Эллинг в Сализи

Видна корма дирижабля – это «СССР-В7 бис» или «СССР-В8» (Ист. илл. 3)

Сравнительные размеры транспортных средств:

1 – самый большой грузовик – карьерный самосвал БелАЗ-75710; 2 – первый дирижабль, построенный на Дирижаблестрое, – «СССР-В1»; 3 – самый большой в мире самолёт – советский Ан-225; 4 – самый большой советский дирижабль «СССР-В6»; 5 – самый большой в мире дирижабль LZ 129 «Гинденбург»; 6 – «Титаник», самый большой в мире корабль на момент спуска на воду; 7 – самый большой корабль из когда-либо построенных – танкер Seawise Giant

Дирижабль «СССР-В1» совершает посадку, сброшен гайдроп (Ист. илл. 3)

Дирижабль «СССР-В2» (Ист. илл. 15)

Фото предоставил Сергей Михальцов

Дирижабль «СССР-В3» (Ист. илл. 15)

Фото предоставил Сергей Михальцов

Дирижабль «СССР-В3» (Ист. илл. 3)

Вывод из эллинга дирижабля «СССР-В4 Комсомольская правда» (Ист. илл. 15)

Фото предоставил Сергей Михальцов

Дирижабль «СССР-В4 Комсомольская правда» в полёте. Не позднее марта 1934 года

В правой части снимка временный деревянный эллинг (Ист. илл. 3)

Вверху: итальянский дирижабль Mr. 1924 год. Внизу: «СССР-В5». 1933 год – первый советский полужёсткий дирижабль, построенный Нобиле (Ист. илл. 17, 3)

Дирижабль «СССР-В5» (Ист. илл. 3).

Лёгкая плетёная мебель в пассажирской каюте дирижабля «СССР-В2»

Такой же мебелью с голубой обивкой была обставлена пассажирская каюта «СССР-В6» (Ист. илл. 3)

Ввод дирижабля «СССР-В6» в эллинг. Не позднее конца апреля 1936 года

На оболочке ещё нет крупной эмблемы Осоавиахима, которая появилась после её замены в ходе капремонта 1936 года. Хорошо виден ряд газовых клапанов у хребта оболочки (Ист. илл. 15)

Фото предоставил Сергей Михальцов

Дирижабль «СССР-В6» на лётном поле Долгопрудной. Не позднее конца апреля 1936 года

Фото предоставил Павел Паньков

Дирижабль «СССР-В6» в воздухе. Не ранее конца января 1937 года

Фото предоставила Людмила Коняшина

Фотографирование дирижаблистов с руководством Аэрофлота 9 октября 1935 года по случаю награждения Гудованцева орденом Красной Звезды

Сидят справа налево: Хорьков, Гудованцев, Ткачёв, начальник Политуправления Аэрофлота Доненко. Во втором ряду: третий справа Кондрашов, второй слева Градус. В третьем ряду: третий справа Дёмин, пятый Паньков, слева от него Коняшин.

Лица людей, впоследствии объявленных врагами народа, зачёркнуты (так нередко поступали в те времена), однако изображение Доненко, который также был репрессирован, не тронуто (Ист. илл. 3)

Публикуется впервые

Фёдор Ассберг, начальник службы изысканий Дирижаблестроя. 1928 год

Фото предоставил Лев Фридман

Владимир Ольденборгер, начальник информационного отдела Дирижаблестроя. 1920-е годы