же названием (об официальном переименовании нам не известно. На плане Киева 1935 года фигурирует Игоревская улица[531], но в списке улиц 1936 года – по-прежнему Игоревский переулок[532]). Еще через квартал Боричев Ток поворачивает под прямым углом и становится коротким Боричевым спуском.

Игоревская улица, между Братской и Набережно-Крещатицкой. 1986 год. Александр Ранчуков

Блискоче ніч перлиною Растреллі.

З гори збігає Боричів узвіз.

І солов’ї, пташині менестрелі,

всю ніч доводять яблуні до сліз.

Цвіте весна садами молодими,

шумлять вітри, як гості з іменин.

В таке цвітіння, князю Володимире,

тобі неважко бути кам’яним? —

так увиделось это место украинской поэтессе Лине Костенко. Впрочем, впервые Боричев спуск попал в литературу на девятьсот лет раньше. Разумеется, «Игорь ѣдетъ по Боричеву къ святѣй Богородици Пирогощей». Дорога из Верхнего города на Подол по нынешнему Боричеву спуску существовала по крайней мере до начала XVIII века: она изображена на плане Киева 1706 года[533]. Но упоминаемый в «Слове о полку Игореве» конечный пункт поездки князя идентифицируется с церковью Успения Богородицы Пирогощи (разрушена в 1935 году, восстановлена в формах византийского зодчества в 1998 году), расположенной рядом с Контрактовой площадью. Нынешний Боричев спуск выводит совсем не к этому месту. По предположению церковного историка Николая Петрова, летописный Боричев взвоз – это не что иное, как Андреевский спуск и улица Черная Грязь (нынешняя Фроловская), выводящая в точности к церкви[534].

Современный же Боричев спуск полтораста лет назад назывался Трехсвятительской улицей. Будучи дорогой с Подола в Старый город, эта улица выводила к Трехсвятительской церкви, стоявшей приблизительно на месте нынешнего здания Министерства иностранных дел на Михайловской площади. В то время эта улица, по всей видимости, составляла одно целое с нынешней Трехсвятительской, подходившей к церкви с другой стороны. Впоследствии верхняя часть спуска была заброшена, а нижняя часть, оставшаяся на Подоле, в списке переименованных улиц 1869 года характеризуется как «Трехсвятительская улица за Рождественскою церковью, мало известная под сим названием». Тогда ее и переименовали в «Боричев взвоз, каковым она была в древности и по которому Перун был низвергнут в Днепр»[535]. Как мы только что видели, отождествление с древним Боричевым взвозом, по-видимому, неверно, но ошибка эта укоренилась. В 1898 году группа домовладельцев подала на имя городского головы прошение «о даче нового названия нашей улице Боричев взвоз». В качестве основной причины указывалось то, что наличие по соседству более известной улицы Боричев Ток постоянно вызывало путаницу. Отметили домовладельцы и то, что старые таблички «Трехсвятительский проулок» были сняты с этой улицы лишь в том же 1898 году – то есть почти через двадцать лет после переименования! Заявители предлагали либо восстановить прежнее название, либо назвать улицу Александровским проулком (так как он примыкал к Александровской улице)[536]. Однако просьба удовлетворена не была, и название «Боричев взвоз» сохранилось до наших дней (с той только разницей, что «взвоз» – это не спуск, а подъем. По-украински киевские спуски традиционно называют «узвозами»).

Сто с лишним лет назад приблизительно по трассе старой дороги был проложен фуникулер. Вернувшись к теме «Без Подола Киев невозможен», современный киевский автор Алексей Большой так и начинает свою песню под тем же названием:

Прямо с вершины летописных гор

вас на Подол везет фуникулер.

Сразу налево – улица злачная,

бывшая Жданова, теперь – Сагайдачного…

Александровская улица (Петра Сагайдачного) и церковь Рождества. Конец XIX – начало XX в.

Действительно, и спуск, и фуникулер выводят к нынешней центральной магистрали южной части Подола, улице Петра Сагайдачного. Мы уже упоминали о письме Милорадовича, сообщавшего о решении назвать эту главную улицу послепожарного Подола Александровской. Под этим названием она составляла единое целое со своим же продолжением на Печерск, соединяя, таким образом, нынешние Контрактовую, Почтовую, Европейскую и Арсенальную площади. Большевики в марте 1919 года назвали ее улицей Революции. В конце декабря 1934-го, спустя немногим менее месяца после убийства Сергея Кирова, всю эту магистраль переименовали в улицу Кирова[537]. Во время немецкой оккупации ее подольская часть, как и печерская, называлась «доктор Тодтштрассе»[538]. В 1955 году та часть улицы Кирова, что находилась в Подольском районе – от Почтовой до Контрактовой площади, – стала улицей Жданова[539], в честь бывшего «партийного босса» Ленинграда. В феврале 1989 года советское название было устранено. Как уже упоминалось, идея переименования именно этой улицы в улицу Сагайдачного была впервые озвучена в октябре 1917 года[540] – хотя совпадение, вероятнее всего, случайное. В решении исполкома Киевского горсовета о переименовании была озвучена следующая мотивация: «Відповідно до постанови Ради Міністрів СРСР від 13 січня 1989 р. № 46 „Про відміну рішень Уряду СРСР, пов’язаних з увічненням пам’яті А. О. Жданова“ та враховуючи численні пропозиції киян, що надійшли через газету „Вечірній Київ“»[541].

Улица Жданова (Петра Сагайдачного). Конец 1960-х – начало 1970-х годов

Петр Сагайдачный

(1570–1622)

Наша прогулка по Подолу заканчивается в том самом месте, к которому выводит фуникулер и откуда начинается центральная подольская улица, – на Почтовой площади. По некоторым сведениям, в XIX веке у нее было параллельное название – Рождественская площадь, от находившейся здесь церкви Рождества (уничтоженной в советское время и восстановленной в 2003 году). Наиболее известна она, однако, под своим нынешним именем. До прихода в Киев железной дороги именно это место было, говоря современным языком, киевским вокзалом. Здесь располагалась почтовая станция – отсюда начинались дороги, отсюда отправлялись в разные концы страны дилижансы, перевозившие не только почту, но и пассажиров. В 1869 году железная дорога с северо-востока, от Курска, была доведена до станции Бровары. В Киев поезда еще не могли попадать, потому что не был достроен железнодорожный мост через Днепр. Именно с Почтовой площади, от дома Снежки, тогда отправлялись дилижансы, доставлявшие пассажиров из города, через Николаевский цепной мост, к поездам до Курска и Москвы[542]. Здесь же, неподалеку, находятся подольские пристани, от которых, начиная с середины позапрошлого века, отправлялся другой старый вид междугороднего транспорта, пароходы. По Днепру и его притокам можно было добраться до Гомеля, Лоева, Пинска, Чернигова, Канева, Кременчуга, Екатеринослава. И сегодня на Почтовой площади расположено здание речного вокзала, хотя