первых трех гонках «Ф-1», две из которых – Гран-при Сиракуз и Гран-при Наполи – были внезачетными.

Балестр Жан-Мари (1921–2008) – французский функционер. В 1961 году стал первым президентом Международной комиссии FIA по картингу. Впоследствии являлся президентом Международной федерации автоспорта (FISA) (1979–1991) и Международной автомобильной федерации (FIA) (1986–1993).

Балестреро Ренато (1898–1948) – итальянский автогонщик. Один из величайших гонщиков межвоенного периода, в период с 1922 по 1947 год одержал 54 победы в 217 гонках национального итальянского уровня.

Бандини Лоренцо (1935–1967) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1961–1967), победитель Гран-при Австрии (1964), победитель «24 часов Ле-Мана» (1960) в паре с Людовико Скарфиотти и «24 часов Дайтоны» (1967) в паре с Крисом Эймоном. В мае 1967 года скончался в результате травм, полученных при аварии на Гран-при Монако. После смерти Бандини тюки соломы в качестве меры безопасности на трассах во время гонок «Формулы-1» были запрещены к применению.

Барбьери (Нандо) Фердинандо (1907–1997) – итальянский автогонщик. Участник гонок регионального и международного значения в 1930–1940-х годах. Победитель «Кубка принцессы Пьемонта» (1933) в паре с Джанфранко Комотти.

Барилла Паоло (р. 1961) – итальянский автогонщик и предприниматель. Победитель «24 часов Ле-Мана» (1985) в составе экипажа New-Man Joest Racing. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1989, 1990) в составе Minardi. Является членом предпринимательской семьи Барилла – его отец Пьетро Барилла был основателем Barilla, одной из крупнейших итальянских компаний по производству продуктов питания. Сегодня Паоло вместе с братьями Лукой и Гвидо входит в состав правления Barilla.

Бацци Луиджи (1892–1986) – итальянский инженер и конструктор. С 1922 по 1933 год работал на заводе Alfa Romeo, после чего был переведен на завод Scuderia Ferrari в Модене, но оставался сотрудником Alfa Romeo. С 1946 года и до выхода на пенсию работал в Ferrari, в том числе в паре с Джоакино Коломбо. Принимал участие в разработке таких моделей, как Alfa Romeo 158/159, выигравшей первый чемпионат мира «Формулы-1», Alfa Romeo 16C Bimotore, Ferrari 125 S и других.

Баччагалуппи Джузеппе (1905–1998) – итальянский инженер, предприниматель и функционер. С 1948 года являлся руководителем автодрома «Монца» и отвечал за его регулярные реконструкции. Вошел в историю как организатор гонки «Кубок двух миров», также известной как «500 миль Монцы», в которой принимали участие американские пилоты «Инди-500», в 1957 и 1958 годах.

Белл Дерек (р. 1941) – британский автогонщик. Вице-чемпион европейской «Формулы-2» (1970), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1968–1974), пятикратный победитель «24 часов Ле-Мана» (1975, 1981, 1982, 1986, 1987).

Белликарди Франческо – итальянский инженер и функционер. Исполнительный директор Ferrari (1969–1976).

Бельтуаз Жан-Пьер (1937–2015) – французский мото- и автогонщик. Чемпион европейской «Формулы-2» (1968), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1966–1974), победитель Гран-при Монако (1972).

Бенцинг Энрико (р. 1932) – итальянский инженер и журналист. Первый обладатель премии имени Дино Феррари (1963). В период с 1978 по 1980 год входил в Техническую комиссию FIA и отвечал за проектирование антикрыльев для гоночных автомобилей.

Бера Жан-Мари (1921–1959) – французский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1951–1959), победитель 12 внезачетных Гран-при. В августе 1959 года погиб в гонке поддержки Гран-при Германии на трассе АФУС.

Бергер Герхард (р. 1959) – австрийский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1984–1997), бронзовый призер чемпионатов (1988, 1994) в составе Scuderia Ferrari, победитель 10 Гран-при «Ф-1».

Берджезе Терсилио – итальянский автогонщик. Многократный участник гонок международного и регионального уровня в начале 1920-х годов за рулем Fiat.

Берроне Ипполио – итальянский автогонщик. Участник 13 гонок национального уровня, в том числе «Милле Милья», в период с 1933 по 1950 год. Один из постоянных клиентов Maserati.

Бертаккини Энрико – итальянский инженер. Один из создателей Alfa Romeo 16C Bimotore.

Бертетт Луиджи (1915–2001) – итальянский функционер. Президент миланского подразделения Автомобильного клуба Италии (1945–1965) и непосредственно Автомобильного клуба Италии (1965–1969). Более 40 лет занимал пост президента автодрома «Монца».

Биньями Амедео (1904–1954) – итальянский автогонщик, механик и предприниматель. Двукратный победитель «Милле Милья» (1932, 1934) в качестве штурмана, работал механиком у таких гонщиков, как Тацио Нуволари, Акилле Варци и Баконин Бордзаккини. В 1951 году основал компанию по производству автомобильных глушителей Scuderia Bignami, которой руководил до своей смерти.

Биондетти Клементе (1898–1955) – итальянский мото- и автогонщик. До 1927 года выступал в мотогонках, а позже за рулем Alfa Romeo и Ferrari выиграл четыре «Милле Милья» (1938, 1947, 1948, 1949) и две «Тарга Флорио» (1948, 1949). Стал первым гонщиком чемпионата мира «Формулы-1», умершим естественной смертью: он скончался в феврале 1955 года от рака.

Бискаретти Карло ди Руффия (1879–1959) – итальянский гонщик, конструктор и журналист. Участник первой в истории Италии автомобильной гонки – «Турин – Асти – Турин» (1898), сооснователь Автомобильного клуба Турина (1898), впоследствии ставшего Автомобильным клубом Италии, который возглавлял до 1948 года. Считается, что именно Бискаретти создал первый логотип Lancia. Имя Бискаретти носит Национальный автомобильный музей в Турине.

Бойо Андре (1891–1932) – французский автогонщик. Младший брат Жоржа Бойо, заводской пилот Peugeot, победитель «Тарга Флорио» (1919). В июне 1932-го скончался в результате травм, полученных в аварии в горной гонке в Ла-Шатре.

Боначини Ромоло – итальянский инженер. Один из конструкторов, ответственных за создание модели Ferrari 250 GTO.

Бондурант (Боб) Роберт (1933–2021) – американский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1965–1966), победитель «24 часов Ле-Мана» (1964) в классе GT+, основатель одной из лучших гоночных школ мира. В 1966-м консультировал режиссера Джона Франкенхаймера во время съемок фильма «Гран-при», также являлся инструктором по вождению у таких актеров, как Клинт Иствуд, Том Круз и Николас Кейдж.

Бонетто Феличе (1903–1953) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1950–1953), победитель «Тарга Флорио» (1952). В ноябре 1953-го погиб, врезавшись в фонарный столб, лидируя в гонке «Каррера Панамерикана» в Мексике.

Бонмартини Джованни (р. 1896) – итальянский автогонщик. Серебряный призер Кубка Ачербо (1924) за рулем Mercedes, многократный участник гонок Гран-при в 1920-х годах.

Боно Гауденцио (1901–1978) – итальянский инженер и предприниматель. С 1924 года работал на заводе Fiat, генеральный директор и вице-президент компании (1966–1974).

Бонье (Йо) Йоаким (1930–1972) – шведский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1956–1971), победитель Гран-при Нидерландов (1959) в составе BRM, победитель «Тарга Флорио» (1960, 1963). В июне 1972 года погиб на «24 часах Ле-Мана».

Боратто Эрколе (1896–1970) – итальянский автогонщик. Наиболее известен тем, что являлся одним из личных шоферов Бенито Муссолини, посвященных в личные дела дуче.

Бордино Пьетро (1887–1928) – итальянский автогонщик. Один из лучших итальянских гонщиков 1920-х годов, победитель Гран-при Италии (1922) за рулем Fiat. За агрессивную манеру вождения получил прозвище Красный Дьявол. В апреле 1928 года погиб в гонке в Алессандрии: после наезда на собаку на скорости порядка 70 км/ч на Bugatti гонщика сломалось рулевое управление, автомобиль вылетел с трассы и рухнул в реку, а сам Бордино утонул.

Бордзаккини Баконин (1898–1933) – итальянский автогонщик. Один из лучших гонщиков межвоенного периода, победитель «Тарга Флорио» (1926, 1927) в младшем классе, победитель Гран-при Триполи (1930) и «Милле Милья» (1932). Свое имя получил в честь русского революционного анархиста Михаила Бакунина. Во время правления Бенито Муссолини был вынужден выступать под псевдонимом Марио Умберто Бордзаккини. В сентябре 1933 года погиб на Гран-при Италии в Монце.

Бракко Джованни (1908–1968) – итальянский автогонщик. Победитель Гран-при Италии (1948) и «Милле Милья» (1952). Также известен как участник аварии на Гран-при Модены 1947 года, в результате которой погибли пять зрителей.

Брамбилла Витторио (1937–2001) – итальянский мото- и автогонщик. Чемпион Италии по мотогонкам (1957), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1974–1981), победитель Гран-при Австрии (1975) за рулем March. За агрессивный стиль вождения получил прозвище Горилла из Монцы.

Брамбилла (Тино) Эрнесто (1934–2020) – итальянский мото- и автогонщик, старший брат Витторио Брамбиллы. Участник чемпионатов мира по мотогонкам (1959–1962), чемпион итальянской «Формулы-3» (1966).

Брач