Имелся также нереализованный проект комплекса «Mistel», состоявшего из самолетов Fw 190 и Та 152. Исследовательский центр, занимавшийся развитием проекта, находился в Нордхаузене. В подготовке самолетов Ju 88 участвовали ремонтный завод в Лейпциге-Мокау, а также фирма АТГ в Мерзебурге.

Всего было выпущено несколько десятков комплексов «Mistel» разных типов.

Экспериментальный установка «Фёрстерюнде» на крыльях Fw 190. Спуск осуществлялся зондом Фёрстера, реагировавшим на магнитное поле танка. Ствол калибра 75 мм, но выстрел осуществлялся 45-мм подкалиберным снарядом. Чтобы скомпенсировать отдачу, одновременно происходил выстрел вверх.

Первые прототипы Fw 190V1 и V2 несли единый камуфляж люфтваффе, который в 1937-40 г.г. использовали на всех типах самолетов. Нижняя сторона самолета закрашивалась цветом RLM 65 Hellblau, а верхняя сторона и борта фюзеляжа получали сегментный камуфляж в двух оттенках зеленого цвета: RLM 70 Schwarzgruen и RLM 71 Dunkelgruen. Цветовые пятна имели резкие границы и угловатую форму. Некоторые первые самолеты серии А-0 целиком окрашивали краской RLM 02 Grau. Остальные А-0 и серийные самолеты получили новый камуфляж, который первое время использовался только на истребителях. Камуфляж состоял из пятен RLM 74 Dunkelgrau и RLM 75 Grauviolett. Пятна имели плавную границу и округлые очертания. Нижняя сторона и борта самолета целиком закрашивались светлой краской RLM 76 Lichtblau. Как правило, борта самолета дополнительно покрывали нерегулярными пятнами, сделанными из пульверизатора. Для этих пятен обычно использовали краску RLM 74, 75 или реже 02 и 70.

Учебный «Mistel S2», состоящий из Fw 190 (вероятно, А-8) и пилотируемого Ju 88G. Обратите внимание на отсутствие тактических обозначений на самолетах.

Одни из первых Fw 190А-0 на заводском аэродроме. Самолеты целиком выкрашены краской RLM 02 Grau.

Fw 190A-0, II: Nr. 0020, KB+PV на заводском аэродроме в Бремене. Самолет несет новый камуфляж RLM 74/75/76.

Торпедоносцы FW 190

A-5/U14

F-8/R14

A-5/U15 w/ Hagelkorn

F-8/R16 w/ 2 x ВТ 400

F-8/R15 w/BT1400

F-8/R16 w/ ВТ 700

Fw 190A -4 in 8./JG 2, Франция, осень 1942 года. Хорошо видно расположение камуфляжных пятен на верхней стороне крыла и хвостового оперения.

В середине 1944 года появились новые краски, предназначавшиеся преимущественно для истребительной авиации. Это были RLM 81 Brauviolett, 82 Dunkelguen/Hellgruen и 83 Lichtgruen. Следует иметь в виду, что производители красок часто не выдерживали рецептуру, и оттенок краски мог заметно отличаться от эталонного. Схема окраски осталась прежней, но цвет RLM 74 заменили цветом RLM 82 или 83, а пятна на бортах фюзеляжа делали красками RLM 81 или 83. Но границы между пятнами теперь делали, как правило, резче. Кок винта на заводе выкрашивали краской RLM 71. Ha Fw 190A-1 четверть кока окрашивали в белый цвет RLM 21. В частях кок целиком перекрашивали в цвета той эскадрильи, в составе какой действовал самолет. Описанный выше камуфляж был характерен для самолетов, действующих на Европейском ТВД.

Fw 190А-0 на заводском аэродроме. Виден радиокод ни фюзеляже и нижней стороне крыла.

Fw 190F-8/RI, неизвестная часть, весна 1945 года. Пример упрощенных опознавательных знаков.

Цветовые сочетания полос быстрой идентификации на фюзеляже самолетов, действовавших в составе системы ПВО Рейха (Reichsverleidigung). Цвета указаны в направлении от носа к хвосту.

JG 1 — красный

JG 2 — желтый-белый-желтый

JG 3 — белый

JG 4 — черный-белый-черный

JG 5 — черный-желтый

JG 6 — красный-белый-красный

JG 7 — синий-красный

JG 11 — желтый

JG 26 — черный-белый

JG 27 — зеленый

JG 51 — зеленый-белый-зеленый

JG 52 — красный-белый

JG 53 — черный

JG 54 — синий

JG 17 — красный (1944). позже белый-зеленый

JG 300 — синий-белый-синий

JG 301 — красный (1944), позже желтый-черный

12./JG 301 — белый-зеленый-белый

ISS 1 — синяя и зеленая клетка.

Цвета RLM

RLM 00 — Wasserhell (бесцветный лак)

RLM 01 — Silber

RLM 02 — Grau