Конечно, когда ты плывешь в одиночестве, некому поднять тебя в люльке, и это слегка осложняет задачу. У многих на мачте есть ступеньки, по которым залезают наверх и спускаются. Мне не хотелось делать ступеньки на «Розовой леди», потому что паруса и фалы могут за них зацепиться, что повлечет за собой проблемы. Проблем я стремилась избежать, поэтому пользовалась альпинистским страховочно-спусковым устройством и страховочной обвязкой, с помощью этого оснащения подтягивая себя вверх, а потом соскальзывая вниз.

Эту систему показал мне Брюс, когда я начала плавать вместе с ним. У меня была масса возможностей попрактиковаться, поднимаясь на гигантскую мачту яхты Big Wave Rider, пока она стояла в порту. Приобретя некоторый опыт, я начала тренироваться уже в море. Оказалось, что, по возможности, лучше прикреплять страховку к роликовому устройству с обратной стороны мачты: тогда тебя не будет слишком сильно швырять во время качки. Человек на многое способен, если не позволит страху остановить его (как почти случилось со мной в тот первый раз).

За последнее время мы отлично продвинулись под устойчивым ветром в 14 узлов. «Розовая леди» обожает плыть в таких условиях. Вчера ее скорость ниже 6 узлов и не падала. Мне тоже нравится так плыть: в такую погоду и движение, и крен вполне комфортные и приятные. Какое это наслаждение – передвигаться по каюте, не хватаясь за все подряд руками и ногами (совсем как паук!), потому что иначе так швырнет – мало не покажется.

Еще вчера мы вошли в Сороковые. Ветер не начал внезапно реветь, ничего подобного, но, уверена: все еще впереди. Сегодня был средненький такой день. Не в плохом смысле, просто не произошло ничего нового или необычного.

Я откопала все записи с рождественской музыкой (больше всего я люблю «Snoopy at Christmas» и «Christmas with the Wiggles»[59]) и целый день подпевала, громко и очень фальшиво!

«Ревущие сороковые» – еще одно легендарное морское название, немедленно вызывающее в моем воображении бескрайние морские просторы и свирепые шторма. Так именуется область между 40 и 50 градусами южной широты. Я очень много читала об этих широтах и не могла поверить, что и правда доплыла до них. Я немного нервничала, думая об этой части путешествия, потому что знала о здешних бурях. Сколько бы я ни повторяла себе, что не стоит увлекаться фантазиями, жить надо настоящим моментом и решать проблемы по мере их поступления, из головы у меня не шли слова Фрэнсиса Чичестера[60]: «Еще раз к мысу Горн и в этот жуткий Южный океан, да еще и на маленьком судне, меня и дикими лошадьми не затащишь. В этих сокрушительных волнах, в этом визге ветра есть что-то кошмарное; я чувствовал себя таким беспомощным перед силой накатывавших на меня волн».

Я не ощущала никакой беспомощности, но слегка волновалась. Я уже успела понять, что самое страшное – это мое воображение, и, если я сумею жить только настоящим моментом, все будет в порядке… ну, насколько все может быть в порядке среди 12-метровых волн!

День сегодня был пасмурный, а ветер – довольно слабый, но мы смогли неплохо продвинуться, подняв большой парус для самого легкого ветра. Единственный парус, который я не предполагала использовать в этих широтах!

Стало еще прохладнее: температура опустилась до +17°, а в следующие несколько дней я ожидаю понижения до +12°.

Возникла небольшая проблема с одним из приборов, и днем я разбиралась с ней. Монитор заряда батарей (индикатор, показывающий мне состояние батарей, расход и поступление в них электроэнергии) перестал работать. Я уж решила, что он окончательно сдох, и мне придется плыть дальше без него, но благодаря ценным и очень подробным указаниям Нила, нашего хитроумного электрика, и собственному упорному труду в течение целого дня, я победила, о чем с радостью вам сообщаю! Учитывая, сколько там маленьких сложных деталей, я совсем не рассчитывала, что он заработает. Видели бы вы мое потрясенное лицо, когда я заменила последний предохранитель, и экран монитора снова загорелся!

На сегодня все. По местному времени уже за полночь, и я чувствую, что настала пора прилечь.

Спокойной ночи!

Я только что спустилась внутрь с палубы, где сидела на ветру с чашкой горячего шоколада и наблюдала, как меркнет день. Сегодня увидеть закат было невозможно: небо затянуто тяжелыми тучами и видимость плохая, но туман, смешанный с легким дождем, и большие серые волны не менее прекрасны, чем любой закат.

Вокруг летает довольно много птиц. Обожаю смотреть, как они парят низко над волнами и вокруг «Розовой леди». Злюсь на себя за то, что не взяла книгу о птицах, но думаю, сейчас я вижу по большей части крупных буревестников, а еще сегодня утром заметила первого за всю поездку альбатроса.

День прошел почти без событий, только в каюте прибралась. Еще повесила в каюте новые рождественские украшения. Мы все это время шли хорошим темпом, но сильно качало: плыть по ветру у «Розовой леди» не очень ловко получается. Однако мне придется привыкнуть к качке. Оставшуюся часть пути мы будем идти, в основном, на попутном ветре, и притом очень быстро!

По моим предположениям, до мыса Горн осталось не меньше двадцати дней, а до Рождества – четыре ночи!

Сегодня мы особо не продвинулись: ветра почти не было. Утро снова выдалось мглистое, пасмурное, но днем нас накрыл по-настоящему густой плотный туман. Как будто огромное серое влажное одеяло окутало мир. А незадолго до темноты мгла настолько сгустилась, что ничего не было видно дальше 50 метров. Зрелище удивительное, но тишина гробовая, и, прямо скажем, ощущения зловещие.

Я очень старалась не позволить разыграться воображению, но это так сюрреалистично: сидеть здесь, почти без движения, чувствовать, как большие волны перекатываются под дном яхты, когда вокруг клубится белый туман. Теперь, когда стемнело, от навигационных огней на мачте расходятся огромные красные и зеленые лучи, пронизывающие туман. Выглядит, как в каком-нибудь фильме!