Ju 87А-1, 4/К88, легион «Кондор», Каламоча, Испания, февраль 1938 г.

Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности: RLM 65. Три экземпляра Ju 87А-1 из IV.(St.)/LG 1 были отправлены в Испанию в декабре 1937 г. На них воевали экипажи из St.G 1 62 «Immelmann», которые использовали эти машины, чтобы приобрести боевой опыт. Эти три «Антона» составляли одно звено Jolanthe Kette. Эмблемой звена была свинья Иоланте, главная героиня известной немецкой комедии «Krauch um Jolanthe» («Проблема с Иоланте»), Именно Oberleutnant (старший лейтенант) Гюнтер Шварцкопф дал прозвище Иоланте Ju 87, самолету, концепцию которого он отстаивал, будучи командиром IV.(St)/LG 1.

Ju 87A, 4./St.G 165, Нюрнберг, Германия, 1938 г.

Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Машина несет обычный для периода 1935-1939 гг. регистрационный код. Номер «52» соответствует St.G 1 65, где «5» обозначает Luftkreiskommando V (5-й военно-воздушный округ, штаб-квартира которого находился в Мюнхене), а «2» – вторую авиаэскадру. Когда части Люфтваффе были реорганизованы 1 мая 1939 г., St.G 1 65 стал St.G 77.

Ju 87А, 4./St.G 165, Нюрнберг, Германия, 1938 г.

Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Машина несет опознавательные знаки, типичные для предвоенных лет и начального периода Второй мировой войны – узкий крест на фюзеляже и свастику, изображенную в центре вертикального оперения, на киле и руле направления.

Ju 87А, 2./St.G 165, Поккинг, Германия, март 1938 г.

Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности – RLM 65. Использована камуфляжная схема с обратным расположением цветов (по сравнению с обычной схемой). Нацистский флаг (свастика в белом круге на красном фоне) изображался на немецких самолетах до 1 января 1939 г.

Ju 87A, l./St.G 168, Грац-Талерхоф, Австрия, апрель 1938 г.

Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Это подразделение (под своим прежним обозначением l./St.G 1 67) было единственной группой пикировщиков (Stukagruppe), которую перебросили в Австрию после аншлюса. Вслед за этим были также созданы еще два военно-воздушных округа (Luftkreiskommandos). Округ со штаб-квартирой в Вене получил обозначение «8».

Ju 87А, 5./St.G 163 «Immelmann», Гротткау, Силезия, январь, 1939 г.

Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. II./St.G 163 была сформирована на базе подразделения, развернутого во время Мюнхенского кризиса в 1938 г. Позднее она стала 111./St.G 2. Нацистский флаг был закрашен, поскольку он не изображался с начала января 1939 г.

Ju 87А из неустановленной авиашколы пикировщиков, район Нюрнберга, Германия, 1939 г.

Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Регистрационный код стандартный. Первая буква «S» означает Schule (школа), а вторая означает, что машина принадлежит к отделению «S» этой школы. Номер «29», нанесенный белой краской для большей заметности, соответствует Luftgaukommando, входящему в состав Luftkreiskommando XIII, воздушного округа, штаб-квартира которого располагалась в Нюрнберге.

Ju 87A из «Stukaschule», Германия, 1939 г.

Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Этот самолет еще несет свой заводской регистрационный код (Stammkennzeichen) и может быть идентифицирован в подразделении только по номеру, нанесенному на обтекатели шасси.

Ju 87А, Magyar Kirдlyi Honved Legierц (Венгерские королевские ВВС), Веспрем, Венгрия, 1943 г.

Оригинальный германский камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Помимо особых опознавательных знаков, наносимых на венгерские машины, сражавшиеся на стороне Оси, на хвостовом оперении изображался также национальный триколор. После Италии Венгрия была второй основной страной, использовавшей Ju 87. Всего Венгрия получила шесть «Антонов», которые использовались как учебно-тренировочные машины. Тактический код (В-606) нанесен на фюзеляж по обеим сторонам креста. Буква «В» обозначает Bombдzц (бомбардировщик).

Ju 87К-1, ВВС Императорской японской армии, Япония, 1940 г.

Оригинальный германский камуфляж (?) – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Одна машина была приобретена японцами в 1940 г. На них большое впечатление произвели характеристики самолета, продемонстрированные во время Польской кампании. Несмотря на то что обсуждалась возможность производства самолета под обозначением Ju 87К (фактически Ju 87А-1 с рядным двигателем Jumo 21 0D), эти планы так и не были реализованы. Машина в конце концов оказалась в музее, где она была уничтожена во время налета американской авиации.

Они принимали ограниченное участие в боевых действиях на Теруэльском фронте, на средиземноморском побережье, в районе р. Эбро, а также во время наступления франкистов в Каталонии.

В конце 1937 г. Ju 87А-1 уступили место на сборочных линиях завода в Дессау Ju 87А-2. Новая модификация отличалась от предшественника двигателем Jumo 210Da с двухскоростным нагнетателем, пропеллером с более широкими лопастями, а также другими незначительными усовершенствованиями.

Ни один из трех вариантов «Антона» не был оборудован автоматом пикирования, который был впервые установлен на Junkers К-47 во время испытаний на бомбометание с пикирования в Швеции до прихода Гитлера к власти в Германии[9] .