Особо подчеркиваю, что радикальное реформирование топливно-энергетического комплекса имеет основополагающее значение для экономического оздоровления всей страны. Ведь в наших климатических условиях только ТЭК в силах реанимировать все народное хозяйство страны.

При этом следует помнить, что Советский Союз стал великой державой вовсе не за счет массовой продажи нефти и газа за рубеж, а благодаря масштабной индустриализации — в первую очередь — развития машиностроения.

Экспорт отечественных углеводородов на Запад многократно вырос именно в 70-е годы прошлого века, когда отчетливо проявили себя процессы деградации советской экономики. Мы сели (или нас посадили — не суть важно!) на нефтяную иглу, и, став наркоманами, мы перестали работать и заботиться о себе.

Роль ТЭКа я вижу не в дальнейшем развращении экономического сознания власти и бизнеса, предпочитающих жить «на халяву», т. е. за счет найденного природного клада России. ТЭК для нас — это источник масштабных внутренних инвестиций и гарантия суверенитета страны, это золотой ключ возрождения экономики. Вот почему так важно его повернуть.

Непонятно одно, как в внутри России — стране-экспортере углеводородов — цены на энергоносители понеслись вслед за мировыми? Если во всем мире полетели вверх цены на бананы, то это вовсе не означает, что они должны расти и в Африке! Впрочем, у меня есть объяснение этому чудесному феномену. Дело в том, что требование приравнять внутренние цены на бензин и газ к мировым ценам является ключевым условием Запада к вступлению России во Всемирную торговую организацию (ВТО). Правительство, а не кто-то другой, вступило за спиной и за счет народа в картельный сговор с олигархами, чтобы под шумок болтовни о росте мировых цен на нефть преступно взвинтить стоимость российского топлива на внутреннем рынке, уничтожая при этом национальное товарное производство.

Интересное заявление на сей счет сделал главный правительственный энергетик, министр Виктор Христенко, который недавно заявил, что российским потребителям уже сейчас надо готовиться к резкому скачку цен на энергоносители, поскольку низкие цены на бензин и газ, мол, развращают россиян. То есть в повышении цен на топливо виноват народ, не умеющий должным образом экономить, а правительство лишь выступает в роли строгого учителя, воспитывающего в гражданах «хозяйскую жилку». Ну что ж, похвально. Единственный прокол правительственного чиновника состоит в том, что он, видимо, забыл, в какой огромной и холодной стране мы живем, и что расходы наших граждан на тепло и свет не сравнимы с аналогичными расходами европейцев и, тем более, американцев, столица которых — город Вашингтон, находится на одной параллели с Душанбе.

Естественно, про автолюбителей правительство и не вспоминает, — в ожидании проезда чиновничьих «мигалок и моргалок» наши застрявшие в многочасовых пробках граждане сжигают вместе с дорогим бензином остатки терпения и материального благополучия.

Зато правительство, несмотря на протесты оппозиции, вороватой украдкой втягивает страну в ВТО. Надо сказать, что, несмотря на надувание щек, эта международная организация никогда и никого — ни Японию, ни Европейский Союз, ни самих США — не избавлял от торговых войн. ВТО — это торговый инструмент мировой глобализации. Ходить туда с «голым задом» опасно для здоровья.

Можно понять стремление Китая утвердиться в ВТО. Пекину нужно добиться льготных условий для захвата рынков реализации своего ширпотреба — игрушек, текстиля, дешевой электроники. Только при этом китайцы перед вступление в ВТО практически очистили внутренние рынки от иностранных компаний.

Но зачем нам в ВТО? Нашу нефть, наш газ и металл и так с руками отрывают. А ширпотреба своего у нас больше нет — только импорт. Уйдя с внешних рынков, мы умудрились сдать иностранцам святая святых — рынок внутренний. ВТО лишь законодательно закрепит товарное рабство России, ее зависимость от Запада даже в самом необходимом. И не стоит при этом удивляться, что мы видим грубый торговый диктат иностранцев на наших рынках.

Вот сухие цифры. Доля иностранцев на нашем рынке (в процентах) в 2004 году составляла: свинины — 64, мяса птицы — 49, легковых автомобилей — 29, морских судов — 79, зерноуборочных комбайнов — 33, одежды — 52, лакокрасочных материалов — 48, пассажирских вагонов — 59, пассажирской авиации — 90! И это в нашей-то стране, с нашими-то расстояниями и часовыми поясами 90 % всей авиационной техники закупается за рубежом!

Известно, что единственный способ защиты собственного рынка — это не участие во всяких ВТО, не лизоблюдство перед Западом, а политика опоры на собственные силы, политика жесткого и последовательного протекционизма. Вот почему мы закроем дорогу импорту, подрывающему отечественную промышленность и сельское хозяйство.

Продает нам Европа автомобили — пусть покупает наше зерно! Нет? Тогда будем покупать автомобили в Корее!

Американцы нам навязывают станки — пусть покупают нашу сталь! Не будете? Тогда станем покупать станки в Японии!

Китай нас игрушками завалил! Очень хорошо — летайте, товарищи китайцы, русскими самолетами!

Правительство России обязано вести политику ограничения импорта и защиты собственного товарного производства и рынка. Это делают все правительства мира кроме нашего, именующего себя либеральным. Поэтому любой экономист, называющий себя «либеральным» — либо болван, ничего не понимающий в правилах, по которым работает мировая экономика, либо предатель, прямо работающий на американские интересы.

Среди моих близких друзей встречаются скептики, которые считают, что украденные и вывезенные из страны капиталы мы уже никогда не вернем. Я так не считаю.

Для восстановления социальной справедливости и уважения к частной собственности нам достаточно принять закон о разовом компенсационном налоге. Надо просто посчитать реальную стоимость уведенного олигархами у государства предприятия и заставить его владельца вернуть в бюджет разницу. Ее установит независимая компания оценщиков, сформированная с участием как российских экспертов, так и экспертов авторитетных международных организаций. Сама компенсация в несколько этапов выплачивается на основании судебного решения в виде налога, возвращающего государству незаконно изъятые у него средства. И не надо больше ничего придумывать.

Кроме того, придется закрыть для отечественных предпринимателей все выходы в зарубежные офшорные зоны и одновременно открыть в Калининграде (для граждан стран Европейского Союза и Швейцарии) и на Сахалине (для граждан Японии, США и Южной Кореи) специальные экономические зоны и «налоговые лакуны». Будет порядок, и деньги в Россию вернутся.

Решительные изменения инвестиционной политики потянут за собой весь реальный сектор экономики — запустят механизм массовой технической модернизации, создания новых предприятий и рабочих мест, создадут условия для повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции, увеличат уровень доходов предприятий, граждан и государства. Вообще, чтобы оживить экономику, нам надо отбросить Грефа с его либеральным представлением о том, что государство заведомо неэффективно в сравнении с частным бизнесом. Это полная ерунда. Такая установка уже дала нам государство-рантье, желающее жить только на налоги, и чиновника-рантье, не желающего марать руки о реальное дело и предпочитающего паразитический образ жизни коррупционера. Это полная ерунда: у коммерческих компаний свои преимущества, у государства — свои.