одиночку, не рухнула. Летом 1941 г. У. Черчилль вполне всерьез рассматривал вопрос продолжения Британией войны без Советского Союза в том случае, если последний будет быстро разгромлен. И тут возникает другой парадокс – нацистская Германия смогла провести летом – осенью 1941 г. самую масштабную в мировой истории сухопутную наступательную операцию, но при этом оказалась не в состоянии организовать десант через Ла-Манш. Версии в особую лояльность Гитлера по отношению к англичанам мы не доверяем. Той версии, что Гитлер очень сильно опасался нападения Советского Союза на рейх, мы тоже не верим. Практически с 1938 г., когда руководство НСДАП вышло окончательно из-под сильного влияния военных, Гитлер не рассматривал Красную армию как серьезную угрозу. Единственно, у ОКВ были опасения на предмет возможного альянса Сталина с Британией и Францией, но после поражения последней в 1940 г. эти опасения уже не могли иметь места быть; впрочем, таковые перестали бытовать в верхушке НСДАП уже после подписания пакта Риббентропа – Молотова.

Геринг, как и другие крупные военные функционеры рейха, прекрасно понимал, что производство самолетов менее всего зависит от количества рабочих рук, которые нацистский режим мог найти на территории Европы. К выпуску Bf-109, к примеру, широко привлекались рабочие-хорваты. Производство авиационной техники зависело от оборудования, а также от сырья и полуфабрикатов, которых в рейхе после поражения Франции имелось в достаточном объеме.

Любая война начинается с того, что стороны применяют технологии, которые возникли еще в конце предыдущей войны и немного модернизировались после. Первоначально техника стоит дорого, но далее работает эффект обучения, когда для выпуска требуется меньше трудозатрат, а также снижается расход материалов; последнее вызвано во многом уже обучением инженерного состава. Тестирование оружия на поле боя вызывает к жизни как новые системы вооружений, так и новые методы их производства. Война с Советским Союзом вызвала к жизни новые модели тяжелой бронетехники – «пантеры», «тигры» и «фердинанды». Для войны с Британией столь мощные и дорогостоящие машины были просто не нужны, у англичан не было достойного ответа на Т-4. К идее выпуска ракет дальнего радиуса действия Гитлер вернулся в 1942 г., до этого ракетная программа развивалась, но очень автономно и медленно, не относясь к приоритетным проектам. В 1942 г. ОКВ стало понятно, что обычными средствами Британию победить будет невозможно, у англичан появилось достаточно «спитфайеров».

Битва за Англию, которая фактически продолжалась и в 1941 г. была определенным образом проиграна нацистами из-за «Барбароссы», как и кампания 1941 г. против СССР стала также провальной для вермахта, в силу приоритетов в пользу выпуска авиационной техники. Именно так объяснил неудачи военной машины рейха на то время сразу после войны А. Шпеер. Нацистский режим, по его данным, не остановил программу массового строительства универсального бомбардировщика Ju-88; программа, как и все строительство люфтваффе, оказалась дорогостоящей. Но программа Ju-88 задумывалась как создание оружия победы над Англией. В ходе затягивания кампании на Востоке немцы стали широко применять эти бомбардировщики против СССР, для чего они изначально не предназначались, и их количество, которое могла освоить авиационная промышленность Германии, было однозначно недостаточным для Восточного фронта[360] (и не могло быть достаточным, так как программа создания современного бомбардировщика разрабатывалась для борьбы с Британией). И именно после переключения программы Ju-88 на Восток Гитлер задумался о другой, заброшенной, программе V-ракет. Таким образом, до первых серьезных неудач вермахта на Восточном фронте авиационная программа борьбы с Британией продолжала работать в полную силу, в ущерб, как дает понять А. Шпеер, подготовке и начальному этапу ведения войны против СССР[361].

А. Шпеер объяснил летом 1945 г., уже будучи в тюрьме, почему до лета 1941 г. люфтваффе так и не справились с Британией. Немецкий авиапром был часто вынужден вносить изменения в планы по выпуску тех или иных модификаций самолетов. К тому же авиационная индустрия рейха страдала от перебоев с поставками комплектующих, то есть, дело было не в дефиците рабочей силы, которую якобы забирал вермахт. Для освоения программы Ju-88 немцы были вынуждены зимой 1940/41 г. начать строительство трех авиамоторных заводов, освоить этот проект они смогли только через 8 месяцев[362], когда уже начался провал операции «Барбаросса». Но первые особо мощные моторы немецкий авиапром с этих заводов получил в 1944 г.[363] Удивительно, но А. Шпеер не знал точных данных по производству самолетов на начальном этапе войны, он упомянул только, что в 1939–1941 гг. немцам удалось только удвоить выпуск[364].

Одна из весомых причин, почему Германия к лету 1941 г. и позднее не имела дальнего бомбардировщика для борьбы с СССР, заключалась в том, что для войны с Британией машина такого типа не требовалась, Ju-88 считался бомбардировщиком среднего радиуса действия. В 1940 г. немцы начали строительство площадей для выпуска дальнего бомбардировщика 177, но, как показали первые применения этой модели в качестве морского разведчика для наведения субмарин на конвои, бомбардировщик страдал рядом существенных конструкторских ошибок[365]. Но более всего практически до июля 1944 г. авиационная промышленность Германии страдала от децентрализации закупок и, соответственно, поставок заводам комплектующих, никакого центрального планирования в этом смысле просто не было[366]. Только под давлением А. Шпеера, которому Г. Геринг упорно не желал подчиняться, удалось наладить такие поставки.

История с программой Ju-88 оказалась не единственной, демонстрирующей нам неспособность авиационной промышленности Германии перейти к выпуску техники, соответствовавшей нуждам Восточного фронта, а не борьбы с Британий. Знаменитый штурмовик Ju-87 был также разработан для войны в Западной Европе, но только для борьбы больше с Францией. Данная машина из-за своей тихоходности оказалась мало пригодной для Восточного фронта, когда у СССР появилось достаточное количество истребителей. Дело в том, что «Штука» оказывался уязвимым из-за своего дефицита скорости при возвращении на базы, которые часто были сильно удалены (особенность Восточного фронта) от линии противостояния[367].

Таким образом, поражение в Битве за Англию заставило нацистское руководство вести два типа войны – континентальную, против СССР, и стратегическую, против Британии, что подразумевало распределение ресурсов между принципиально разными типами вооружений. Поэтому понятно, почему в 1941 г. значительные расходы военного бюджета нацистской Германии пошли на люфтваффе: 22 881 583 456 RM, когда на сухопутные силы было истрачено 33 577 065 174 RM, на флот – 7 292 838 421 RM[368]. Таким образом, на флот в 1941 г. ушло средств все-таки меньше, чем в 1940 г., но, тем не менее, намного больше, нежели в 1939 г. Здесь свою роль сыграл явный пессимизм командования ВМС рейха по поводу развития надводного флота, который, по мнению Э. Редера, был бесполезен без авианосцев. Гитлеру пришлось возобновить