Воссоздание немецкой «летающей тарелки» по мнению американского журналиста Роберта Дора, напечатавшего по этому поводу статью в 1978 году, являлось не чем иным, как «дымовой завесой», призванной отвлечь внимание общественности от реальных инопланетных кораблей и их исследований. Версию журналиста поддержал полковник запаса ВВС США Джордж Эдвардс, участвовавший в проекте VZ-9V и заявивший, что с самого начала наряду с коллегами он знал о тщетности работ. Тогда как в то же время им было известно о скрытных испытаниях ВВС США реального инопланетного корабля. Полковник был убежден, что аврокар нужен Пентагону для того, чтобы объясняться с журналистами и чересчур любопытными гражданами, жалующимися на участившиеся полеты НЛО. Как видим, все та же «дымовая завеса».

Научные сотрудники у аппарата по типу НЛО. Современное фото

Тогда же, в 40-е годы, летающий аппарат в форме диска диаметром 68 м, над которым работал Р. Мите, был построен на заводе Бреслау (Вроцлав); имел скороподъемность 302 км в час; горизонтальную скорость 2.200 км в час; складывающиеся стойки для приземления. 19 февраля 1945 г. аппарат совершил испытательный полет, в ходе которого летчики за 3 минуты достигли высоты 15 000 км и скорости 2200 км в час при горизонтальном движении.

Диск мог лететь взад-вперед практически без разворотов и зависать в воздухе. Но в виду скорого окончания войны был уничтожен по приказу В. Кейтеля (или все-таки не уничтожен?).

Разновидность дисков на этом не заканчивается. Можно отыскать рассказы об испытаниях на полигоне Пенемюнде в 1942–1943 г.г. «летающего блина» Циммерманна (не путать с аэродинамиком Чарльзом Циммерманом, работавшим в США). Аппарат имел газотурбинные двигатели Jumo-004В; развивал горизонтальную скорость до 700 км в час; посадочная скорость — 60 км в час.

Внешне похож на перевернутый таз диаметром 5–6 м с каплевидной прозрачной кабиной в центре. Чертежи и документация «блина» оказались в Советском Союзе, о чем будто бы подтверждал и академик В. П. Мишин, в год окончания войны принимавший участие в поисках немецких технологий на оккупированной советскими войсками территории поверженной Германии.

Американские военные охраняют секреты своих НЛО. Как думаете, это кадр из фильма или жестокая реальность?

Среди прочих удивительных конструкций, исследователями упоминается и дискообразный вертолет «Омега» с восемью звездообразными поршневыми и двумя прямоточными воздушно-реактивными двигателями.

Собран в 1945-м по проекту Андреаса Эппа, отстраненного от работ в 1942 (позже попавшего в советский плен, как и его коллега Отто Хабермоль). Детище Эппа оказалось в руках американцев; аппарат был испытан в 1946-м «захватчиками» уже за океаном.

Летя на низкой высоте, машина получала благодаря «влиянию земли» дополнительную подъемную силу (экран), — принцип, используемый в настоящее время скоростными судами (экранопланами).

Еще один дискообразный вертолет принадлежал конструкторской мысли Курта Танка и стал последней моделью летательных аппаратов Третьего рейха. Дисколет, получивший название «Шаровая молния», мог летать подобно и самолету, и вертолету, зависая в воздухе. Серийное производство должно было начаться в 1946 г.

Таким образом, становится очевидным, что разработка дисков велась по нескольким направлениям.

Любопытнее всего, что наша научная мысль — это всего лишь повторение некогда существовавших высоких технологий сверхдалекой древности.

Причем, в предавние времена самолеты древних, как о том свидетельствуют мифы, отличались гораздо большим разнообразием, чем современные.

О невероятных технических средствах богов, атлантов и прочих полумифических существ речь уже велась, однако мы не стали подробно говорить о виманах, ставших прототипами немецких дисколетов.

Все упоминаемые в древних индийских текстах летающие «Виманы», «Соундалики» и «Моурдхвики» должны были являть собой сложные механизмы, состоящие из особых сплавов.

О том, каким оружием владели хозяева летающих колесниц, мы рассуждали в предыдущих главах книги.

Существование в незапамятные времена таких совершенных машин подтверждается описаниями, данными в древних текстах, которые охотно изучали немецкие ученые. Все эти «небесные колесницы», «магические огнедышащие кони, покрытые железной кожей», воспринимались ими вполне адекватно, без малейшего скепсиса.

Какая работа проделывалась, мы можем понять, когда узнаем, что, к примеру, в старинной индийской книге «Самарангана Сутрадхара» описание внутреннего устройства летательных аппаратов занимает 230 поэтических строф, при этом автор признается, что технологию изготовления деталей «летающей колесницы» и самые важные тонкости конструкции ему приходится оставить за рамками изложения — «для того, чтобы сохранить это знание в тайне».

И для полноты картины приведу несколько примеров недавних свидетельств, относящихся к концу XX века.

В 1995 году на острове Крит археологи обнаружили крупный обломок какого-то предмета из глины, на котором изображен аппарат, напоминающий современный тяжелый вертолет.

Предмет извлечен из культурного слоя, возраст которого приходится на 1,5–2 тыс. лет назад. В том же 1995-м индийский журналист из города Бангалор обнаружил в местном храме старинный фолиант, в котором приводился рассказ, который летописцы передавали из поколения в поколение, — о загадочном летательном аппарате, работавшем на солнечной энергии, который неоднократно появлялся в районе нынешнего Бомбея свыше 1000 лет назад. Настоятель храма передал ученым фолиант и глиняную табличку с изображением аппарата, напоминающего современный самолет, только имеющий более короткие крылья.

Это что касаемо «простых», всем нам хорошо знакомых летательных машин.

А вот что касается «тарелок», или дисколетов, то их изображения можно обнаружить на многочисленных иконах и на картинах средневековых художников.

Из иллюстраций подобного рода можно было бы составить не одну толстую книгу!

Виманы — летательные аппараты, чертежи и внешний вид которых восстановлены по древним текстам