U-29 и U-628. За свою службу он был награжден Железным крестом 1-го класса. В октябре 1943 года он был назначен командиром UIT-22.

Во время следования в Японию он должен был встретиться с немецкой лодкой U-178 в районе мыса Доброй Надежды. Вероятно, в результате расшифровки радиопереговоров лодок со штабом в рамках операции «Ультра», английская морская разведка установила место намечавшегося рандеву. Информация об этом была передана на английскую военную базу Лангобаан в Южной Африке. После этого был начат поиск подводных лодок. Одна из них была обнаружена южноафриканским самолетом еще 8 марта 1944 года. Поэтому поиск был продолжен и далее.

11 марта три летающие лодки «Каталина» из 262-й эскадрильи были направлены на патрулирование в район южнее Кейптауна. Во время поиска подводных лодок эти «Каталины» должны были прочесывать площадь около 100 квадратных километров в направлениях: «Р» — в центре, «D» — на западе, «А» — на востоке, систематически пересекая этот район туда и обратно.

Одна из лодок была обнаружена в бинокль экипажем «Каталины» «D» (пилот — Роддик) с расстояния около 4 миль (7,5 км). После этого «Каталина» с пикирования атаковала лодку. Немцы обнаружили самолет и открыли по нему огонь из своих зенитных установок. С «Каталины» тоже ответили огнем из нижних носовых турельных установок. Роддик начал маневрировать, чтобы его стрелки могли уверенно поражать подлодку пулеметными очередями. Она также маневрировала. Сначала она была повернута к самолету бортом, но потом повернула и двигалась параллельно курсу самолета. Роддику удалось сбросить свои глубинные бомбы на лодку с высоты всего 20 метров. Он добился отличного накрытия цели. Когда султаны воды от взрывов бомб опали, стало видно, что лодка сильно накренилась, а ее рубка была буквально срезана. Поскольку одна из глубинных бомб не была сброшена из-за несрабатывания бомбосбрасывателя, Роддик сделал второй заход и сбросил ее на лодку, пока она неподвижно находилась на поверхности океана. Примерно через 5 минут подводная лодка погрузилась, оставив на поверхности большое пятно соляра.

Две другие летающие лодки вскоре также прибыли на место действия. Самолет Роддика был поврежден ответным огнем с подводной лодки, получив попадания в один из моторов, а также в крыло. В связи с полученными повреждениями, пилот взял курс на базу, где и сумел успешно приземлиться.

«Каталина» «Р» (пилот — Неш) прибыла на место событий в то время, когда на поверхности океана уже расплывалось пятно соляра и плавали различные обломки. Когда «Каталина» начала разворачиваться на обратный курс, подводная лодка внезапно всплыла и предстала перед глазами ее изумленного экипажа. Неш сбавил скорость, развернулся и сбросил на лодку, которая находилась на поверхности со слабым дифферентом на нос, 6 глубинных бомб, добившись отличного накрытия цели. Лодка погрузилась, а на поверхности опять появилось неуклонно растущее пятно соляра, распространившееся в конечном итоге на площади 1 300 ярдов на 400 ярдов.

Тем временем с «Каталины» «А» (пилот — Стариджи) сфотографировали атаку Неша. Кроме того, Стариджи обстрелял из пушек смертельно пораженную субмарину. Несмотря на явные признаки гибели лодки 262-я эскадрилья претендовала только на «вероятное потопление подводной лодки» в позиции южнее мыса Доброй Надежды.

Через некоторое время после описанного выше боестолкновения на это место прибыла подлодка U-178. Немцы смогли наблюдать только большое соляровое пятно и плавающие обломки на месте потопления UIT-22. Вот так погибла под чужим «именем» итальянская подводная лодка «Альпино Багнолини» вместе с ее новым командиром Карлом Вундерлихом и 42 членами ее экипажа. Пытаться обыгрывать русский перевод его фамилии («странный») не стоит. Потому что гибель его лодки для весны 1944 года была совершенно обыденной для немецкого подводного флота…

UIT-23 посчастливилось дойти до конечного пункта рейса на Дальний Восток. Она была потоплена 14 (по другим данным — 19-го) февраля 1944 года английской подводной лодкой «Таллихо» в Малакском проливе (4°27′ с. ш., 105° в. д.) во время возвращения в Бордо с грузом олова.

Судьба «Команданте Капеллини» оказалась наиболее драматичной. Экипаж лодки был захвачен в плен и помещен в японский лагерь военнопленных. Позже значительная часть подводников решила продолжить боевые действия на стороне Германии. В итоге лодка была укомплектована смешанным экипажем из немецких и итальянских моряков. Уже 10 сентября она была включена в состав Кригсмарине и получила новое название UIT-24. Под командованием обер-лейтенанта цур зее Хайнриха Пальса до мая 1945 года субмарина выполнила шесть боевых походов, при этом формально она входила в состав 12-й флотилии (Бордо), а позже 33-й флотилии (Фленсбург).

После капитуляции Германии лодка была включена в состав японского флота под обозначением I-503. Корабль в итоге пережил Вторую мировую войну, в конце концов был захвачен американцами, а 16 апреля 1946 года затоплен в районе Кобе (Кии-Суйдо).

UIT-25 была захвачена японцами 10 мая 1945 года и переименована в I-504. Став, наряду с «Капеллини», второй подлодкой, которой во время войны довелось числиться поочередно в составе флотов трех государств, правда объединенных пресловутой осью.

Вот таким печальным образом завершили свое существование боевые подводные лодки итальянского ВМФ, с 1940 года базировавшиеся в Бордо и добившиеся определенных успехов в боевых действиях в Атлантике.

Не очень радостной оказалась и судьба итальянских подводных лодок, которые в конце 1941 года были переброшены из Бордо на Средиземное море. Многие из них там и погибли в боях с союзным флотом, не достигнув каких-либо заметных успехов.

Ниже приводится этот своеобразный мартиролог. Из 10 подводных лодок, покинувших Атлантику в 1941 году, дожили до капитуляции Италии только 4 лодки. Из них 3 («Брин», «Дандоло» и «Отариа») сдались союзникам в сентябре 1943 года, а одна («Арго») была тогда же затоплена своим экипажем.

Ранее погибли на Средиземном море:

«Гуглиельмотти» — потоплена 18 (17) марта 1942 года английской подводной лодкой «Анбитен» на подходах к Мессинскому проливу (37°42′ с. ш., 15°58′ в. д.);

«Вениеро» — потоплена 9 (7) июня 1942 года английским самолетом 202-й эскадрильи южнее Балеарских островов (37°57′ с. ш., 3°21′ в. д.);

«Эмо» — потоплена 10 ноября 1942 года английским вооруженным траулером «Лорд Неффилд» в районе Алжира;

«Мосениго» — потоплена 18 (13) 1943 года американским патрульным самолетом у острова Сардиния (38°50′ с. ш., 9°00′ в. д.);

«Велелла» — потоплена 7 сентября 1943 года английской подводной лодкой «Шекспир» в Салернском заливе (40°15′ с. ш., 14°30′ в. д.).

О судьбе подводной лодки «Перла», захваченной англичанами 5 июля 1942 года, уже говорилось выше.

Видимо, такова печальная участь всех потерпевших поражение подводных флотов, как неотъемлемой части своих разгромленных ВМФ.