I-153 (до 10.05.1942 г. I-53; до 1924 г. № 64) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 18-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота, базировавшейся на Сасебо. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-53 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. она возвратилась в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. лодка патрулировала у Дзингтау, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С ноября 1934 г по февраль 1935 г корабль числился в резерве. С 29.03 по 4.04 1935 г. I-53 вновь патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре-октябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С ноября 1935 г. по февраль 1937 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. В марте 1937 г. корабль приписали к ВМР Куре, и до октября 1940 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В конце октября I-53 вновь передали ВМР Сасебо, где с ноября 1940 г. по июль 1941 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов В августе 1941 г. I-53 включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. ПЛ перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился к о. Анамбас для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 8.12.1941 г. он получил приказ следовать к Малайе на перехват английской Восточной эскадры, а 10.12.1941 г. — в район к югу от о. Борнео. 17.12.1941 г. в проливе Каримата (к юго-западу от о. Борнео) I-53 (капитан 3 ранга Накамура) потопила голландское торговое судно (4502 т) и к западу от Натана (в проливе Каримата) — два американских торговых судна (суммарным водоизмещением 4520 т). 1.02.1942 г. ПЛ пришла в Пенанг. 6.02.1942 г. она направилась в Макассарский пролив для борьбы с судоходством противника и 25.02.1942 г. получила приказ следовать в море Тимор для пресечения эвакуации союзников с о-вов Ява и Суматра. 27.02.1942 г. I-53 (капитан 3 ранга Накамура) потопила австралийское торговое судно (2602 т), 28.02.1942 г. — английское торговое судно (4210 т), а 2.03.1942 г. — голландское торговое судно (3100 т). 5.03.1942 г. ПЛ пришла в Давао. 11.03.1942 г. она направилась в море Тимор для борьбы с судоходством противника. 10.04.1942 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 11.04.1942 г. I-53 возвратилась в Давао и с 14-го по 25.04 1942 г. перешла в Куре. С мая по декабрь 1942 г. корабль по техническим причинам числился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В январе 1943 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по май 1943 г. во Внутреннем японском море лодка занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-153 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-вах. 19.05.1943 г. она пришла на о. Парамушир, где простояла до 27.06.1943 г. и 2.07.1943 г. вернулась в Куре, так и не приняв участие в боевых действиях. В январе 1944 г. в Куре на верфи флота смонтировали устройство работы дизелей под водой ("шнорхель"), провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по декабрь 1944 г. I-153 вновь занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. С января 1945 г. и вплоть до капитуляции Японии она простояла на базе флота в Куре. В сентябре 1945 г. корабль вывели из состава флота и в 1946 г. разобрали в Харима (бывшей верфи флота в Куре) на металл.

I-154 (до 10.05.1942 г. I-54; до 1924 г. № 77) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 18-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота. базировавшейся на Сасебо. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-54 базировалась на Мака (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. она возвратилась в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. лодка патрулировала у Дзингтау, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-54 вновь патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре-октябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С ноября 1935 г. по февраль 1937 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. В марте 1937 г. корабль приписали к ВМР Куре, и до октября 1940 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В конце октября I-54 вновь передали ВМР Сасебо, где с ноября 1940 г. по июль 1941 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. В августе 1941 г. I-54 включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. ПЛ перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился в район к северо-востоку от Куантана для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 8.12.1941 г. он получил приказ следовать к Малайе на перехват английской Восточной эскадры, а 10.12.1941 г. — в район к югу от о. Борнео. 1.02.1942 г. ПЛ пришла в Пенанг и 6.02.1942 г. направилась в Макассарский пролив для борьбы с судоходством противника. 25.02.1942 г. она получила приказ следовать в море Тимор для пресечения эвакуации союзников с о-вов Ява и Суматра. 28.02.1942 г. I-54 (капитан 3 ранга Кабаяси) потопила английское торговое судно (8806 т). 6.03.1942 г. ПЛ пришла в Давао. 11.03.1942 г. она направилась в море Тимор для борьбы с судоходством противника. 10.04.1942 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 11 04.1942 г. I-54 возвратилась в Давао и с 14-го по 25.04.1942 г. перешла в Куре. С мая по декабрь 1942 г. корабль по техническим причинам числился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В январе 1943 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по май 1943 г. лодка во Внутреннем японском море занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-154 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-вах. 19.05.1943 г. она пришла на о. Парамушир 24.05.1943 г. корабль направился к о. Кыска, имея на борту 2 т боеприпасов для стрелкового оружия (вместо части запасных торпед). 25.05.1943 г. в штормовых условиях у ПЛ оказались деформированы носовые горизонтальные рули и огаждение рубки. 27.05.1943 г. I-154 возвратилась на о. Парамушир, не выполнив поставленной задачи. С 27.06 по 2.07.1943 г. корабль перешел в Куре, где в январе 1944 г. на верфи флота смонтировали устройство работы дизелей под водой ("шнорхель"), провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по декабрь 1944 г. I-154 вновь занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. С января 1945 г. и вплоть до капитуляции Японии она простояла на базе флота в Куре. В сентябре 1945 г. корабль вывели из состава флота и разобрали в Харима (бывшей верфи флота в Куре) на металл.

I-155 (до 10.05.1942 г. I-55; до 1924 г. № 78) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 18-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота, базировавшейся на Сасебо. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-55 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. она возвратилась в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. лодка патрулировала у Дзингтау, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. корабль числился в резерве. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-55 вновь патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре-октябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С ноября 1935 г. по февраль 1937 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. В марте 1937 г. корабль приписали к ВМР Куре, и до октября 1940 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В конце октября I-55 вновь передали ВМР Сасебо, где с ноября 1940 г. по июль 1941 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. В августе 1941 г. I-55 включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. ПЛ перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился в район к северо-востоку от Куантана для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий), а 10.12.1941 г. — в район к югу от о. Борнео. 1.02.1942 г. I-55 пришла в Пенанг и 6.02 1942 г. направилась в Макассарский пролив для борьбы с судоходством противника. 10.02.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Накадзима) потопила голландское торговое судно (3200 т). 25.02.1942 г. она получила приказ следовать в море Тимор для пресечения эвакуации союзников с о-вов Ява и Суматра. 5.03.1942 г. корабль пришел в Давао. 11.03.1942 г. I-55 направилась в море Тимор для борьбы с судоходством противника. 10.04.1942 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 11.04.1942 г. ПЛ возвратилась в Давао и с 14-го по 25.04.1942 г перешла в Куре. С мая по декабрь 1942 г. корабль по техническим причинам числился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В январе 1943 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса, механизмов и с февраля по май 1943 г. во Внутреннем японском море он занимался подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-155 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-в ах. 19.05.1943 г. она пришла на о. Парамушир. 24.05.1943 г. корабль направился к о. Кыска, имея на борту 2 т боеприпасов для стрелкового вооружения (вместо части запасных торпед). 27.05.1943 г. в штормовых условиях на ПЛ произошел взрыв АБ и в носовом отсеке возник пожар, с которым экипажу удалось справиться, не допустив детонации боеприпасов. 2.06.1943 г. I-155 пришла в Оминато, не выполнив поставленной задачи. 10.06.1943 г. она возвратилась в Куре, где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С января по сентябрь 1944 г. корабль занимался подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 22.09.1944 г. I-155 передали в распоряжение 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда, но вплоть до капитуляции Японии она простояла на базе флота в Куре и участия в боевых действиях не принимала. В сентябре 1945 г. корабль вывели из состава флота и разобрали в Харима (бывшей верфи флота в Куре) на металл.