В совместном с ФРГ фильме-концерте «Москва в нотах» (1969) снялось сразу несколько станций московского метро: «Воробьевы горы», «Маяковская», «Фрунзенская», «Аэропорт» и Смоленский метромост.

В «Подсолнухах» (1970) режиссера Витторио де Сика на станции «Ленинские горы» побывала аж сама непревзойденная красавица Софи Лорен.

«Воробьевы горы» запечатлены в кинодраме «Москва — любовь моя!» — СССР — Япония, 1974 год. Там побывала утонченная японская красавица Комаки Курихара.

В голливудском фильме «К-19» герой Харрисона Форда едет в конце фильма в метро мимо станции, очень напоминающей «Арбатскую»

В фильме «Щит и меч» (1968), действие которого происходит во время войны, есть сцена в вагоне В с деревянной отделкой. Здесь все правильно! И в кинохите «Москва слезам не верит» (1979) одна из сцен снималась в соответствующем времени ретровагоне Г.

В киноэпопее «Битва за Москву» (1986) — есть эпизод с торжественным собранием 7 Ноября 1941 года.

Товарищ Сталин прибывает на станцию на поезде — более позднем, чем мог быть использован в 1941 году. Показаны вагоны серии Д с послевоенной окраской: борта синие, стойки кузова и крыша — цвета морской волны.

В замечательном фильме «Папа» Владимира Машкова, снятом в 2004 году и рассказывающем о событиях 1930 года, запечатлен «музейный» вагон А из депо Измайлово, вцепленный в состав Е- Еж из того же депо, покрашенные в соответствующий изображаемой эпохе бежево-желтый цвет. Все бы хорошо, но «ляп» все же прокрался: снято на «Киевской»-кольцевой, которая была построена лишь в 50-е.

В кинофильме «Дорога в рай» (1993) есть эпизод, снятый на одной из станций метро и в вагоне серии Е. Это анахронизм: действие фильма происходит в 1957 году, а тогда таких вагонов не было.

Аналогичный «ляп» есть и в фильме «Стиляги»: там тоже на платформу прибывает вагон типа Е, еще не созданный в 50-е. К тому же при входе на станцию висит «информационное табло» «Приготовьте пятикопеечные монеты». Но до реформы 1961 года проезд стоил 50 копеек!

В экранизациях «Дозоров» Лукьяненко сцен в метро много: это же обиталище вампиров и прочей нечисти. Только вот поверхность московская, а метро питерское.

В антиутопии Георгия Данелии «Настя»(1993) в одной из сцен снималась станция «Университет» и вагоны серии Е. Действие фильма происходит в параллельной Вселенной, в которой все черты перестройки 90-х утрированы, шаржированы. Станции метро вместо привычных носят имена Ивана Грозного, Нестора Махно — не самых приятных исторических личностей.

Эпизод в метро (братва снимает под гулянку целую станцию) был снят на станции «Университет». Эпизод этот производит странное впечатление из-за того, что движение поезда там «перевернуто», он двигается в направлении, обратном привычному. Дежурная по станции разрешает героям сесть в «хвостовую» кабину. На самом деле работник службы движения такие распоряжения давать права не имеет, а только машинист-инструктор электродепо.

В фильме «Игра воображения» (1996) герои Игоря Костолевского и Натальи Вавиловой катаются в техническим поезде по Филевской линии. Конечно, в реальном мире такое невозможно! Но в кино по сюжету герои спускаются на станцию «Новослободская», едет поезд 81-717, и слышно объявление: «Уважаемые пассажиры! Сейчас подойдет поезд технической пробы! Просим пассажиров вагоны не занимать!» Следующий кадр снят уже на другой станции — «Александровский сад». Наши герои вбегают в раскрытые двери вагона, и девушка произносит: «Сюда же нельзя!» Затем двери закрываются, герои едут дальше в пустом составе, при этом еще и бегая по вагонам через открытые торцевые двери. На самом деле у таких составов двери просто не открывают.

Пожалуй, этим можно было бы и закончить рассказ о московском метро, но не все так просто: существуют еще многие подземные ходы, самого разного времени постройки, не упомянуть которые было бы не совсем корректно.

Из интервью газете «Вечерняя Москва» Михаила Савкина, диггера, руководителя «Центра подземных исследований»:

«Метро в Москве начало строиться при Иване Грозном!» — такое шутливое утверждение можно встретить во многих статьях на эту тему. Но в каждой шутке есть доля правды, метро действительно стало далеко не первой подземной постройкой Москвы, оно вторглось в нижний мир, частично порушив, а частично пройдя бок о бок с многочисленными ходами, «слухами», камерами и переходами. Помните, у Долматовского: «Сквозь древнее страшное горе наша прошла тропа. Застенки князей московских, доспехи и черепа…» Поэт не преувеличивал! Он лишь художественно описал то, что видел во время проходки тоннелей.

Потому попробуем разобраться, какие же еще лабиринты и катакомбы соседствуют с привычными нам станциями.

Карты и описания подземной Москвы начинают составляться с 80-х годов XVIII века. Подземная Москва — это подвалы, колодцы, русла рек и ручьев, крепостные погреба и казематы. Опытные в этих делах люди утверждают, что из подвала любого дома в пределах Садового кольца можно попасть куда угодно — хоть в московское метро. Подвалы старых домов в центре, особенно церковные и усадебные, часто имеют замурованные проходы, невесть куда ведущие. Подчас и здания самого уже нет, а подземелье с ходами — сохранилось, и упрямые диггеры умудряются до него докопаться. Это могут быть «слухи» — тупиковые ходы, проложенные с целью подслушивания: не роют ли враги подкоп; вылазы к воде; разнообразные склады. Например, на месте нынешнего Дома на набережной были до двадцатых годов винные склады.

Еще в 1912 году российские газеты сообщали: