Для того, чтобы посчитать экономический эффект, нужно сопоставить расходы и предполагаемую выгоду. Траты будут состоят из двух частей: одноразовый расход на покупку самого GSM-шлюза и регулярных дополнительных расходов на SIM-карты, установленные в нем.

Сетевые GSM-шлюзы выпускаются разными производителями, среди которых самые известные: 2N, AddPac, AllVoIP, Dinstar, DTT, Elgato, HyberTone, HyperMedia, MobiGator, NSGate, Planet, RCS, SpGate, Sprut, Teleofis, Topex, Vierling. Их стоимость зависит как от функциональности, так и от бренда и колеблется в пределах от 3000 руб. у тех, что по-проще до 8–9 тысяч для «продвинутых» многоканальных шлюзов. Офисные, естественно, стоят еще дороже, но и экономия здесь должна получиться большая.

Если выбрать шлюз нижнего ценового диапазона за 3–4 тыс. рублей — этот расход окажется не большим, чем разница в стоимости телефонов с одной и двумя SIM-картами. Расходы на пополнение еще одной-двух SIM-карт, которые будут установлены внутри шлюза будут явно небольшие, поскольку они будут работать по внутрисетевым дешевым тарифам. Если удачно выбрать тариф, то вы сможете уменьшить затраты на мобильную связь на 40–45 %. При использовании GSM-шлюза в организации совместно с офисной АТС расходы на все виды связи, как показывает практика, могут сократиться на 30–40 %.

В заключении хотим обратиться к тем читателям, которые любят поговорить по телефону подолгу. Экономия средств, как разница между размером расходов на мобильную связь до установки шлюза и после установки будет тем выше, чем больше вы разговариваете по мобильнику. Это значит, что затраты на покупку такого весьма полезного устройства окупятся уже через 1–2 месяца. Так что обязательно возьмите изложенную в этой главе информацию на заметку.

Десять советов как покупать авиабилет, чтобы вышло недорого. Что означает лоукостер. Чем чартер отличается от лоукостера. Самые известные лоукостеры. Что еще нужно учитывать при покупке билета. Маркетинговые факторы. Организационные факторы.

Несмотря на то, что Россия понемногу восстанавливается после первой волны мирового кризиса, полеты на самолете остаются не по карману большинству россиян. Правительство что-то старается делать в этом направлении: удешевляет перелеты на Дальний Восток, наказывает нерадивых авиаперевозчиков и пытается сдержать цены на авиационное топливо. Но этого явно недостаточно, по крайней мере, до советских цен, когда билет на самолет стоил всего в полтора-два раза дороже, чем билет на поезд нам еще очень далеко. В этой главе вы найдете информацию, которая позволит организовать перелет так, чтобы добраться до места назначения в нужное вам время было недорого. Начнем с подборки полезных советов.

1) Первое, с чего нужно начать — это запланировать путешествие заранее. Решить надо за 2–3 месяца, а еще лучше — за полгода и сразу искать подходящий рейс. В любой авиакомпании вам скажут: чем раньше купите билеты, тем дешевле они обойдутся. Причем, сначала найдите и купите билет, а потом заказывайте гостиницу.

2) Если есть возможность, спланируйте путешествие так, чтобы вылет был из Москвы, до которой, можно добраться на поезде или автобусе из любой точки страны. Самыми крупными аэропортами России являются: Шереметьево, Домодедово и Внуково, — и все они находятся в Москве. Поэтому именно в Москве наибольшая вероятность найти билеты по сходной цене.

3) Ищите возможность купить билеты без посредников. Агентства вряд ли предложат самый выгодный тариф — они не заинтересованы в продаже дешевых билетов. Покупайте непосредственно у авиакомпаний, там вы можете найти еще и акции, и сезонные распродажи.

4) Спланируйте свое путешествие так, чтобы можно было прилететь и вылететь из одного места, причем, беспересадочным рейсом. Билет в оба конца с прибытием и обратным вылетом из одного аэропорта обойдется значительно дешевле. Здесь видна явная выгода для перевозчика и, значит, он поделится с вами частью сэкономленных средств. Сделав так, вы добьетесь уменьшение стоимости билета до 30 %.

5) На цену билета влияет и то, в какой день недели будет вылет, поскольку известно, что число желающих лететь в разные дни не одинаково. Авиакомпании стимулируют пассажиров скидкой, потому что заинтересованы в равномерной загрузке самолетов. Самые выгодные дни — это вторник, среда, четверг. Билеты с вылетом с пятницы по понедельник как правило стоят дороже.

6) Покупайте электронные билеты (e-ticket). Часть денег, которые человек заплатил за билет, остается как комиссия в кассах или агентстве. Сейчас многие покупки делаются в интренет-магазинах. Билет на самолет — это тоже товар и его тоже можно приобрести через Интернет, используя банковскую карту. При такой покупке большая часть комиссионных достанется вам в виде удешевлении цены билета. Сам авиаперевозчик ничего не теряет, получая при этом увеличение числа пассажиров, поэтому у многих существуют специальные тарифы для тех, кто купит e-ticket. При этом можно сэкономить до 25 % от цены билета в обычной кассе и вдобавок избежать очередей..

7) Для поисков подходящих тарифов активно используйте Интернет. Там есть сайты, где вы можете сравнить цены на авиабилеты с помощью специальных поисковых систем. Например, на сайте «Aviasales.ru» есть бесплатная услуга под названием «Секретный инструмент анализа цен» http://www.aviasales.ru/latest-orders

8) Обратный вылет — через несколько дней. У многих авиакомпаний есть требование, если вы хотите использовать дешевый тариф, обратный вылет должен быть назначен не ранее, чем через 3–4 дня поле прилета, или не ранее ближайшего воскресенья. Но не позже, чем через месяц. Это нужно учесть при планировании путешествия.

9) Обратите внимание на бонусные программы, которые существуют у многих перевозчиков. Они похожи на «программы лояльности» в других компаниях. При полетах вам начисляют «бонусные мили», которые превратятся в реальную экономию при следующих полетах. Некоторые из таких программ позволяют получать эти мили уже сразу после регистрации на сайте перевозчика и даже при покупке товаров в магазинах партнеров.

10) Если вы собрались в Европу, то найдите компанию-лоукостера. Есть специальные авиакомпании, которые предлагают перелеты только самым дешевым классом. Это достигается с помощью экономии на всем, чем можно. Здесь пассажир с ручной кладью получает возможность лететь в загруженном по максимуму самолете — аналоге «общего вагона» на железной дороге. Билет при этом может стоить на порядок дешевле, но за все остальное (багаж, питание, хорошее место и пр.) придется доплатить отдельно.