Первокурсник Бен, о котором я уже рассказывала выше, объясняет появление безопасных пространств и триггерных предупреждений заботой о психическом здоровье.

Бен и, насколько правильно я понимаю, многие другие айдженеры считают, что, одобряя создание безопасных пространств и использование триггерных предупреждений, они должным образом проявляют уважение к чужим нуждам. Другое отношение представляется им необоснованно жестоким.

Повышенное внимание айдженеров к собственной безопасности отчасти обусловлено их затянувшимся детством. Чем менее взрослыми считают родители своих детей, тем больше они пекутся об их безопасности; как правило, чем младше ребенок, тем реже мы выпускаем его из виду, тем тщательнее пристегиваем его в детском автокресле и тем большую ответственность испытываем за его безопасность. Дети и тинейджеры дольше живут с ощущением полной безопасности, если в десятилетнем возрасте к ним относятся как к шестилетним, в четырнадцатилетнем — как к десятилетним, а в восемнадцатилетнем — как к четырнадцатилетним. Поступив в колледж, они внезапно начинают чувствовать себя беззащитными и поэтому стремятся воссоздать вокруг себя домашнюю атмосферу и утраченное всего несколько месяцев назад ощущение безопасности. Беби-бумеры и представители поколения Х, обычно имевшие до поступления в колледж несравнимо больше свободы, легче адаптировались к новым условиям. Теперь же, став преподавателями или администраторами в колледжах, они каждый раз с недоумением чешут затылки, когда очередной айдженер просит относиться к нему как к ребенку или вздрагивает от мысли, что кто-то или что-то может его сильно расстроить.

В целом, сейчас дети защищены, как никогда ранее.

Это не домыслы и не субъективное мнение. Если в 1969 году 48 % учеников младшей и средней школы самостоятельно ходили или приезжали в школу на велосипеде, то в 2009 году таких насчитывалось лишь 13 %. Среди учеников, живущих ближе, чем в одной миле от школы, в 2009 году только 35 % ходили или ездили в школу на велосипеде, а в 1969 году таких было 89 %. Соответствующая практика часто закрепляется в правилах школы. В школе, в которой учатся мои дети, только ученики четвертых-пятых классов имеют право приезжать на учебу на велосипеде, причем родители обязаны предварительно подписать специальное разрешение и принять ответственность за их безопасность на время поездки. Подобные правила и сложности были совершенно немыслимы в школьные годы беби-бумеров или представителей поколения Х.

В одной из начальных школ штата Мичиган по соображениям безопасности была запрещена игра в салочки. В другой — запретили кувыркаться без присмотра учителя физкультуры. Во многих городах был запрещен уличный хоккей (игра в хоккей с резиновым мячом прямо на проезжей части; в фильме «Мир Уэйна» есть сцена, в которой главные герои по команде «Машина!» на время останавливают игру и перетаскивают ворота на тротуар, чтобы пропустить автомобиль). Один из немногих чиновников города Торонто, мечтающий возродить уличный хоккей, возвел площадку и собственноручно разработал длинный свод правил поведения на ней. Однако эта игра совсем не похожа на тот уличный хоккей, в который играли в 1980-х: в те времена подростки пользовались самодельными клюшками и мячами, не носили защиту и сами придумывали правила.

В ходе недавно проведенного опроса 70 % взрослых сказали, что, по их мнению, современный мир стал более опасным для подростков с тех пор, когда они сами были детьми, и это несмотря на то, что все факты упрямо говорят об обратном. Сначала мы сами защищаем своих детей от реальных и вымышленных угроз, а потом удивляемся, когда они, едва поступив в колледж, создают безопасные пространства, предназначенные для спасения от суровой реальности.

Итак, хорошо или плохо уделять слишком пристальное внимание безопасности? Как в случае с большинством поколенческих и культурных трендов — и то, и другое одновременно. Отношение к безопасности стало меняться одновременно с началом борьбы за снижение детского травматизма и смертности. Наиболее заметной стала кампания за безопасность на дорогах: были приняты законы об обязательном использовании ремней безопасности и детских автокресел, введены многоступенчатые ограничения для начинающих водителей и поднят до 21 года возраст, с которого разрешается употреблять спиртные напитки. Сами машины также стали более безопасными благодаря установке большего числа большого числа подушек безопасности, массовому внедрению систем АБС и использованию мягкого пластика в салоне. Предпринятые меры оказались невероятно эффективными: смертность на дорогах, особенно среди несовершеннолетних, резко снизилась. В 2014 году количество подростков, погибших в результате ДТП, снизилось более, чем на 2/3 по сравнению с 1980 годом.

Это, безусловно, положительный аспект; дети и подростки все реже погибают в автокатастрофах. Детские автокресла, несмотря на все хлопоты, которые они приносят родителям, спасают жизни. Таким образом, ремни безопасности и кресла идут тинейджерам в зачет, поскольку они приносят одну только пользу и не оказывают негативного влияния на их развитие. Кстати, меня всегда удивляло пренебрежительное отношение беби-бумеров и поколения Х к автокреслам и ремням безопасности: «В наше время их не было, и мы как-то выжили», — говорят они. Да, вы выжили, но те, кому повезло меньше, не ностальгируют сейчас о старых добрых временах, когда они беззаботно крутились и вертелись на заднем сиденье родительского фургона.