к нам, показывали сами пример бесстрашия, и мы побеждали. Побеждали на Черном море и на Севере, и на Каспии и Волге, и на реках Средней Азии, и на Амуре, и на Тихом океане, где «закончили поход».

Сколько незаписанных подвигов таится еще в памяти людской! Как бились матросские отряды, как бились наши эскадры, флотилии! Дороги имена моряков, павших за родину, за коммунизм, который стал кровным историческим делом народа. Дорог нам наш друг Николай Маркин, комиссар, до конца стоявший на пылающем корабле «Ваня-Коммунист» и на нем погибший 1 октября 1918 года. Дорог Анатолий Железняков, смельчак, командир бронепоезда. Дороги тысячи погибших моряков. Они сделали свое дело до конца.

По морям, рекам, озерам, берегам, изученным до последнего волосяного штриха на карте, прошли русские матросы-большевики, командиры и комиссары военного флота во время борьбы с интервентами. Летом 1919 года мы были стиснуты в кольцо. История страны как бы вновь повторялась. С боями нам пришлось пробиваться на Балтике. Вновь спускаться по Волге к Каспию, где мы целиком захватили белый флот в Энзели. Вновь тогда создавались корабли на Днепре, и по старым путям шли воинственные потомки дружинников Олега, потомки запорожцев, гоня интервентов. Вновь пробивались на Север, к Архангельску, вновь пробивались в Сибирь… За пять лет гражданской войны военные Моряки Советской страны проделали весь исторический путь своих предков-моряков.

Ничто не может быть забыто из родной истории! Каждый моряк, каждый гражданин СССР должен наизусть знать, как, какой ценой добыты и защищены наши моря, берега, города, порты. Имена предшественников, героев должны быть окружены всеобщим почетом. Знать всю историю мы обязаны глубоко, органически, восторженно.

Страна наша вышла сейчас на первое место в мире. Она в авангарде человечества. Страна наливается такими силами, которые своротят любые препятствия. И в области морского дела, морского строительства мы добились своими руками величайших возможностей. Можно сказать ясно и коротко: страна наша никогда не имела таких возможностей и перспектив, как в сталинскую эпоху. Мы создаем большой морской и океанский флот. Мы отдаем и отдадим ему все свои силы. Флот этот верно и честно послужит своей социалистической родине.

Будем помнить всегда о высокой чести принадлежать к Военно-Морскому флоту СССР, флоту с великой мировой историей и славой.

★

Н. Новиков. Каперский флот Ивана Грозного

Богатая событиями действительность петровского периода, насыщенного блестящими успехами только что созданного русского флота, обычно закрывает от нас некоторые более ранние страницы морского прошлого нашей страны, весьма интересные и поучительные. Так, мы очень мало знаем о морских силах Новгорода XII―XIV столетий, морских походах новгородцев против Швеции и Финляндии, их набегах на древнюю шведскую Сигтуну и Або, о борьбе на торговых путях Балтийского моря. Не много сохранилось исторических документов и сведений и о позднейших попытках Московского государства завести флот в XVI ст. в период многолетней борьбы за выход на берега Балтики во время так называемой Ливонской войны 1558―1583 гг., в частности о попытке Ивана Грозного завести около 1569―1570 гг. каперский флот для борьбы на балтийских торговых путях. Однако сама по себе эта попытка настолько интересна и дает столько материала для суждения о стремлениях Московского государства XVI ст. к морю, что заслуживает быть включенной отдельной страницей в историю развития морских идей в России в до-петровское время.

Завоевав Казань (1552 г.) и Астрахань (1556 г.) и захватив северо-восточную часть Кавказа до границ реки Терек, Иван IV сделался обладателем всего волжского пути с значительным побережьем Каспийского моря по обе стороны волжской дельты. Обеспечив рубежи на этом направлении рядом крепостей, Иван IV перенес все свое внимание на северо-запад, на Балтийское море, с целью пробиться к его берегам и тем обеспечить государству сношения с Западной Европой.

Путь к морю преграждался здесь Ливонским орденом, владения которого охватывали Эстляндию, Лифляндию и Курляндию с побережьем, простиравшимся от Нарвского залива почти до устьев Немана, включая сюда и берега Рижского залива. Орден представлял собой некогда сильную военную организацию.

В данный период к 1550-м годам орден представлял собой организм, сильно ослабленный упорной борьбой закрепощенных масс коренного населения страны против феодальных верхов, неспособный выдержать борьбу с таким мощным соседом, каким являлось Московское государство. Эта слабость была хорошо известна соседним прибалтийским государствам — Польше, Швеции, Германии, Дании, уже намечавшим свои доли в ожидаемом ливонском наследстве.

Балтийский вопрос, вопрос преобладания на Балтийском море, был одной из самых сложных международных проблем, где перекрещивались и сталкивались экономические и политические интересы не только прибалтийских государств, но и ряда других, лежащих вне пределов Балтики.

Поэтому, когда в 1558 г. Иван IV начал борьбу против Ливонии и обнаружил тем свои намерения выйти на балтийское побережье, ему в самом непродолжительном времени пришлось встретиться с противодействием со стороны ряда претендентов на Ливонию, видевших в московском царе наиболее опасного соперника в вопросе преобладания на Балтийском море. В первую очередь это были — Польша, Швеция и Германия; с первыми двумя из них ему пришлось вступить позже в длительную вооруженную борьбу.

В первый же год войны с орденом, в мае 1558 г., Грозный овладел Нарвой и получил таким образом выход на Балтийское море вместе с обладанием старым торговым городом со всем его аппаратом и связями. Скорое овладение Нарвой царь считал за большую удачу и намеревался «полностью использовать свое счастье». Одним из первых распоряжений царя в отношении Нарвы было предоставление ей права свободной и беспошлинной торговли по всей России и с Германией, сохранение за ней всех ее торговых привилегий и прав.

Старые связи Нарвы с ганзейскими городами, в особенности с Любеком, вскоре сделали Нарву важнейшим пунктом для торговых сношений Западной Европы с Москвою. Значительная часть торгового потока, шедшая до того на Ревель и Ригу, перешла к Нарве. Вслед за ганзейскими кораблями сюда устремились и корабли других наций, нуждавшихся в русском сырье.

Вскоре «нарвский торговый путь» приобрел настолько преобладающее значение на Балтийском море, что вызвал нескрываемые опасения соседей, боявшихся, с одной стороны, что нарвская торговля сильно убавит их торговые обороты, а с другой — опасавшихся экономического и военного усиления Москвы.

Понимая, что прибалтийские соседи будут оказывать всяческое противодействие нарвской торговле и сами не будут пускать сюда своих купцов, Иван IV решил привлечь наиболее мощные торговые организации Западной Европы и в первую очередь англичан, торговые компании которых уже имели постоянные с 1556 г. сношения с Москвой через Белое море. Имея возможность на опыте оценить громадные выгоды непосредственной торговли с Московией без участия посредников, английские купцы не замедлили воспользоваться новым торговым путем.

Специально