Э. Нобель без колебаний принял идею Р. Дизеля: «Паровые машины отживают свой век, а новый двигатель, работающий на нефти, имеет блестящую перспективу». Он купил у Р. Дизеля патент и развернул работу по усовершенствованию двигателя на своем заводе в Петербурге.

Э. Нобель определил три направления в разработке моделей двигателя Дизеля – стационарные, быстроходные и судовые. Он предпринял отчаянные попытки привлечь к производству дизельных двигателей других судовладельцев, но никто не откликнулся на его предложение. История повторялась. И сын, помня завет отца – «только не отступать и действовать решительно», – добился решения поставленной ближайшей задачи – сделал первый судовой двигатель. Упорство Э. Нобеля было вознаграждено – собственными силами был изготовлен первый в мире четырехтактный реверсивный двигатель судового типа мощностью 20 л.с.

И все-таки предприниматели не верили в успех Э. Нобеля, предсказывая ему скорое разочарование – дескать, корпуса судов будут разрушаться из-за сильной вибрации от работы подобных двигателей. Но Эммануэль Людвигович чувствовал, что скептики будут сожалеть. Э. Нобель привлек инженеров К. П. Боклевского и Д. Д. Филиппова для разработки серии судовых двигателей большой мощности и параллельно приступил к постройке самого крупного судна «Вандал». Через два года Э. Нобель торжественно отметил прорыв в судостроении. Судно «Вандал» было спущено на воду с новым двигателем. К 1911 году дизельные судовые двигатели стали изготавливаться мощностью до 1000 л.с. В последующие годы Россия стала родиной первых в мире теплоходов и тепловозов, а завод Э. Нобеля стал именоваться «Русский дизель». Так, русское судоходство и русская промышленность обязаны своим развитием инициативе и энергии Э. Нобеля.

А общество на Варварке по-прежнему занималось поставкой двигателей Р. Дизеля малой мощности и не составляло конкуренции Нобелю. Один из документов свидетельствует, что 13 сентября 1904 года «Торговому дому Никона Гарелина сыновья» отгружен на станцию Иваново-Вознесенск двигатель по патенту Р. Дизеля мощностью 12 л.с. стоимостью 3500 руб. Пять лет назад этот же заказчик покупал паровые котлы Котельного завода А. Бари.

С развитием производства дизельных двигателей А. Бари вынужден сокращать выпуск паровых котлов, которые еще изготавливались как теплоносители и энергоносители для паровых молотов в кузнечном производстве.

Александр Вениаминович снова возвратился к идее расширения производства металлоконструкций, чем когда-то с увлечением занимался в Филадельфии.

Несмотря на отдельные неудачи, дело А. Бари развивалось. Преодолевались многие организационные трудности, и не только в конкурентной борьбе. Относительно небольшой проектный отдел, возглавляемый В. Шуховым, всегда оперативно перестраивался на заказы нового направления. А накопившийся опыт позволял быстро решать типовые вопросы, если новый заказ был аналогичен ранее выполняемым.

Приглашая В. Шухова к сотрудничеству, Александр Вениаминович знал, что Владимир Григорьевич имел безупречную репутацию у профессоров ИМТУ. Во время командировки в США он имел возможность ознакомиться с американской организацией труда и профессиональной школой, получил прекрасную, жизненно важную закалку в Баку. Кроме того, В. Шухов происходил из семьи, известной своей честностью и глубокой порядочностью. Владимир Григорьевич был хорошо воспитан, владел почти всеми европейскими языками, а французский, немецкий и английский языки знал в совершенстве, был необычайно талантлив и работоспособен, отличался безукоризненной аккуратностью. А. В. Бари был старше В. Г. Шухова на б лет, обладал большим организаторским опытом и поэтому на первых порах опекал В. Шухова, давая ему максимально проявить свои творческие способности.

Опекать В. Шухова в прямом смысле слова не было никакой необходимости. Несмотря на молодость он уже имел крупные изобретения, был самостоятелен…

Несомненная заслуга А. В. Бари в том, что он с первого взгляда разглядел в В. Г. Шухове выдающиеся способности и в последующие годы умел ценить его изобретения – новаторские, намного опережавшие свое время. Он не вмешивался в творческий процесс своего помощника по инженерной части и не проявлял «административного восторга» – «Кто тут хозяин?!» Александр Вениаминович не только ценил инженерную мысль, но и создавал условия для реализации творческих разработок В. Шухова. Сам Владимир Григорьевич, познав муки и поэзию мыслительного процесса, превыше всего ценил свободу творчества. Очевидно, оба чувствовали и понимали, что «без ангажемента нет имени, а без имени нет ангажемента», как принято говорить в артистическом мире… Так что, в любом творческом процессе проявляющийся талант всегда нуждается в своевременной деликатной и надежной поддержке, тогда и состоится прорыв творческой одаренности.

Успешная работа всего коллектива приносила А. Бари и В. Шухову и моральное удовлетворение, и материальное обеспечение, как и всем сотрудникам и рабочим фирмы. Александр Вениаминович пользовался высоким авторитетом среди банкиров и предпринимателей. Для развития производства постоянно требовались кредиты, которые предоставлялись известными банками. В этих случаях помогала его безупречная деловая репутация. Большинство (но не все) банковских экспертов при поручительстве под выдачу очередного кредита писали: «Человек очень деятельный, знает свое дело, имеет обширные дела и зарекомендовал себя хорошо в последние годы. Имеет некоторые средства, которые нажил в своем деле и заслуживает кредит означенный». Среди кредиторов были как российские банки, так и западноевропейские: Русский торгово-промышленный банк, Московский купеческий банк, Российский Государственный банк, Лионский, Цюрихский и др.

Профессор ИМТУ П. К. Худяков отмечал: «Исключительный организаторский талант владельца предприятия, А. В. Бари, в соединении с богатейшей эрудицией и выдающейся талантливостью его технического директора, В. Г. Шухова, сделали то, что вскоре «Строительная контора инженера А. Бари» приобрела известность не только в Российской империи, но и далеко за ее пределами».

Помимо профессиональной деятельности, А. Бари и В. Шухов заботились о формировании и поддержке начинающих инженеров России – готовили школу российских инженеров-практиков. Александр Вениаминович и Владимир Григорьевич состояли Почетными членами Попечительского совета Комиссаровского технического училища. До последних дней своей жизни они поддерживали тесную связь с Политехническим обществом ИМТУ.

«Строительная контора инженера А. В. Бари» целевым назначением передала ИМТУ, Петербургскому и Томскому технологическим институтам паровые котлы с оборудованием газовых установок. Отопительные комплексы поставлялись и в другие учебные заведения России за счет фирмы, безвозмездно. Благодаря личным вкладам Бари и Шухова Московский Политехнический музей оснащался различными видами оборудования и уникальными приборами. Они делали вклады в фонд имени Н. Е. Жуковского.

Но их главной заботой были молодые студенты, проявившие усердие в учебе и обозначившие свои творческие способности. А. Бари привлекал талантливую молодежь ИМТУ и Комиссаровского училища на практику на строящиеся объекты, в том числе и на Мытищинский вагоностроительный завод. Через такую практику прошло более 60 талантливых выпускников. Кроме того, А. Бари отчислял в стипендиальный фонд ИМТУ ежегодно 4000 руб. По тем временам это была солидная денежная поддержка для студентов.

П. К. Худяков писал по этому поводу: «На службе в конторе А. В. Бари