В ходе боев за Вену саперами-штурмовиками 12-й шисбр было разминировано 105 минных полей противника, снято и подорвано более 6000 мин. При отражении контратак противника саперы установили около 8000 мин. Саперы-штурмовики уничтожили и взяли штурмом 139 очагов сопротивления и укрепленных домов, разградили 55 баррикад и более 30 проволочных препятствий. Обеспечивая маневр механизированных соединений, саперы проверили 678 км дорожных маршрутов, построили 40 км дорог и возвели 18 мостов под тяжелые грузы[291].

Саперы-штурмовики уничтожили 581 и взяли в плен 162 солдата и офицера противника[292].

Успех штурма Вены в немалой степени был обусловлен четкой организацией инженерного обеспечения боевых действий 6-й гвардейской танковой армии и активными действиями инженерных частей, в том числе 12-й шисбр.

Несмотря на то, что противник хорошо укрепился на дальних подступах к городу, наступающие части Красной Армии с ходу преодолели все укрепленные рубежи и, в частности, линию обороны в районе озера Веленце и на 15-й день боев достигли внешнего обвода венских укреплений.

Плотная насыщенность обороны огневой силой и техникой в период штурма Вены дала возможность противнику использовать естественные укрытия большого города и вести упорные бои.

Ожесточенные усилия противника задержать наступающие части Красной Армии перед венским плацдармом большого успеха не имели. Наши войска за 10 дней освободили город и заставили остатки разбитого вражеского гарнизона бежать на левый берег реки Дунай.

Анализ боевых действий 12-й шисбр на венском направлении подтвердил целесообразное и эффективное использование подразделений ранцевых огнеметов при их тесном взаимодействии с саперами-штурмовиками. Приведенные в этой работе примеры боевого использования огнеметов в составе штурмовых групп раскрывают ту органическую связь саперов и огнеметчиков, которая, по существу, возникла сразу же в самом начале совместных боевых действий. Эти действия естественно и необходимо дополняли и усиливали как друг друга, так и боевые возможности штурмовой группы в целом.

Боевой опыт инженерного обеспечения крупных танковых соединений еще раз показал на недостаточность транспортных средств в шисбр. Значительно ограничивало боевые возможности и создавало дополнительные трудности отсутствие в шисбр бронетранспортеров. И тем не менее 12-я шисбр, несмотря на недостаток транспортных средств и нередкое использование подразделений шисбр не по назначению, успешно справилась с поставленной задачей.

Саперы находили оптимальные пути для решения поставленных задач. Так, для ведения инженерной разведки маршрутов разведчики ошисб действовали совместно с разведчиками других частей, передвигаясь на самоходных установках, танках и бронетранспортерах. Темпы продвижения танковых соединений оставили далеко позади себя стрелковые части. Это заставило саперов-штурмовиков, кроме своих специальных задач, выполнять обязанности пехотных подразделений.

Находчивость и быстрота ориентировки в сложных условиях боевых действий, неожиданные и необычные для противника решения – все эти элементы высокого воинского мастерства и отваги позволили саперам-штурмовикам 12-й шисбр качественно решать сложные и многообразные инженерные и общевойсковые задачи во время сражения за столицу Австрии город Вена.

И, конечно, нельзя обойти вниманием исторический апогей Великой Отечественной войны – битву за Берлин. Политический и военный финал войны венчался сражением за столицу фашистской Германии как основную стратегическую цель Красной Армии.

3 февраля 1945 г., с завершением Висло-Одерской операции 1-м Белорусским и 1-м Украинским фронтами, до Берлина оставалось 60 км[293]. Но пройти эти километры было крайне трудно. Для их преодоления советским войскам потребовалось более трех месяцев.

Стратегическое положение советских войск в начале февраля 1945 г. на берлинском направлении имело ряд особенностей[294]. К этому времени внешние крылья 1-го Белорусского и 1-го Украинского фронтов растянулись на сотни километров. Такое положение фронтов в случае ударов противника из Восточной Померании и Силезии могло поставить советские войска в крайне неблагоприятные условия. Кроме того, оставалась не ликвидированной окруженная восточно-прусская группировка противника, для уничтожения которой были привлечены крупные силы, необходимые для наступления на Берлин.

Положение обоих фронтов осложнялось еще и тем, что стремительное продвижение войск на большую глубину привело к значительной растяжке коммуникаций и отставанию тылов. Сильно разрушенные железные дороги, на восстановление которых требовалось значительное время, крайне затрудняли организацию нормального подвоза.

Необходимо было учитывать также, что бои за Берлин должны были неизбежно развернуться в решающее сражение кампании 1945 г. в Европе. Это уже был не только военный вопрос, но и своеобразный политический пасьянс. Не обошлось без определенной внутренней конъюнктуры и с нашей стороны. Об этом говорилось на первых военно-научных конференциях, прошедших в феврале и в апреле 1946 года[295].

Целью Берлинской наступательной операции являлся разгром группировки противника, оборонявшей берлинское направление, овладение столицей Германии и выход советских войск на р. Эльба для соединения с войсками союзников[296].

Замысел операции состоял в том, чтобы нанести несколько мощных ударов на широком фронте, окружить и одновременно рассечь берлинскую группировку на части и уничтожить каждую из них в отдельности.

К операции привлекались войска 2-го и 1-го Белорусских и 1-го Украинского фронтов, Днепровская флотилия и авиация дальнего действия.

Инженерным войскам в ходе подготовки и в период проведения Берлинской наступательной операции пришлось решать сложнейшие задачи.

Объемы выполненных инженерными войсками работ огромны. Инженерные войска 1-го Белорусского фронта разминировали 136 кв. км исходных позиций, устроили 436 проходов в минных полях противника, разведали и разминировали 6018 км маршрутов и 103 крупных населенных пункта и города, обнаружили и обезвредили 147000 мин, фугасов и «сюрпризов». Саперы фронта восстановили и построили 132 км дорог, собрали 112 паромов, навели, построили и восстановили 515 мостов общей протяженностью около 28 км, отрыли 636 км траншей и ходов сообщения, подготовили 9116 огневых позиций для пулеметов, минометов и ПТР, оборудовали 4500 артиллерийских позиций для 2–4 орудий[297].