Однако спокойной посадки не получилось. Бортрадист получил зашифрованное сообщение о том, что аэродром Запорожье только что атаковали три русских бомбардировщика. В связи с этим разведчик сначала сделал круг над базой, дабы оценить ситуацию на земле. В конце взлетной полосы виднелись горящие обломки самолета. Как оказалось, это был сбитый советский бомбардировщик. Затем с аэродрома взлетели красные ракеты. Это означало проявлять осторожность всем садящимся машинам.

В 12.35 Ju-88D благополучно приземлился. Оказалось, что одна из бомб разорвалась возле укрытия для наземного технического персонала, в результате чего один человек погиб.

Последние дни июня в городах Поволжья прошли в ожидании новых ударов люфтваффе. Части противовоздушной обороны в спешном порядке получали новые орудия и самолеты, бойцы МПВО осваивали методы тушения тяжелых зажигательных бомб. На уцелевших заводах запасали песок, рыли дополнительные пожарные водоемы, строили укрытия. На развалинах разбомбленных цехов рабочие потихоньку разбирали завалы, пытаясь отыскать сохранившееся оборудование. Но к масштабным восстановительным работам пока не приступали, боялись возобновления налетов. Командование люфтваффе, опьяненное успехами, действительно планировало продолжить разрушение советской военной промышленности. Однако в конце июня все штабы получили зашифрованное сообщение о том, что операция «Цитадель» окончательно назначена на 5 июля. В итоге было принято решение дать экипажам недельный отдых.

Поэтому жители Ярославля, Горького, Саратова, Астрахани и других городов смогли, наконец, перевести дух, летние ночи над Волгой стали тихими.

При отражении ночных налетов на Саратов и прилегающие объекты с 12 по 27 июня летчики 144-й ИАД ПВО выполнили 179 самолето-вылетов и заявили о 22 воздушных боях и трех сбитых самолетах. Части зенитной артиллерии претендовали на 12 самолетов противника. Фактически люфтваффе потеряли три самолета, в том числе один разведчик, еще два бомбардировщика получили сильные повреждения, но все же дотянули до своих баз. Зенитные прожекторы произвели 188 поисков группами прожекторов и осветили 29 целей. Однако освещение длилось кратковременно, зенитная артиллерия не успевала перейти от заградительного огня к стрельбе основным способом, в итоге за все налеты зенитчики обстреляли только пять освещенных целей и подбили один самолет.

Ярославский диврайон ПВО заявил о 12 сбитых самолетах, в том числе семь были отнесены на счет зенитной артиллерии, четыре – на счет ночных истребителей и один – на аэростаты заграждения. В действительности потери немцев составили девять бомбардировщиков, включая сбитые на маршруте полета к цели. Два из них были сильно повреждены, но дотянули до своей территории. При этом один разбился, второй затем сгорел после вынужденной посадки в расположении немецких войск. Учитывая, что, в отличие от Саратова и Горького, на северный волжский город было предпринято всего два налета, следует признать, что ПВО Ярославля оказалась самой эффективной из городов Поволжья. Опыт ярославских зенитчиков, летчиков и аэростатчиков показал, что даже при наличии весьма ограниченных сил и средств при правильной их расстановке и надлежащей боевой готовности (а возможно, и борьбе с пьянством) можно было добиться определенных успехов, создав значительные трудности при атаке объектов для нападавших.

Итоги боевой работы Горьковского корпусного района ПВО в июне 1943 г.

Итоги борьбы Горьковского корпусного района ПВО с люфтваффе выглядят весьма печально. Зенитная артиллерия претендовала на 24 сбитых самолета, израсходовав в общей сложности 170 000 снарядов, то есть примерно по 7000 снарядов на каждый самолет! Летчики 142-й ИАД произвели 201 боевой вылет и заявили о шести сбитых бомбардировщиках, в то же время собственные потери дивизии составили четыре истребителя[204]. Фактически же противник потерял 6 бомбардировщиков, включая сбитые на пути к Горькому и при отходе. При этом немецкие данные подтверждают, что как минимум две машины стали жертвами истребителей 142-й иад.

Прожектористы отчитались о 90 освещенных ими целях, однако толку от этой кропотливой работы оказалось мало. Во-первых, июньские ночи очень светлые, и бомбардировщики и без световых лучей были хорошо различимы на фоне небосвода. Во-вторых, не удалось наладить четкого взаимодействия между прожекторами-искателями и прожекторами-сопроводителями, в результате чего последние пропустили 36 целей, освещенных первыми. Подкачала и зенитная артиллерия, обстрелявшая всего три освещенных самолета.

Итоги боевой работы Горьковского корпусного района ПВО в июне 1943 г[205].

Таким образом, части ПВО, оборонявшие Поволжье, заявили о том, что с 4 по 27 июня ими были сбиты 57 немецких самолетов. На самом же деле люфтваффе, по имеющимся сведениям, в ходе операции по разрушению советских промышленных центров потеряли 17 бомбардировщиков (в том числе 13 экипажей) и один самолет-разведчик, еще восемь машин получили различные повреждения. Кроме того, один бомбардировщик был потерян немцами над Каспийским морем.

Наибольшие потери понесла эскадра KG27 «Бёльке», безвозвратно потерявшая девять бомбардировщиков. KG1 «Гинденбург» потеряла четыре «Юнкерса», еще один сгорел на земле после вынужденной посадки. В то же время эскадры KG3 «Блиц», II./KG51 «Эдельвайс» и KG55 «Грайф», участвовавшие почти во всех налетах (пилоты II. и III./KG55 совершили с 4 по 25 июня 300 самолето-вылетов), утратили над Волгой всего по одной машине, а II./KG4 «Генерал Вефер» и специализированная I./KG100 «Викинг» – по две.

Советские ночные истребители традиционно являлись самым слабым звеном в системе противовоздушной обороны. Прежде всего, в очередной раз выявилось полное отсутствие взаимодействия авиации с зенитной артиллерией. Зачастую получалось так, что истребители обстреливались своими же зенитками либо последние вынуждены были прекращать огонь во избежание поражения своих самолетов. Плохо осуществлялось наведение с наземных РЛС, в силу чего летчики вынуждены были полагаться на удачу да на зоркий взгляд. 50 % летчиков вели поиск бомбардировщиков, находясь на светлой части горизонта, подставляясь под обстрел бортстрелков «Хейнкелей» и «Юнкерсов». Выявилось также полное неумение пилотов определять расстояние до обнаруженных самолетов, вследствие чего огонь обычно открывался с больших дистанций и не приносил никакого эффекта. «Сталинские соколы» стремились безо всякой необходимости таранить бомбардировщики, даже не израсходовав боезапас. Однако лишь две попытки тарана оказались успешными, при этом был сбит всего один самолет. Немецкие летчики из эскадры