1) Общая задержка начала операции по сравнению с готовностью 2-й танковой армии и дивизий Главнокомандующего на юго-востоке.

2) Частичные потери до начала наступления в южном направлении.

Но в основных чертах данный план удовлетворил командование 6-й танковой армии, которое считало, что надо было устранить в первую очередь угрозу контрнаступления со стороны Будапешта и прилегающих к нему с запада территорий. Однако при этом все присутствующие на совещании отказались от предложения Кремера наступать по обе стороны озера Веленце. Отказ был связан со сложностью ландшафта в данных краях, что в свое время испытала на себе армейская группа Балка.

Страница из приказа о начале операции «Пробуждение весны»

При расчете, что операция «Южный ветер» закончится 24 февраля, начало нового наступления было запланировано на 5 марта 1945 года. В 22 часа генерал Вёлер в беседе с генерал-полковником Гудерианом сообщил, что в ходе совещаний было выработано три варианта осуществления операции (предложение Кремера по каким-то причинам не было учтено как отдельный вариант). 22 февраля все карты и пояснительные записки оказались на столе у Гудериана. 25 февраля Вёлер сам прибыл в Верховное командование сухопутных войск, чтобы дать все необходимые комментарии. В разговоре с ним Гудериан заявил, что лично он склоняется к осуществлению «Решения В» и вообще не представлял бы на рассмотрение проект «Решения С2». Но при этом он оговорился, что в данный момент все зависит от решения Гитлера, который в большей степени прислушивается к Йодлю. Вечером того же дня стало известно, что Гитлер одобрил именно «Решение С2», а отнюдь не проект, предложенный командованием группы армий «Юг». Еще не начавшись, операция «Пробуждение весны» была фактически уже обречена.

Для начала операции «Пробуждение весны» 6-я танковая армия была значительно пополнена. В ее состав были введены имперско-гренадерская дивизия «Магистры Тевтонского ордена» и дивизии 1 кавалерийского корпуса. Для того чтобы выйти на исходные позиции, данные соединения должны были быть перекинуты в места промежуточного сбора. Чтобы упростить восприятие данной информации, представим ее в виде таблицы:

Соединение Путь следования Место сбора I танковый корпус СС 1-я танковая дивизия СС «Лейбштандарт» Комаром, Рааб, Романд, Жирк, Веспрем Веспрем, Ошкю, Надьэстергар, Баконьтомаши, Чот, Баконьбел, Марко 12-я танковая дивизия СС «Гитлерюгенд» Комаром, Рааб, Тет, Папа, Варошлёд, Марко (Веспрем) Марко, Баконьбел, Чот, Папа, Дака, Варошлёд Корпусные группы вслед за дивизиями в основной массе за 12-й танковой дивизией СС Танковые группы по железной дороге Веспрем II танковый корпус СС 2-я танковая дивизия СС «Рейх» Рааб, Зирц, Варпалота Варпалота, Баконькути, Шур, Баконьбанк, Романд 9-я танковая дивизия СС «Гогенштауфен» Рааб, Кишбер, Мор (Секешфехервар) Баконькути, Бодайк, Мор, Кишбер, Баконьбанк Корпусные группы вслед за дивизиями в основной массе за 2-й танковой дивизией СС Танковые группы по железной дороге Варпалота, (Веспрем) 44-я имперско-гренадерская дивизия «Магистры Тевтонского ордена» Комаром, Кишбер, Мор, (Секешфехервар) Ёши, Шаркези, Мор I кавалерийский корпус 3-я кавалерийская дивизия Тата, Бокод, Мор, Замой, (Секешфехервар) Мадьаралмаш, Чокакё, Бодайк 4-я кавалерийская дивизия Тата, Бокод, Мор, Шаркерестеш Секешфехервар, Шаркерестеш, Мадьаралмаш, Искасентдьёрдь Корпусные группы вслед за 3-й дивизией — Моторизрованные группы по железной дороге Веспрем

В данном плане переброски 6-й танковой армии можно было сразу же увидеть несколько слабых мест. Во-первых, шоссе Кишбер — Мор — Секешфехервар должно было испытать неимоверно большую нагрузку. По нему должно было пройти очень большое количество танков и транспортов. Это касалось «сухопутной» части переброски как минимум четырех дивизий — «Гогенштауфен», «Магистров Тевтонского ордена», 3-й и 4-й кавалерийских дивизий. Передвижение затруднялось еще и тем обстоятельством, что все эти дивизии подчинялись еще недавно штабам разных армий. Кроме всего прочего, по данной трассе шла переброска войск армейской группы Балка. Все это накладывалось друг на друга и приводило к заторам на дороге. Труднее всего приходилось тяжелой артиллерии, которая не могла обойтись объездными путями и для транспортировки которой требовались либо тягачи, либо тяжелые грузовики. Обозначенное время наступления можно было соблюсти только в условиях точнейших просчетов транспортных потоков, но этим, как и прежде, почему-то никто не удосужился заняться. Вообще «логистика» в германской армии была поставлена из рук вон плохо. Передвижение осложнялось опять традиционной проблемой — скрываясь от советских штурмовиков и бомбардировщиков, колонны перемещались преимущественно по ночам.