— Ты никчёмная, бесхребетная, тупая тварь, не способная освоить простейший приём. Вставай и вали отсюда туда, где тебе самое место. Клянча — вот твоё истинное предназначение! На большее ты не способна. Рождённый тряпкой, воином стать не сможет.

Это воспоминание, как кнутом стегануло по самолюбию. Неужели я, настолько бесталанная, что не смогу освоить какую-то тупую железяку? Да хрен ей в грызло!!! Никто не смеет стоять у меня на дороге! Растопчу!!! Разозлённая на саму себя, снова лезу в машину. Раз начальство не соизволило подойти через час, как и обещалась, почему бы не продолжить тренировку? И снова головокружительный симулятор, тошнота и литры пота, а в конце, когда совсем отчаялась, очередное воспоминание, связанное с Гролом:

— Цыпа, отпусти собственное тело! Прекрати пытаться его контролировать. Всё равно твоим тупым мозгам это не под силу. Отключи голову. Дай телу сделать всё самому.

Миргридль так и не пришла. Я всё ждала, что вот-вот она появится и скажет мне что такой пилот им не нужен, но нет. Час прошёл, потом другой. Я воевала с симулятором и с собой, не замечая времени. В конце концов, что-то начало получаться. Но что бы проверить это, надо действовать как говорил Грол по «Бразильской» системе. Что это значит и как это? Примерно так, когда он вдруг приказывал исполнить клиента, без всякой подготовки и при этом, ставил временные рамки. По сути бросал под танки, а ежели не справлялась, по какой-то причине, неминуемо следовало наказание. Оправдания и отговорки его не интересовали.

И вы знаете, такой подход к обучению сильно бодрит. Сразу же подключаются все резервы, ведь ежели не справишься, в лучшем случае учитель просто накажет. В худшем же, если неграмотные действия угрожают арестом исполнителя правоохранительными органами, этого самого исполнителя тупо ликвидируют, чтобы спрятать концы. Короче, нет лучшей тренировки, чем работа в реальных условиях, особенно когда стимулом является собственная жизнь.

Не знаю почему учитель такую систему обучения называл именно «Бразильской». Он не объяснял, а я не осмеливалась спрашивать. Нет, ну правда, при чём тут «Бразилия», если теперь такого самостоятельного образования в «Земнм Союзе» даже не существует? Народ, который некогда жил в государстве с этим названием, теперь входит в состав сектора, которым заправляют «Англы». Собственно, в этот сектор, вся бывшая Европа организовалась, вместе с не менее бывшими американцами. Но да ладно. Я к тому, что решила и здесь применить методику своего личного преподавателя. То есть сразу в омут головой. А дальше, либо выплыву, либо… Зачем? Ну, во-первых, кое-какой алгоритм в управлении машиной я таки выработала для себя и, чтобы это проверить, мне необходим простор. Внутри огромного ангара тесновато мне на первых парах будет, как бы это странно не звучало, применительно к понятию «огромного» помещения. Тут же дорогущая яхта стоит. Не дай бог поцарапаю.

А во-вторых, угроза размазаться о стационарные сооружения станции, как раз и будет дополнительным стимулом. Жить то хочется. О том, что я могла что-там повредить снаружи, думала меньше всего. Там несколько открытых ремонтных доков, где сейчас производятся работы, по восстановлению рудодобывающих платформ. Так что скорее это меня соскребать придётся с чего либо, нежели я, при помощи вот этой блохи, чего-то там сломаю. Ну, разве что реактор «ТРС-а» если рванёт. Антивещества в нём хватит, чтобы локальный Армагеддон устроить, но почему-то, про него я вообще забыла.

Вернее, сначала думала подождать пока начальство таки соизволит подойти, но глянув на время, которое уже провела сидя в ложементе ремонтного скафандра, решила дать запрос на шлюзование. Мало ли какие дела отвлекли тётку. Может она вообще забыла обо мне. А таким способом, я напомню. Думала со мной свяжутся и скажут подождать. Хоть какая-то определённость появится…, вместо этого, шлюзование одобрили. Я даже растерялась в первый момент. Потому что, если быть до конца откровенной, до последнего надеялась, что мне запретят. А тут раз и, ага…

Рассказывать в подробностях, как меня мотыляло между доками, наверное, будет лишним. Это же грасеры. Тут нужно тонко чувствовать разнонаправленную гравитацию вселенной, чтобы заставить двигаться машину в нужном направлении. С непривычки, неопытному пилоту сложно ориентироваться в гравитационной какофонии. Но более или менее я справилась. Да, в моём исполнении, если смотреть со стороны, это выглядело, наверное, очень странно. В том смысле, что «ТРС» двигался словно пьяный, ну или как кукла на верёвочках у криворукого кукловода. Но тем не менее двигался и это уже достижение. Во всяком случае для меня. Ну да, пару десятков раз, чуть не размазалась в блин о разнообразные конструкции ремонтной зоны. Диспетчер голос сорвала, пока изрыгала проклятья в мой адрес. Так не размазалась же и даже ничего не поломала. И даже машину смогла вернуть обратно на платформу.

Сложнее пришлось, когда на третий день, настала пора прекратить тренировки и начать уже выполнять работу. К воплям диспетчера полётной зоны ремонтных доков, прибавился истошный визг Дака. Ума не приложу, почему меня пинками не выперли за ворота организации. Но вот не выперли и, я продолжила раб…, аааммм, свою деятельность. Хотя сама бы, точно погнала ссаными тряпками такого работника. Спасибо Миргридль за её терпение. Но настоящий прорыв, в понимании машины, случился через неделю. Надо сказать, что к тому времени, я уже довольно сносно наблатыкалась в управлении. Именно наблатыкалась. По-другому не скажешь. Потому что так и не могла понять, что же делаю не так. А всего лишь сносно, по той причине, что сама прекрасно понимала, насколько хреново у меня получается.

В конце рабочего дня, я вываливалась из машины абсолютно без сил. Так сильно приходилось концентрировать внимание, чтобы не только управлять, но ещё и полезную работу совершать. Другой бы…, или другая на моём месте, давно послали бы этот «ТРС» вместе с его конструктором в далёкое эротическое путешествие с разнообразными извращениями, но только не я. Словно доказывая кому-то, скорее всего себе самой, что таки чего-то в этой жизни стою, продолжала упираться рогом.