Еще более лихо действовали бронепоезда в Бакинской операции 28 апреля◦— 1 мая 1920 г. 26 апреля отряд в составе легких бронепоездов № 61 «III Интернационал», № 209 «Красная Астрахань» и тяжелых (с корабельными пушками) № 55 «Красный Дагестан»[64]и № 65 «Тимофей Ульянцев» собрался у разъезда Самур (район Белиджи) на границе опереточной Азербайджанской республики, созданной мусаватистами (Сх. 61).

Схема 61. Бронеплощадка бронепоезда «III Интернационал»

Серго Орджоникидзе 25 апреля 1920 г. отдал приказ командующему 11-й армией 27 апреля «перейти границу Азербайджанской республики и стремительным наступлением овт ладеть территорией Бакинской губернии». Всю операцию предполагалось закончить в пятидневный срок.

Приказ командования фронтом по войскам 11-й армии о наступлении гласил: «Объединив командование бронепоездами, 27 апреля перейти в наступление и самым решлтельным и смелым налетом в кратчайший срок ворваться в Бакинский район, парализовав, таким образом, попытки Азербайджанского правительства к сопротивлению, уничтожению нефтяных запасов и промыслов; …необходимо… отнять у союзной буржуазии всего мира ее последний оплот».

Рано утром 27 апреля на поезда погрузили десант в составе двух стрелковых рот, а также руководителей компартии Азербайджана А. И. Микояна, Г. М. Мусабекова и Г. П. Джалебекова. В 10 час. 05 мин. бронепоезда двинулись в путь.

Бронепоезда без боя пересекли границу и проехали через Самурский мост. Мусаватисты даже побоялись открыть огонь, лишь сообщили начальству по телефону на станции Ялама. При подходе к Яламе противник пустил паровоз-брандер навстречу красным бронепоездам. Но огнем головного бронепоезда брандер был разбит, а десантная группа сбросила его остатки с путей.

На станции Ялама трофеями красных стали гаубичная батарея и 500 пленных. В районе станции Худат навстречу красным выдвинулись два мусаватистских бронепоезда, но после короткой артиллерийской дуэли они ретировались. На станции Худат красные бронепоезда захватили пять артиллерийских батарей.

Наконец бронепоезда достигли узловой железнодорожной станции Баладжары. Оттуда 2 бронепоезда были отправлены в сторону Елизаветполя,[65]а 2 других пошли на Баку. Рано утром 2 красных бронепоезда ворвались в Баку. Мусаватистская армия капитулировала перед двумя нашими бронепоездами. Эшелон с лидерами мусаватистов и иностранными дипломатами был задержан на пути в Елизаветполь. (Сх. 62)

Схема 62. Схема действий бронепоездов 11-й армии при захвате Баку

Лишь 29 апреля к Баку подошла красная конница, а 1 мая◦— корабли Волжско-Каспийской флотилии. Замечу, что при первом известии о приходе бронепоездов в Баку команды мусаватистского флота, стоявшего в Бакинском порту, разбежались кто куда.

Как жаль, что до сих пор не написана история действий бронепоездов в Гражданской войне. Кстати, и настоящей истории этой войны тоже нет.

С другой стороны, грустно писать о Гражданской войне, где нельзя сказать «наш бронепоезд». И те, и те были нашими, друг в друга стреляли русские люди. Жирные коты◦— Рябушинские, Манусы, Парамоны Корзухины, тараканьи цари Артур Артурычи не горели в бронепоездах, равно как и Троцкие, Раскольниковы, разные там Ляльки Рейснеры и Яши Блюмкины. Да разве знали тогда офицеры-патриоты, что не пройдет и четверти века, как вся гоп-компания от Троцкого до Блюмкина станет «врагами народа», а большинство названий белых бронепоездов окажется на бортах красных бронепоездов и крейсеров: «Пожарский», «Минин», «Илья Муромец», «Суворов», «Грозный»…

Господа офицеры дрались за Единую и Неделимую, а их вожди Юденич и Врангель продавали русские земли и русский флот. Красные же шли в бой под лозунгом «Даешь Мировую революцию», но позже построили сильнейшую в мире империю.

О знаменитом русском адмирале Степане Осиповиче Макарове написано у нас более чем достаточно. Только в XIX веке вышло не менее тысячи книг, в которых рассказано о той или другой стороне его деятельности. Поэтому я заранее прошу читателя не переходить к другой главе, а набраться терпения на пару первых скучных страниц.

Итак, капитан 2-го ранга С. О. Макаров, самый знаменитый в России моряк, участник русско-турецкой войны, 1 ноября 1879 г. был назначен начальником отряда миноносок на Балтике. Там в связи с возможностью войны с Англией ввели в строй не менее 100 миноносок◦— низкобортных узких судов водоизмещением всего 23 т и скоростью 15–20 узлов. Экипаж каждой включал 7 человек, а вооружение состояло из одного 38-см торпедного аппарата, а также шестовых и буксируемых мин. Казалось бы, бывшему командиру парохода «Константин» (базы минных катеров) там самое место. Он научит балтийцев, как незаметно подбираться к вражеским броненосцам и стремительно кидаться в атаку.

Очень довольна была и молодая жена Макарова Капитолина Николаевна, урожденная Якимовская. Она воспитывалась в Бельгии в иезуитском монастыре. Из-за войны она застряла в Стамбуле, и с первым же пароходом, а им оказался «Константин», везший солдат на родину, отправилась в Одессу. Там-то Капитолина и вскружила голову командиру парохода флигель-адъютанту Степану Макарову. Скоротечный роман закончился венчанием 2 ноября 1879 г. в Одессе. И вот наконец Петербург◦— сказка после детства в русской провинции, юности в монастыре и даже после красавицы Одессы.

Но, увы, Макарову даже ни разу не пришлось выйти на миноноске в Финский залив. Приказ, сутки на сборы, и 1 мая 1880 г. наш герой встречает на Каспии, куда он назначен «начальником морской части». К тому времени Каспийская флотилия влачила жалкое существование, да и морских сражений на Каспии не предвиделось вообще, поскольку 10 февраля 1828 г. по Туркменчайскому миру Персия потеряла право содержать любые военные суда в Каспийском море.

Макаров же должен был обеспечить снабжение отряда русских войск, которым командовал генерал М. Д. Скобелев. Казалось бы, за что боевого моряка, героя минных атак, отправили к черту на кулички заниматься транспортировкой грузов? Может, это опала?

Генерал Скобелев принял поистине революционное решение. Он предложил наступление вглубь Средней Азии из Крас-новодска◦— небольшого опорного пункта русских на Каспийском море. Добраться туда его войска могли только морем.