Тактику переправы через низовье Дуная – наиболее легко переходимую часть реки (Them. Or., X, 208) – мы можем наблюдать на примере гревтунгов, которые в 386 г. попытались тайно переправиться через реку на 3000 челноках, наполненных воинами (Claud. VIII (Paneg. de IV cons. Honor.), 624—625). Естественно, тайная переправа осуществлялась ночью. Сначала на однодеревках послали молодежь, затем людей среднего возраста, и, наконец, переправляться стали и все остальные. Однако утлые суденышки готов были потоплены римскими речными кораблями (Zosim., IV, 38—39). Таким образом, здесь у готов соблюдалась определенная боевая очередность во вводе в бой сил, которая могла присутствовать и в сухопутном сражении.

В V в. корабли продолжали использоваться готами как средство переправы через проливы. Так, в 410 г. после разграбления Рима Аларих пытался переплыть в Сицилию на кораблях, но они были разбросаны бурей (Jord. Get., 157; Isid. Hist. Goth., 18; Paul. Diac. Hist. Rom., XII,14). В 415 г. визиготы пытались утвердиться в Африке, также используя для этого корабли (Oros., VII, 43,11; Isid. Hist. Goth., 22).

В то же время готы на захваченных землях продолжают использовать старые морские традиции. Так, в 470 г. дукс Второй Аквитании или комит побережья Намаций возглавлял эскадру, которая, крейсируя у побережья океана, охраняла Аквитанию, к югу от Луары, от набегов саксонских пиратов (Sidon. Epist., VIII, 6,13). Х. Вольфрам полагает, что этот флот даже выходил на север Галлии, где успешно столкнулся с франками, впрочем, из указанных автором источников это прямо не следует. Поскольку у визиготов, контролировавших страну, не было развитой морской традиции или они ее утратили, то, вероятно, это были местные силы, по предположению Б. Бахраха, набранные из рыбаков и торговцев[481].

В Италии готы не отличались особенно активным использованием кораблей в военном деле, используя их эпизодически. В 492 г. для осады Равенны Теодорих мобилизовал в Аримине дромоны[482]. Это, очевидно, сыграло важную роль в блокировании города не только с суши, но и с моря. Однако в первой трети VI в. готы не имели даже судов, чтобы переправиться через Адриатику (Procop. Bel. Goth., I, 1,13) или воевать с вандалами (Procop. Bel. Vand., I, 9, 5; Cassiod. Var., V,17, 3—4). Суда использовались для грузовых целей, в частности в ходе кампании 508 г. для поставки продовольствия войскам на юге Галлии из Италии (Cassiod. Var., III, 41). Понимая, что для надежного обладания Италией необходим флот для противостояния вандалам и для похода на них, король Теодорих, сосредоточивший в своих руках основные рычаги управления Италией, выдвинул широкомасштабную морскую программу (Cassiod. Var., V,16—20). В указе короля префекту претория Абунданцию (525/ 6 г.) говорилось: «Пока многочисленные заботы тревожили наши мысли, Италия не имела кораблей; при том что такой запас деревьев благоприятствует, чтобы, потребованный также и от других провинций, он был прислан, мы, по внушению нам Бога, постановили приказать пока сделать тысячу дромонов, которые смогут и государственный хлеб свозить, и вражеским кораблям, если нужно, противостоять. И поэтому направленные по всей Италии мастера разведают подходящие для работы деревья, а где кипарисы или сосны ты найдешь в соседстве с берегом, то рекомендуем тебе дать подходящую цену владельцам. Ибо эти цены такие, которые привлекаются для оценки стоимости деревьев, впрочем, дешевле себя их не нужно оценивать. Но чтобы наше попечение в половинчатых попытках не стало тщетным, мы приказываем тебе этим постановлением уже теперь позаботиться, с божественной поддержкой, о подходящем числе матросов. Тем и иным способом следует склонить тех, кто от своих господ отнимется, потому что характер освобождения заключается в служении правителю (ибо часто годные к работе оказывались те, кому озабоченные господа давили шеи); однако сделай так, чтобы вышеназванные матросы в виде задатков получили от вашего ведомства по два или три солида в соответствии с качеством человека, поскольку каждый, когда будет призван, должен приготовленным быть найден. Однако мы приказываем рыбаков в это определение не включать, потому что, к сожалению, опускается тот, кто занимается обеспечением удовольствий, ибо разные обыкновения существуют у напора свирепых ветров и в плавании у берегов, изобилующих рыбой» (Cassiod. Var., V,16, 2—5).

Итак, Теодорих приказывает изготовлять корабли из подходящих для этого кипарисов и сосен. Еще Феофраст рекомендовал делать военные корабли из пихты, поскольку она легка, а гражданские суда – из сосны, так как она не гниет. Если же ощущается недостаток в пихте, то корабли делались из сосны (Theoph. Hist. plant., V, 7,1—2). Деревья для удобства транспортировки по воде рекомендовалось выбирать около побережья, в частности у берегов Пада, из королевских владений. Если они находились на территории частных владений, то рекомендовалось их покупать по подходящей цене. Также необходимо было скомплектовать экипажи кораблей. Матросами должны служить италийцы, однако не рыбаки, которые из-за своих профессиональных качеств, по мнению короля, были не способны переквалифицироваться в матросов, но, главное, они доставляли необходимые продукты. Матросам предварительно выдавали аванс, а впоследствии должны платить жалованье (ср.: Cassiod. Var., II, 31). Причем набирали как свободных, так и рабов, которых выкупали у господ. Видимо, речь в первую очередь идет о гребцах, которые составляли наиболее многочисленную часть экипажа (ср.: Cassiod. Var., IV,15). В качестве воинов на кораблях предполагалось использовать лучников, которые для боя тренировались военно-спортивной игрой (Cassid. Var., V, 23). Флот и моряки должны были собраться в столице Равенне под командованием praefectus classis, а затем пойти к океану для обучения; для прохождения кораблей требовалось очистить русла пяти рек от сетей рыбаков[483]. В одном папирусе, датированном 539 г., упоминается praepositus Dromonariorum Andreas – очевидно, не германец, интендант дромонариев – матросов с этих дромонов[484]. Впрочем, поход на вандалов так и не состоялся из-за смерти Теодориха.

Тысяча дромонов – это внушительная военная сила, учитывая, например, что в 507 или 508 г. византийская эскадра, действовавшая у берегов Италии, насчитывала 200 кораблей, а флот Юстиниана, посланный против вандалов, и того меньше – 92 дромона (Marcel. Com., а. 508; Procop. Bel. Vand., I,11,15). Для тысячи дромонов только экипажа требовалось несколько десятков тысяч человек.

Естественно, для действия на море готы использовали обычные корабли италийских типов. Теодорих в своем указе говорит о современных быстроходных кораблях-дромонах, которые имели три ряда весел и паруса; причем гребцы были скрыты от посторонних глаз (Cassiod. Var., V,17, 2—3; ср.: Isid. Orig., XIX,13,14). Дромоны, как следует из вышеприведенного указа, в первую очередь должны были использоваться как грузовые суда, вероятно, поэтому они были с тремя рядами весел, то есть представляли собой крупные типы кораблей с большим водоизмещением. Следовательно, это был более крупный вид судна, нежели обычный дромон, ведь Прокопий отмечает, что обычно дромон имел один ряд весел и верхнюю крышу, защищавшую команду, причем на одном таком корабле было всего лишь около 20 воинов-гребцов, тогда как на вандальских быстроходных кораблях было по более 40 человек воинов (Procop. Bel. Vand., I,11,15—16; 23)[485].