой…

— На Сандомирском плацдарме вы были? Вы там стояли в обороне?

— Да. Там мы стояли с сентября по декабрь 44-го. Новый 1945 год встречали на Сандомирском плацдарме, салютовали. Как начался салют с нашего берега, немцы аж отошли, бросили передовые траншеи. Им показалось, что мы пошли в наступление!

Вот еще один эпизод, который я наглядно хотел описать. В боях за Берлин 1-я саперная рота, которой я командовал, была придана одному из батальонов 62-й гвардейской танковой бригады. 23 апреля 1945 года передовой отряд корпуса с боями вырвался к южной окраине Берлина, в Штансдорф. Между Штансдорфом и центральным районом Берлина находилась мощная водная преграда — канал Тельтов. Еще рано утром, готовя танкистов к штурму Штансдорфа, командир бригады, гвардии полковник Прошин[23]приказал мне, как командиру саперов, вместе с передовыми танками ворваться на мост и захватить его, чтобы затем форсировать канал главными силами. Для выполнения задания я сформировал группу из 20 лучших минеров-подрывников. На улицах Штансдорфа завязался жестокий бой. Передовая танковая рота рванулась по центральной магистрали к нашей цели — на мост. Но когда до моста оставалось каких-то 50 метров, раздался сильный взрыв, и мост на наших глазах рухнул в воду. Танки были вынуждены рассредоточиться. Стрелки и мои саперы окопались, но противник усилил огонь и стал нас теснить. Чтобы как следует оценить обстановку, я вместе со своим связным Толей Ясицинским и еще двумя бойцами по-пластунски двинулся к взорванному мосту. Ширина канала в этом месте была примерно 50–60 метров, берега ограждены вертикальной бетонной стеной до 10 метров высотой. Кирпичные стены заводов, расположенные на противоположном берегу канала, немцы превратили в могучие доты и оттуда вели шквальный перекрестный огонь из всех видов оружия. О форсировании канала в этом месте нечего было и думать! Обо всем этом я написал донесение и послал его гвардии полковнику Прошину. Вечером, когда главные силы корпуса подтянулись в Штансдорф, за мной приехал бронетранспортер, который и доставил меня в штаб к командиру корпуса гвардии генерал-лейтенанту Белову[24]. Генерал указал на карте место западнее канала. Там тоже был обозначен мост, но железнодорожный. Он приказал мне лично обследовать этот район, затем доложить ему о результатах. Генерал также предупредил, что именно здесь завтра утром начнется форсирование канала.

Я взял с собой 3-й саперный взвод гвардии сержанта Трофимова и отправился в разведку. Наш берег в этом месте был лесистый, изрезанный глубокими оврагами. Противоположный берег — такой же, как в Штансдорфе, сильно укрепленный, на нем были опорные пункты, доты. Через канал пролегал взорванный железнодорожный мост. Его середина обрушилась в воду, но береговые концы моста еще держались на опорах. Между упавшими в воду концами фермы было метров 8 воды. Я оценил позицию так: в лесистых отрогах оврага очень удобно сосредоточить силы для штурма, а на обломках ферм можно сделать штурмовой мостик из легких дощатых лестниц-настилов. Место для форсирования и захвата плацдарма было выгодное, но труднодоступное из-за плотности огня с противоположного берега. Вернувшись в полночь в штаб, я доложил генералу о результатах разведки и получил от него приказ к утру быть готовым к штурму. Мы должны были приготовить все необходимое и по его сигналу выстроить штурмовую переправу для атаки мотострелками.

Я собрал командиров взводов: Долгих, гвардии старшего сержанта Тимошенко, гвардии сержанта Трофимова — и поставил перед ними задачу: к трем часам ночи взводам сделать по четыре лестницы настила из досок и потянуться к железнодорожному мосту. К утру все было готово. Сосчитав людей (а их в это утро было 72 человека), я передал им личный приказ командира корпуса и на месте определил пути продвижения взводов и сигнальный порядок возведения переправы. К утру в роту пришел начальник штаба батальона старший лейтенант Шварцман.