Охрана и оборона аэродромов (площадок) и жилых городков осуществлялись в общей системе охраны общевойсковыми подразделениями по периметру внешнего кольца, исключающей обстрел минометным огнем и стрелковым оружием противника. Внутренняя охрана стоянок вертолетов и жилых городков осуществлялась силами авиационных частей и подразделений.

На боевое применение вертолетов в Афганистане существенно влияли характер и тактика действий противника. Душманы действовали мелкими группами, зачастую ночью. Во всех случаях одеждой они практически не отличались от мирного населения. Обнаружить и поразить такого противника с воздуха было очень сложно.

Трудности применения обуславливались также системой противовоздушной обороны противника. Командование формирований вооруженной оппозиции исключительно большое значение придавало борьбе с самолетами и вертолетами, которые считались наиболее мобильным и опасным средством, их обнаружению, блокированию и уничтожению. Поэтому высшей степени отличия и вознаграждения заслуживали те группы, которым удавалось сбить самолет или вертолет, а также захватить в плен летчиков.

Основными средствами в борьбе с авиацией являлись крупнокалиберные пулеметы ДШК, зенитные горные установки, стрелковое оружие и реактивные гранатометы. А с середины восьмидесятых годов началось массовое применение переносных зенитно-ракетных комплексов «Стрела-2» и «Стингер». Огонь зенитных средств обычно сочетался с залповым заградительным огнем из стрелкового оружия. Кроме того, для стрельбы по воздушным целям широко использовалось автоматическое оружие обычного калибра с использованием импровизированных «станков», обеспечивающих угол возвышения и достаточный сектор стрельбы. Все эти средства располагались, как правило, рассредоточенно и эшелонировались по рубежам. Огонь открывался одновременно по сигналу, когда самолеты или вертолеты выходили на боевой курс или при выходе их из атаки. Рассредоточение зенитных средств обеспечивало противнику ведение огня одновременно с различных направлений. Кроме того, зенитные средства устанавливались на позициях только при необходимости, а в остальное время они располагались в специально оборудованных укрытиях. Все это в значительной мере затрудняло их обнаружение и подавление.

В последующие годы противник более широко стал применять тактику «кочующих засад» средств ПВО для борьбы с авиацией. Они выставлялись вблизи аэродромов на направлениях взлета и посадки, а также на предполагаемых направлениях полетов самолетов и вертолетов. В целях маскировки огневых средств при обстреле воздушных целей душманы отказались от стрельбы трассирующими боеприпасами. Обстрел самолетов и вертолетов осуществлялся при атаке и уходе от цели, как правило, по ведомому экипажу сбоку, сверху и сзади.

С целью противодействия средствам ПВО противника армейская авиация в различные периоды боевых действий использовала различные высоты. Так, в начале боевых действий вплоть до 1981 г. использовались в основном предельно малые высоты. С увеличением количества оружия у противника эти высоты стали не безопасны и количество боевых повреждений вертолетов резко возросло. Вследствие этого армейская авиация вынуждена была перейти на рабочие высоты порядка 500–700 м. Это несколько снизило попадание пуль и снарядов в вертолеты. Однако уязвимость их продолжала оставаться высокой. Так, в июле 1982 г. при выполнении боевого полета в районе города Кандагар пуля пробила броневую защиту нижней части фюзеляжа вертолета Ми-24, ранила в ногу бортового техника, находившегося в грузовой кабине вертолета, и застряла в главном редукторе.

С появлением на вооружении душманов ПЗРК «Стрела-2» армейская авиация была вынуждена переместиться на большие высоты, вплоть до 1500 м над рельефом местности. Кроме того, для защиты вертолетов в этот период широко использовались экранно-выхлопные устройства, которые устанавливались в соплах двигателей и рассеивали тепловой поток выхлопных газов. Также на вертолетах стали устанавливаться инфракрасные помеховые патроны, которые отстреливались с заданным интервалом в местах возможного нахождения средств ПВО противника и таким образом «уводили» самонаводящиеся ракеты в сторону от цели.

С появлением на вооружении у сил оппозиции ПЗРК «Стингер» американского производства, позволявшего поражать воздушные цели на дальности до 4800 м при высоте до 2000 м, советское командование было вынуждено резко ограничить использование вертолетов, особенно в светлое время суток. Однако полностью отказаться от винтокрылых машин было невозможно. Поэтому постоянно возрастали требования к профессиональной подготовке вертолетчиков.

Подготовка летного состава для участия в боевых действиях проводилась в несколько этапов. Она начиналась на территории СССР в горно-пустынной местности Средней Азии и продолжалась после прибытия экипажей в Афганистан. Здесь она подразделялась на общую подготовку, предусматривающую ввод экипажей в строй, и непосредственную подготовку к боевым действиям. Обычно она проводилась в масштабе подразделений и частей.

Командиры, получив боевую задачу, уясняли цель предстоящих действий, замысел старшего начальника, задачу, место и роль своей части (подразделения), порядок взаимодействия с другими авиационными подразделениями и частями сухопутных войск, сроки готовности к выполнению боевой задачи. Одним из основных элементов работы штабов частей и подразделений армейской авиации по подготовке и ведению боевых действий являлось постоянное знание боевой обстановки и состояние подчиненных подразделений. Особое внимание уделялось оценке противника, определению его группировки, намерений, оснащенности средствами ПВО. Кроме того, решающее значение для выбора способа боевых действий имело тщательное изучение рельефа. В ряде случаев с этой целью производился предварительный облет заданного района, его фотографирование с воздуха и изучение по фотопланшетам и картам крупного масштаба. В результате оценивалась доступность района для действий боевых и транспортно-боевых вертолетов, возможные места узлов сопротивления противника, огневых позиций средств ПВО, направления возможного отхода или маневра силами мятежников.

В результате оценки своих войск определялись конкретные боевые задачи каждому подразделению боевых и транспортно-боевых вертолетов. В высокогорных районах или районах с сильно развитой системой ПВО оценивалась возможность подавления ее силами артиллерии или фронтовой авиацией. Объекты поражения, направления выхода на них и боевая зарядка вертолетов доводились в устном боевом приказе.

Непосредственная подготовка летного состава к боевым действиям начиналась с проведения разбора прошедших боевых вылетов, поучительных примеров, вскрытия прежних недостатков и их причин. Наиболее важный этап подготовки экипажей вертолетов к предстоящим боевым действиям — отработка вопросов взаимодействия подразделений армейской авиации с частями и подразделениями сухопутных войск. В ходе операции вопросы взаимодействия уточняются в зависимости от складывающейся обстановки на земле и в воздухе путем непосредственного контакта командиров сухопутных войск и поддерживающей авиации.