Все эти потери нельзя связывать с бурной боевой деятельностью советской авиации. На этот счет у русских были иллюзорные представления. Еще в 1955 г. можно было слышать утверждения русских о том, что в 1944–1945 годах они потопили на Балтике учебный линейный корабль (!), 5 эскадренных миноносцев, 19 минных заградителей, 12 подводных лодок, 85 эскортных кораблей, 1 канонерскую лодку, 63 тральщика, 92 сторожевых корабля, 93 десантных баржи и 394 транспорта и танкера общим тоннажем свыше 1 500 000 брт!

10 апреля у побережья Восточной Пруссии впервые появились советские торпедные катера; они пытались в районе Кальберга несколько раз атаковать десантные баржи и потеряли при этом два катера[305]. В дальнейшем русским удалось создать базу торпедных катеров в Адлерхорсте, отсюда катера неоднократно проводили атаки германских кораблей, снабжавших войска на Курляндском плацдарме, но достигли относительно небольших успехов.

Ночью 15 апреля в районе Хеля два советских торпедных катера атаковали эскадренный миноносец «Z 34», который в результате попадания одной торпеды получил тяжелые повреждения и в дальнейшем, несмотря на многочисленные атаки авиации, был отбуксирован в Свинемюнде миноносцем «Т 36» и тральщиком «М 204».

28 апреля пароходу «Эмиль Заубер», торпедированному катерами, пришлось выброситься на берег.

Удивительно малыми оказались также потери на минах, хотя русские много раз производили постановку магнитных мин перед портами в Данцигской бухте и в районе побережья, на котором еще удерживались части окруженных с суши германских войск[306]. За 1945 год эти потери составляли 15 торговых судов и 18 военных кораблей. Тяжелой потерей оказалась гибель миноносцев «Т 3» и «Т 5», которые 14 марта при обеспечении перехода быстроходного конвоя один за другим подорвались на минах в районе Хеля[307]. Они тотчас же затонули, из экипажей удалось спасти 173 человека. Кроме того, спаслись 134 беженца.

10 апреля при подрыве на минах получил тяжелые повреждения «Z 43» (в последующем эскадренный миноносец находился в бухте Гелтингер, ремонта не проходил и 3 мая был затоплен командой. — Прим. авт.), который был отбуксирован в Свинемюнде кораблями «Z 39», «Т 36» и «Т 33». К этому времени заправка больших кораблей топливом и приемка ими боезапаса, которая до сих пор производилась в портах Данцигской бухты, оказались невозможными ввиду возросшей опасности с воздуха и критического положения на сухопутном фронте. В связи с этим пополнение запасов крейсерами и эскадренными миноносцами производилось ночью, со вспомогательных судов, при стоянке кораблей на рейде. Надо отметить, что в этом вопросе германское командование проявило инициативу и большую изобретательность.

В течение 1945 г. советские подводные лодки и авиация достигли некоторых успехов в действиях против германских перевозок войск, различных видов снабжения и беженцев.

В январе подводные лодки и авиация потопили, соответственно, 2 и 4 торговых суда. Жертвой подводных лодок оказался «Вильгельм Густлофф», который, имея на борту 6100 беженцев и военнослужащих, 30 января вышел из Готенхафена. Вследствие плохой погоды пришлось отпустить на базу корабли сторожевого охранения — миноносец «Леве» и торпедолов «TF 19». Судно должно было с выходом в открытое море встретиться с другими судами и в дальнейшем в составе конвоя идти в Киль и Фленсбург.

Вечером того же дня «Вильгельм Густлофф» прибыл в точку рандеву, никого здесь не встретил, застопорил ход и стал дожидаться парохода «Ганза» и обещанных кораблей охранения. Наконец получили радиограмму, в которой сообщалось, что из-за неисправности рулей на одном из конвойных кораблей выход последних задерживается. После этого «Вильгельм Густлофф» дал ход и продолжил переход самостоятельно. В дальнейшем в 21.15 в районе между Риксхефт и Штольпемюнде он подвергся атаке подводной лодки и получил три попадания торпедами, вследствие чего начал быстро тонуть. Вскоре в район гибели «Вильгельма Густлоффа» прибыли тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер», который имел на борту 1500 беженцев, и миноносец «Т 36» со 150 беженцами. Они пытались спасти судно, уже в значительной мере погрузившееся в воду. Пока «Вильгельм Густлофф», имея на борту несколько тысяч человек, погружался правым бортом в воду, подошел тральщик «М 341», который также принял участие в спасательных работах. В это время германские корабли шумопеленгаторами вновь обнаружили советскую подводную лодку, выходящую в атаку, в связи с чем «Адмирал Хиппер» вынужден был оставить район гибели парохода. «Т 36» продолжал спасение людей и попутно дважды уклонялся от торпед, выпущенных второй неожиданно появившейся лодкой[308]. «Т 36», «М 341», а также вскоре подошедшие миноносец «Леве», торпедолов «TF 19» и пароход «Геттинген» спасли всего 904 человека[309].

В феврале подводные лодки потопили 3 и авиация 4 торговых судна. Среди них оказался один полностью загруженный транспорт. В 15.30 9 февраля из Пиллау вышел пассажирский пароход «Штойбен» с 3000 ранеными и беженцами под конвоем миноносца «Т 196». Около 01.00 в районе банки Штольпе пароход атаковала подводная лодка и попала в него одной торпедой, после чего он быстро затонул. Спасено было всего 300 человек[310].

В марте советские подводные лодки потопили 3 и авиация 16 судов, на которых, однако, находилось небольшое количество беженцев[311].

В апреле подводные лодки потопили 2, а авиация — 10 судов[312]. Вместе с пароходом «Гойя» погибло большое количество людей. Погибший пароход находился в составе конвоя из 8 судов и эскортных кораблей, который вечером 16 апреля вышел из Хеля. В 23.00 в 60 милях мористее Штольпе пароход получил два попадания торпедами и затонул в течение нескольких минут. Одному из кораблей эскорта удалось спасти 94 солдат и 4 гражданских, позднее торпедные катера спасли еще 82 человека.

Приблизительно 7000 человек погибли вместе с пароходом «Гойя». До 1945 г. еще не было случая гибели такого количества людей при потере всего одного корабля. На этом боевая деятельность советских подводных лодок закончилась, но в мае советской авиации удалось потопить еще 6 судов[313].